又是一架送命的裝備…
自飛機誕生之後，各式各樣的飛機幾乎有成千上萬種之多，這些飛機中有的被實踐證明是成功的，有的則不幸成為了失敗的典型。
成功的飛機不必多言，而失敗的飛機很多時候是以人的生命為代價去證明的，比如說蘇聯時期的一款噴氣式客機——圖104。
圖104客機是在圖16轟炸機的基礎上設計製造而成的，也是當時蘇聯好大喜功的一個產物。因為蘇聯認為，西方國家當時已有好的噴氣式客機，而自己沒有實在是有些寒酸。
因此這個圖104的誕生其實某種意義上來說是帶有主觀性質的，也因此使得其先天就具備一些缺陷，如發動機的噴口貼近機身，噴流衝擊機身艙壁等問題。
而在具體的執飛過程當中，圖104也是表現不佳，屢屢出現墜機。其中1958年我國著名作家鄭振鐸所乘坐的一架圖104就不幸墜機，包括他本人在內的80人遇難。
此後不久，圖104客機即告停產，當時一共製造了約200架左右。要知道的是就是這區區200架飛機在未來的25年內竟發生了36起各類事故，近900人因事故而遇難。
因為屢屢出事的緣故，蘇聯民航在1979年起停飛了圖104客機。
不過有趣的是蘇聯民航停用了圖104，而蘇聯海軍中裝備的少量圖104卻依然在使用，而且承擔的都是高級將領專機的任務，這為即將到來的噩運埋下了種子。
1981年初，蘇聯海軍在列寧格勒舉行了聯合作戰指揮演習，演習完畢後太平洋艦隊的指揮班子搭乘一架圖104客機返回遠東。
在出發的2月7日上午，圖104的起飛機場迎來了一場雪，預報稱下午還會有暴風雪，無疑天氣狀況很不好。但是歸家心切的將軍們卻等不及了，他們依然按照原計劃在當天出發。
但是這架圖104剛剛升空就遇到了強大的側翼氣流，飛機在氣流作用下迅速墜地，由於當時機上滿載著燃油，因此墜地後的飛機立即爆炸，機上52人全部遇難。
這52人中包括當時太平洋艦隊司令斯比利德諾夫海軍上將、艦隊航空兵司令巴甫洛夫海軍中將及艦隊政治部主任薩巴涅夫少將在內的17名將軍。
可以說太平洋艦隊的高級軍官幾乎遭到團滅，倖存的只有當時勘察加分艦隊和艦隊潛艇部隊的指揮官等軍階相對較低的幾人，而他們本來也想走，但被艦隊司令命令第二天返回，沒想到卻因此撿了條命。
蘇聯官方在事後的調查中講責任推給了圖104所屬運輸機團團長雅克列夫上校，不過其實這次事故是圖104先天不足情況下外加多重因素導致的惡果。
因為圖104本來就有設計缺陷，之前已有多次墜機記錄。且當時這架圖104還是飛行了20餘年的老飛機，在那種極端條件下本就不該起飛，但沒想到將軍們歸心似箭，才不得不冒險飛行。
此外，由於蘇聯當時生活物資緊缺，尤其遠東更是如此，因此機上的將軍們大買特買了很多物品，導致圖104嚴重超重。種種情況之下，想不墜機反倒成為了小概率事件。
而在這次墜機事故後圖104徹底退出了其服役生涯，但蘇聯太平洋艦隊遭受的重創卻並沒有在短期內得以恢復，直到蘇聯解體。
-原文作者-
熊熊點兵，公眾號（ID：XXdianmbing）
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