9月中旬，在西太平洋巴士海峽以東海域，中美發生了一次激烈的海空對峙。9月12日，中國空軍組織空中打擊群出第一島鏈訓練，編隊從廣東惠陽機場起飛向巴士海峽，由蘇-30MKK戰機、殲-11B殲擊機、轟-6K戰略轟炸機、圖-154電子偵察機、伊爾-78空中加油機，空警-200預警機組成，這幾型戰機都是解放軍空軍實施遠距離打擊的最精銳機種。編隊飛躍巴士海峽時，「偶遇」美海軍伯克級飛彈驅逐艦「斯普魯恩斯」號（DDG111），該艦剛剛執行完侵犯我主權的「南海航行自由」任務，北返日本基地。中國戰機的航向也「恰好」朝該艦而來。
為了掩護美國軍艦，美軍從衝繩的空軍基地緊急出動8架F-15戰機與2架RC-135電子偵察機。雙方在巴士海峽以東海域發生激烈的空中對峙。事情發生後，中國空軍發言人宣布這是一次例行的遠海訓練任務，這說明了空軍的改革和訓練頗有成效，混合編組，跨區調動已成常態。美國和日本則認為他們有效的掌握了中國空軍的空中動態，能夠持續跟蹤並監視，有信心在戰時將中國空軍封鎖在第一島鏈內。美歐等一些媒體也在暗諷中國突破島鏈能力的不足。
但是，打臉迅即到來。
13天以後，9月25日，中國空軍再次出動40架戰機，前出西太平洋，同時執行兩個任務，一是成體系飛越宮古海峽，二是轟炸機殲擊機在東海防空識別區執行例行警巡任務。日本情報顯示有4架轟6K戰略轟炸機，1架圖-154電子偵察機，1架空警-200預警機，疑似2架蘇30MKK戰鬥機插入宮古海峽。
這次遠海訓練，空軍一反常態的在第一時間進行了宣布。稱轟-6K、蘇-30、加油機等多型戰機成體系飛越宮古海峽。常態化前出西太平洋，進行遠海訓練和警巡東海防空識別區，是中國空軍維護國家主權、保衛國家安全、保障和平發展的需要。
而美日對這次中國空軍插入宮古海峽的反應有點措手不及，以前被譽為解放軍的「御用」攝影師，監視和拍照中國空軍戰機最細緻的日本航空自衛隊，這次居然連護航的蘇-30MKK戰機都沒有拍攝到，只是含糊的說，推定有2架蘇-30MKK。
根據官方公開消息梳理發現，兩年來空軍共組織6次飛出第一島鏈，赴西太平洋的遠海巡邏任務，而且規模越來越大，作戰體系越來越完整。2015年3月30日，空軍轟-6K轟炸機首次穿越巴士海峽赴西太平洋遠海訓練。從那時以來，空軍航空兵6次飛出第一島鏈演兵西太平洋，出動了轟炸機、殲擊機、預警機、加油機等多型戰機，其中3次飛越巴士海峽，3次飛越宮古海峽。中國空軍還表示今後將常態化組織航空兵飛出第一島鏈遠海訓練。
此次出擊的轟6K轟炸機，均攜帶2枚長劍-20（A/AKD-20）遠程巡航飛彈。那麼，為什麼中國空軍多次攜帶巡航飛彈突破第一島鏈呢？中國空軍為何如此執著的一次一次的穿越宮古海峽和巴士海峽呢？
這與中國空軍轟-6K轟炸機最初定下的一個小目標有關。
轟-6K轟炸機是中國在老式的轟-6基礎上發展而來的一種改進型中遠程轟炸機，是目前中國戰略轟炸機的最新型號。該機從2007年開始裝備，至2013年裝備了一個團，2015年初正式公開，如今已經裝備60架以上。該機改裝了2臺俄羅斯的D-30渦輪風扇發動機，降低了油耗，增大了推力，增加了航程，作戰半徑可延伸至3500公裡以上，可掛載6枚射程1500~2000公裡的國產AKD-20巡航飛彈，執行對陸戰略打擊海，也能加掛6枚射程近千公裡的鷹擊-100遠程反艦飛彈，執行對海打擊任務。
圖片：圖為轟6K轟炸機攜帶的巡航飛彈，飛彈上面的標誌清晰可見，通過彈體噴塗的字符可以看出，這並非實彈，是一枚訓練彈。K/AKD20（GX）是按照國軍標武器系統命名標準的巡航飛彈型號名稱，翻譯成漢語應該是：空軍K/飛彈A-空K-地D-20（掛G-訓X）。
轟-6K是我軍新一代遠程轟炸機服役之前的過度型號，採用舊機型改進，應用大量成熟技術，轟-6K的3500公裡航程配合射程2000公裡的遠程巡航飛彈，理論打擊半徑可達5000~5500公裡，可將印度、日本、澳大利亞、關島等地都納入打擊範圍，具備可觀的戰略威懾和戰略打擊能力。轟-6K的問世，使其一躍成為中國空軍進攻作戰的核心力量，更讓中國空軍繼二炮之後成為中國第二支可靠的戰略打擊力量。
