美軍在阿富汗的玩了個潰壩式撤退, 實在是讓山姆大叔在世界面前顏面掃盡.
潰壩式撤退中唯一的亮點是美空軍的C-17A, 全球霸王戰略運輸機, Globalmaster III. 一架次飛行從喀布爾撤出了823名投奔自由的阿富汗人, 此數字包括了婦女襁褓中的孩子們.
讓我們佩服的是做出'超載'決定的美空軍中校艾瑞克.庫特, 他說: '我只對如何拯救婦女與兒童的生命更感興趣~! 而不是在大難臨頭的時候, 搞形式主義, 堅持檢查有沒有合法的旅行文件, 遵守那些毫無人性的繁文縟節.'
這才是職業軍人在人類的危難時刻, 應該表現出臨危應變的基本素養. 值得我們所有人學習.
阿富汗的男女老幼婦孺, 在C-17 運輸機裡密密麻麻的823人擠在一堆. 這並不是航空史上飛機運載人數最多的一次.
航空史上飛機一架次載人數量記錄: 1991年5月24日, 以色列航空公司的一架波音B-747貨機裝載了大約1,200人從衣索比亞安全飛回以色列. 機艙裡面人擠人的場面堪比沙丁魚罐頭了.
有好友發微信來問C-17運輸機的參數和性能, 特撰文一章, 以饗讀者.
人們會自然的認為, 戰鬥機是攻擊武器, 運輸機是防禦武器.
其實在軍用飛機的使用上, 運輸機, 尤其是戰略運輸機, 是典型的攻擊性武器; 而戰鬥機執行更多的任務是國土防空和機隊護衛,任務 乃地道的防禦性武器.
戰略運輸機是為了軍隊能出國作戰和執行任務, 而設計製造, 體現了一個國家的軍隊跨國, 乃至於跨大陸, 大洋的作戰能力.
進入噴氣時代後, 美空軍的戰略運輸力量, 由C-141與C-5A組成.
C-141運輸機的構型, 與伊爾-76很像, 機身細長, 適用於運輸小型裝備和人員, 無法運輸主戰坦克之類的大型裝備. C-141A可以運輸154名全副武裝的士兵, 或123名傘兵或80名傷病員. C-141美國一共生產了285架, 1965年四月服役, 2006年5月退役.
C-5系列戰略運輸機, 與C-141都出自於洛克希德飛機公司. 各國軍隊服役的最大的運輸機. 用戶只有美空軍, 1970年6月開始服役, 先後生產了131架, C-5A: 81架; C-5B: 生產了50架.
現在, C-5A, B型戰略運輸機都升級到了C-5M構型, 美空軍現在還有52架C-5M在役, 計劃使用C-5M到2040年.
C-5M戰略運輸機能一次裝載6架阿帕奇武裝直升機, 或兩輛M1A2主戰坦克, 或五輛M2A3步兵戰車; 不用加油, 飛到全世界的任何地點. 最新消息, 美空軍C-5M超大型運輸機, 已經抵達阿富汗巴格拉姆空軍基地, 其主要任務是運走當地美軍大型武器裝備. 如果塞滿人, 如波音B-747一樣, 一次運走上千人也不是問題. 看看能不能破個記錄什麼的? 在四平八穩的年代, 破紀錄是沒有動力的, 只有在這個危難時刻, 才有充分挖掘能力的動力.對於美空軍來說, C-5系列戰略運輸機太大了, 其機頭可以升起來, 方便裝運大型武器裝備. 照片中, C-5M正在裝運一架C-130戰術運輸機的機身. 這兩種戰略運輸機對跑道的要求還是太高, 不能將裝備直接運到最前線的土跑道機場.美軍決定, 開發一種胖短機身, 起降能力強, 能使用前線機場土跑道, 且兼顧戰略與戰術運輸的飛機. 在民主體制下, 如果意見分歧, 七嘴八舌的很長時間不能達成一致. 