今天起來，就發現大批號不見了，講武堂，兵工科技，還有很多大佬的號，膽戰心驚上來一看，自己的還活著，懵逼啊。
臺灣手頭有100架F5戰鬥機，配合F104，算是各得其所，前者負責對地攻擊，後者高空高速攔截，這也是一個不錯的路子，當然F104高速性能超強，機動性超爛，和米格21相比，優勢不明顯，但是劣勢很明顯
閒來無事，就說說美國F5戰鬥機，大家都知道，這世上，還是窮人多，國家也是如此，有錢人購買豪車，窮人就買小車，湊合開，在戰鬥機採購上都是如此，雖然重型戰鬥機具有更強的戰鬥力，但是錢包還是決定了一切，大部分國家，還是購買更輕的戰鬥機，即使美國這種財大氣粗的主，家裡也是一大堆便宜飛機，比如F16和F18，重型的F14和F15大家都想啊，就是買不起用不起。
當然，美國在二代機時代，單獨開發了F5這一款簡單輕便的外援戰鬥機出口，取得了很大的成功，銷售到幾十個國家，我們國家周邊，到處都是，東南亞，臺灣島，韓國，肥起來的日本人認定了昂貴的F4，還有伊朗，土耳其，等等一大堆國家。
對於這一款飛機的評價，和中國的殲7/俄羅斯的米格-21相比，有一個斷言：空戰一無是處，但是對地攻擊卻輕鬆碾壓，這一款飛機最大的特色是，採用了美國當時最低端的技術，發動機和設備，堆出來一款湊合用的長壽命戰鬥機，雖然空戰性能不咋地，對地攻擊也不如F4，在那個時候，還是很多國家能負擔的得起的戰鬥機！
F5戰鬥機的成功，也刺激了美國研發新型輕型戰鬥機，這就是LWF計劃，參賽選手分別是YF16和YF17，最終變成了美國空軍F16和美國海軍F18戰鬥機，都很有名
F5戰鬥機的弱點，歸根結底還是發動機太多，飛機推重比嚴重不足，即使到了上世紀80年代，諾斯洛普公司研發的終極版本F-20虎鯊戰鬥機，採用了推力7噸的F404，飛機推比還是比較差，遠遠不能和裝備F100戰鬥機的F16相比。
後來F20戰鬥機手冊公開，真實的飛行性能也不咋地，飛機理論極速能到2馬赫，主要依靠極度壓榨飛機機頭尺寸和機身尺寸，實際也極大限制了飛機的火控雷達性能，即使如此，飛機的爬升和加速性能也不像想像那麼好，當年宣傳的機動性媲美F16，就是一個謊言，外加小機頭，飛機遠距離空戰能力很捉急。
F20戰鬥機設計還是很雞賊，保持了一個超小的機頭雷達，比法國幻影2000戰鬥機還小一號，對於大多數國家而言，幾乎沒啥用，該機的成功之處在於，嚴格控制了機頭和機身尺寸，外加機翼面積也比較小，所以高速阻力比較小，最大速度逼近2馬赫。
F5戰鬥機家族對中國而言，還是有很多好處，雖然飛行性能很渣，但是該機在細節設計設計上很有一手，比如維修性好，口蓋設置合理，這些優點，後來都被中國的K8以及梟龍戰鬥機等繼承了下來，可以說是功勞不小。
總體而言，該機的優點在於氣動設計比較先進，而且飛控和座艙也做的比較高效，這是美國長期航空技術的結晶，並不可小看，隨著時間的推移，中國設計師攻克三代機技術後，F5戰鬥機的餘熱也開始走向消亡。
作為中國版本的魔改殲7終極版，梟龍戰鬥機採用了更加先進的F16戰鬥機機翼設計，外加F35戰鬥機的進氣道技術，還有大口徑的火控雷達，最後就是俄羅斯現成RD93發動機組合，完成了第一次純外貿戰鬥機，類似美國的F5，設計師當年公開的說法就是，全面取代F5和 米格21這一對冤家，比米格21空戰更強，比F5對地攻擊更牛，還是比不上美國F16戰鬥機，當然我們飛機只有人家一半價格，而且發動機推力小了近3成。
梟龍戰鬥機的弱點還是推重比不足，這是沒有辦法的事情，從理論上來說，假如有9500kg推力的渦扇19用的話，完全可以和F16掰手腕了，合適能用上，則是一個巨大的未知數。
梟龍戰鬥機的弱點是，推重比不足，飛機加速性稍差，別的問題並不多，飛機對空作戰中，火控雷達和飛彈都不錯，對地攻擊，可以掛載4噸武器，還是很可以了。
F5戰鬥機被中國大卸八塊，測繪了很多次，航空技術專家給了極高的評價，但是在空軍海軍而言，這是一款弱雞，看不上，該機也讓我們國家航空工業，重新認識美國航空工業的巨大優勢，這些也是學習的一個必然結果。
後來經過各種渠道接觸到美制F15，F16，F18戰鬥機，給我們國家飛行員和設計師帶來了巨大的震撼，到了蘇27時代，就明顯沒有那麼仰望。
美國和以色列合作的LAVI戰鬥機，是中國航空工業攀登三代機的關鍵基石，該機帶來了很多先進的設計理念和設備，以及技術，可以說是F16戰鬥機技術的異常外流，該機叫LAVI，聽起來就像爛尾，中國設計師借鑑了這一個爛尾機的技術，成功打造了自己的殲10戰鬥機。
就航空技術而言，目前美國人還是具有綜合優勢，網絡上能看到很多美國飛機的詳細手冊，很多細節都有很強的指導意義，即使老舊的二代機，也能看出設計師非常縝密的思路。
我們國家要趕上甚至超越美國，還需戒驕戒躁，認真努力。