乘坐飛機是我們經常考慮的出行方式
今天我們整理了一些
你可能不知道的冷知識
Let go~ ~
客機在設計之時，就已經預想到會遭受雷擊。
事實上，客機也常會遭到雷擊。根據預估，每架飛機每年會遭受一次雷擊，或是每飛行1000小時就會遭受一次雷擊。
然而，1963年至今，就沒有客機因為雷擊而墜毀，原因在於飛機的設計，讓雷擊產生的電流可以通過並離開機身，而且大部分情況並不會對飛機造成嚴重的損傷。
美國聯邦航空總署（FAA）表示，機上並沒有最安全的座位，但《時代》雜誌在研究航空意外後發現，飛機後方的中間座位，在墜機時的死亡率最低。
它們的研究顯示，墜機之時，機上後1/3的座位死亡率為32%，中間1/3為39%，前1/3則為38%。
然而，變數實在太多，也不可能確知坐在何處才能倖存。而且墜機極為罕見。
長程航線的機組員，一天的工時可能會高達16小時。
為了協助他們對抗疲勞，波音777、787等部分機型設有小型睡房，讓機組人員可以小睡一番。
這些睡房通常得透過隱藏式樓梯才能進入，空間相當小，天花板也低，附有6-10張床和洗手間，有時也會有機上娛樂設施。
客機的輪胎可以承受驚人的重量（38噸），以每小時170英哩的速度觸地超過400次之後，才需要更換。
此外，客機主輪胎的胎壓大約為200 psi，約為汽車輪胎的6倍。
一臺引擎在飛行中途失靈，聽起來很嚇人，但每架商用客機都能在只有一臺引擎的情況下安全飛行。雖然只有一臺引擎運作，會讓飛機的油耗效率下滑，也可能影響其飛行距離，但飛機的設計和測試都有為這種情況做準備。
任何長程飛行的飛機，特別是那些得穿過海洋或無人地區的飛機，都得獲得FAA的雙發動機延程飛行(ETOPS)認證，基本上，那就是在認證飛機靠單一引擎能飛多遠。波音夢幻客機獲得ETOPS-330認證，也就是說，它能靠單一引擎飛行330分鐘。
事實上，大多數飛機在引擎全數停止運轉的情況下，也能飛行出乎意料的距離，這都得歸功於所謂的下滑比。波音747在精心的設計下，每1,000英呎的高度就可以滑翔2英哩，這通常已經可以提供足夠的時間，讓所有人安全地降到地面。
大多數航班的安全指南，都會教你如何在機艙突然失壓的情況下，使用放下來的氧氣回罩。
然而，機組人員不會告訴你，面罩其實只能提供約15分鐘的氧氣。聽起來短得嚇人，但事實上，那已經相當足夠。
別忘了，氧氣面罩是在機艙失壓時放下來。在這樣的情況下，飛行員會將飛機降至1萬英呎以下，而在這樣的高度，乘客可以正常呼吸，不需要額外的氧氣供給。快速降至這樣的高度，通常遠遠不需15分鐘，也就是說，氧氣面罩擁有足夠的氧氣可以保護乘客。
飛機在空中留下的白白長尾，其實是凝結的水滴，因此也稱作「凝結尾跡」。
飛機引擎會產生並排出水蒸氣，高溫水蒸氣碰到溫度較低的高空空氣之時，就會在天上留下白色的線條。那和你在冷天之時會呼出霧氣有些相似。
主要是擔心菸癮大到不行的乘客偷偷在廁所吸菸，亂扔菸蒂，嚴重的可能引起火災。所以保留菸灰缸，是為了不留隱患。
不過飛機上的煙霧警報裝置還是相當敏銳的，凡您點起煙來，就會觸發警報。
如果您不想被空警從廁所揪出來的話，還是忍忍吧。
一是因為一架飛機進行彩色噴漆的費用在5萬-20萬美金之間。同時整個噴塗工作需要耗費2-3周的時間。
二是因為白色能夠反射光的所有波段，所以光能不會被轉換為熱能，而其他顏色會吸收光的多個波段並將其轉換成為熱能，會導致物體變熱。
為什麼飛機上要全程系好安全帶，哪怕在空中飛行很平穩的時候?
由於飛機需要確保機上人員可以正常呼吸，所以將機艙內增壓了，因此飛機在高空時就像一個打足了氣的足球，一旦機艙發生破損，巨大壓強差就會使艙內的增壓空氣瞬間排出，同時排出的還有所有未固定的人和物。
1988年4月22日，阿羅哈243號班機在途中爆炸性失壓，飛機上殼被炸飛，飛機成了「敞篷」飛機，卻因為乘客都系了安全帶，成功迫降後安全生還。唯一的遇難者是在爆炸瞬間被吸出飛機的一名空姐，當時她正在為乘客服務。
因此即使在飛機巡航時也儘量不要解開安全帶，它的功能除了在顛簸時保護你不要撞到頭之外，還能在突然失壓的瞬間保護你不被吸出去。
要知道，飛機在離地之後，機長几乎就擁有了絕對的飛行安全臨機處置權力。
包括：1、治安權；2、移交案犯權；3、使某人下機權；4、免除責任權。
因此，飛機上機長最大。但是，有個問題是，飛機也要有人管啊。所以基本上執行就可以授權給空乘啦。有些航空公司，像荷蘭皇家航空（KLM）飛機上是配有手銬的。
所以呢，不要以為空姐們都柔柔弱弱的，就可以胡攪蠻纏，隨意調戲。要做文明有禮的高級乘客，彰顯自身的高涵養、高素質，您說是不是？
順風逆風有明顯的區別。
飛機是在大氣環境中飛行的，我們操縱飛機保持一個相對空氣的速度飛行，這就叫做「空速」。
而同時空氣也是在運動的，也就是說，在順風中飛行時，飛機的實際速度就是空速加風速，逆風時候恰好相反，相同距離的飛行，順逆風情況下所需的時間相差很多。
機上食物的名聲相當不好，但那不能全怪食物本身，真正的問題在於飛機。
《時代》雜誌報導，2015年康乃爾大學的研究發現，機內的環境其實會改變食物和飲料的味道——甜食會比較不甜，鹹味則會加重。
機內那乾燥的回收空氣也沒有幫助，因為低溼度會讓味覺和嗅覺更遲鈍，讓機上的一切食物更無味。
佛勞恩霍菲建築物理研究中心的2010年研究指出，在機上嘗出甜味和鹹味的難度約會增加30%。下一次搭飛機的時候，可以考慮不吃飛機餐，喝杯蕃茄汁就好。
來源：兄弟姐妹起風了
原標題：那些你所不知道的飛機冷知識！
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