如果通過投票達成一致意見, 其執行力非常的好, C-17A運輸機也是一樣, 項目討論了很長時間, 開始後, 很快就搞出來了.這種的設計目標是裝上一輛主戰坦克及其配套設備, 從美國本土飛到世界的任何一個機場, 降低對跑道的要求, 可以在簡易土跑道上進行起降. 即從美國本土, 直接到達前線, 而不再需要中間的中轉機場換戰術運輸機.C-17A是美國有史以來耗資第三大的軍機, 排前兩位的是B-2隱形轟炸機和E-3空中預警機.C-17戰略運輸機的構型特點: 上單翼, 四個高涵道比渦輪風扇發動機, 高升力機翼, 翼梢小翼, T形垂尾. 1995年7月開始服役, 原來是麥克唐納-道格拉斯公司的產品, 後來併入了波音公司. C-17A一共生產了279架, 2010年, 單機價格為3.28億美元, 此價格遠超過了C-5A, 搞得洛克希德公司在美空軍鬧事兒, 美空軍沒有辦法, 加訂了C-5B運輸機, 息事寧人. C-17A在美軍的各種飛機中, 排名第三貴. C-17A已經停產, 還在服役, 是美空軍戰略運輸的當家花旦. 參見本公眾號文章: 蘇斌老師: 飛機的價格C-17環球霸王III運輸機身長53.04米, 機高16.79米, 翼展51.81米, 最大起飛重量265.35噸, 可在1,000米長的土跑道上起飛和降落, niubility~! 這樣的機場在全世界有上萬個. C-17A的外形從空氣動力學上來看, 飛機很漂亮, 典型的美國豐滿娘們兒. The nicer an airplane looks, the better it flies. 漂亮的飛機飛的好.C-17A 運輸機採用了玻璃座艙, 平顯(HUD,運輸類飛機應該是第一個), 沒有使用傳統的駕駛盤, 而是操縱杆. 這位山姆大妞是不是有那麼點兒姿色; 來, 給咱爺們兒我笑一個.C-17A的機艙高度與寬度, 與C-5M相當. 寬: 5.49米 高: 3.8米, 長: 26.83米, 這是C-17A為美國總統執行車輛運輸任務.C-17A運輸機承載能力也不含糊: 一架次可以裝載3輛漢馬, 或2輛卡車, 或一輛M1A2坦克, 或102個全副武裝的傘兵和一輛M1主力坦克; 或3架AH-64「阿帕契」武裝直升機; 或一次空投27,215～49,895公斤貨物.美國空軍不是唯一裝備了C-17A的, 其他的國家還有英國(8架), 澳大利亞(8架), 加拿大(5架), 卡達(8架), 阿聯(8架), 科威特(2架), 印度(11架)和北約重型空運聯隊(3架).這次, 美軍撤離阿富汗, 一名阿富汗婦女搭乘美軍C-17運輸機撤離, 在降落在德國萊姆斯坦空軍基地後, Ramstein, 於機艙內產下一個女孩, 母女均安. 這位幸運的阿富汗婦女, 在美空軍飛機上成為美國人的媽咪~! 按照美國的國籍法, 在美國國土上出生的孩子, 享有美國國籍. 而美國飛機是美國國土的延伸. 這位阿富汗女嬰出生時, 飛機已經降落在德國的空軍基地, 她還可以擁有德國國籍.C-17A的美空軍機長在飛行中決定降低高度, 增加艙內空氣的壓力 (C-17飛機的機艙應該沒有增壓, 只有駕駛艙有增加, 一般軍用運輸機都是這樣設計, 待核實), 以確保住母親的生命安全. 母子平安, 恭喜小傢伙, 出生在自由的土地上, 從此遠離戰火紛飛的阿富汗.美軍的C-130 (民用型); C-17A和C-5M同框, 戰略和戰術運輸能力展現在一起.