宮古海峽是琉球群島的主島衝繩島和宮古島之間的一條海上航道，海峽非常寬，是臺灣海峽的2倍，比海南島與西沙群島之間距離還要寬，我國奔南太平洋到澳大利亞等國，或者橫穿太平洋到中美洲、南美洲等地，穿越該海峽是最經濟的航道。
巴士海峽位於中國臺灣島和菲律賓呂宋島之間，是太平洋和南海的天然分界線，也是繼宮古海峽以外，中國力量進出太平洋的第二個最佳航道。中國空軍頻繁穿越這兩個海鮮，主要目的是為了熟悉未來的戰場環境。
按照轟-6K擁有的5000公裡的打擊半徑，在戰時執行針對日本、韓國以及亞太周邊國家的巡航飛彈攻擊，完全沒有必要飛赴遠海，在中國本土或東海、南海上空發射巡航飛彈，即可實施打擊。那麼，中國空軍執著的突破宮古海峽，目標顯然是美國在西太平洋的重要戰略節點——關島。
如果打開谷歌地圖就會看到，美國位於西太平洋的重要軍事基地關島的位置，距離中國大陸，十分遙遠。如果轟-6K轟炸機在東海上空發射巡航飛彈，其2000公裡的射程無法打到關島的。如果穿越宮古海峽，前出約一千公裡，就是一片廣闊的海洋，距離周圍敵意國家的距離也較遠，威脅較少，是理想的遠程巡航飛彈發射陣地。
從地圖上可見，我方的轟炸機從位於武漢或安徽的基地起飛，向東南前出至宮古海峽，從宮古海峽躍出第一島鏈，再飛向西南1000公裡，到達菲律賓海，從菲律賓海測量到美國位於西太平洋的重要基地——關島，距離是1500公裡。這正好是AKD-20巡航飛彈的最佳發射距離。一般情況下，為了取得較高的命中率和高可靠性，空射遠程巡航飛彈都不使用最大射程。尤其在進行海上巡航段飛行時，為了達到導航的高精度，應儘量避免使用大射程。據信國產長劍空射巡航飛彈的射程在2000公裡左右，那麼其常用射程按照三分之二計算，正好是1500公裡以內。
這就是我軍轟炸機部隊為何要躍出第一島鏈，在西太平洋深處的菲律賓海進行遠海訓練的主要原因，目標很明確，就是1500公裡外的關島。
有人擔心中國的轟炸機群在戰時穿越宮古海峽和巴士海峽時，會受到駐紮在衝繩的美軍和日本戰機的攔截。因為宮古海峽和巴士海峽是國際空域，在和平時期每個國家都可以任意飛行，一旦發生戰爭，美軍和日本可以輕易封鎖這兩個地方，根本談不上衝破第一島鏈。
其實，出動戰略轟炸機執行打擊任務，需要整個空軍或海軍航空兵的配合，進行多機種協同作戰。需要成體系出動和靈活的戰術，必要時還可以先行打擊沿路可能威脅航線的敵方基地。這期間可能會跟美軍和日本爆發慘烈的海空戰。
空軍組織的這6次遠航任務，均為體系作戰，轟炸機編隊由轟-6K轟炸機，圖-154電子偵察機，運-8高新二號電子情報/偵察機組成，護航編隊由蘇-30MKK戰機組成，預警指揮編隊由空警-200或500預警機組成。
在護航戰鬥機、電子偵察機和預警機的配合下，轟炸機群可受到良好的保護，不太可能任由敵人宰割。能夠以自身力量強行穿越宮古海峽和巴士海峽。
中國的轟-6K轟炸機自從2015年3月以來，6次躍出第一島鏈，赴西太平洋深處執行遠海打擊訓練，全面檢驗了遠程巡航飛彈對美國西太平洋主要軍事基地的打擊能力。
以目前現役的60架轟-6K轟炸機，外加20架能夠發射巡航飛彈的轟-6M轟炸機，按照85%的在航能戰率（是指空軍在航飛機能夠隨時執行戰鬥起飛任務的比例），可以在戰時出動60~70架轟炸機，每架轟炸機可攜帶2枚長劍巡航飛彈，可以8架一組，分8個波次發射150枚巡航飛彈，突擊美軍位於衝繩和關島的海空基地，在五天內可發射600~700枚巡航飛彈。美軍在這兩個基地分別有大約40個重要目標，每個目標可分配6~8枚巡航飛彈打擊，在二炮中遠程彈道飛彈的配合下，足以癱瘓或摧毀以關島為首的美軍在西太平洋的主要軍事基地。
空軍數次遠海訓練，說明中國空軍對西太平洋上的各種「非合作」目標，已經實現常態化威懾。這才是中國空軍轟炸機帶著巡航飛彈，執著的穿越宮古海峽和巴士海峽，一次次的赴西太平洋進行遠海巡邏訓練的主要原因。
先定下一個小目標——關島。
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