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直新聞：在我軍連續在東海演習之際，臺當局顯得頗不淡定，繼惡炒所謂「大陸軍機跨越『海峽中線』」後，蔡英文跑到澎湖去視察臺空軍「天駒部隊」，了解攔截大陸軍機的細節。您能否介紹一下這個有點陌生的單位？
特約評論員 吳健：「天駒」是臺空軍輪調澎湖馬公基地駐防的部隊代號，是1964年開始的，目的是更有效監控大陸閩粵方向空情，擴大臺灣本島防空縱深。就機型來說，臺軍偏好用臺南1聯隊、臺中3聯隊的自製IDF戰機，理由是它是臺軍「二代機」中唯一後勤補保都能自給的機型，而且是「二代機」中唯一能在5分鐘緊急起飛的，適合在狹窄的海峽空域「快速佔位，有效攔截」。
就「天駒部隊」常見活動看，他們集中的活動區域是所謂「海峽中線」東側的R11、R12兩個禁航區，剛好卡住海峽最窄的北和南兩個口，通過提前佔位，他們把目標納入自己的天劍-2中距飛彈射程，然後根據與目標機的接觸情況採取伴隨監視或機動對抗等手段，極端情況下會做「斜筋鬥加俯衝加速」的動作，據傳20多年前，「天駒」飛行員故意在無線電裡喊「Engage（發起攻擊）」，刻意拉高緊張氣氛，企圖迫使大陸飛機轉向。
從歷史經驗看，「天駒部隊」的存在，主要是保持「海峽中線」的存在感，對大陸軍事活動構成某種牽制。但實力擺在那裡，經過多年發展，人民空軍在「空天一體，攻防兼備」的發展戰略牽引下，形成強大的體系作戰能力，出海訓練更為常態化，況且為了遏制和警告分裂勢力，解放軍有必要加大在相關海空域的活動，通過常態化演練戰巡，讓某些「臺獨」分子想入非非的「模糊地帶」變成「清晰紅線」，從而真正控制和穩定臺海局勢，維護中國國家統一的核心利益。
即便是當過「天駒」的前臺灣飛行員也承認，在解放軍面前，海峽早已從「天塹」變成「坦途」，翅膀越來越寬廣的大陸空軍已在更大舞臺錘鍊本領。僅就「天駒」所應對的臺海空情來說，解放軍別的不說，光出海飛機架次就早已今非昔比，更關鍵的是，解放軍用的基本是國產機，可以不受約束地增加出動頻率，而包括「天駒」在內的臺空軍各部隊，如果跟著大陸玩，你出海一架次，我就跟上去監視一架次，戰機只要一飛就一定有損耗，而許多零件只要到達時限或技術條令規定次數就必須換，這就帶來一個悖論，如果臺軍刻意讓「海峽中線」乃至「防空識別區」概念自我捆綁，陪著解放軍「天上飛」，客觀上自己會快速消耗零件庫存，對缺乏自給能力的臺灣說，形同「慢性消耗」。到頭來，你自己都會大喊吃不消，自行後退。
直新聞：如您所說，「天駒部隊」的存在，一大任務就是警戒「海峽中線」，臺當局反覆強調「海峽中線」是「維持臺海和平穩定的象徵」，在您看來，這一主張站得住腳嗎？
特約評論員 吳健：我只引用一點，前天，我外交部發言人直截了當地說，「臺灣是中國領土不可分割的一部分，不存在所謂的『海峽中線』」。我們可以明確的是，「海峽中線」，我們只有否定性回答和自由往來的行動，打掉島內某些「想入非非者」的幻想。
我們知道，「海峽中線」本質是片面劃定卻不可能合法化、難以真實存在的「虛構線」，若非說它「有意義」，那也只留於軍事層面，從出籠到消亡，實力是決定其「生命」的第一要素。大家知道，70年前，美第七艦隊悍然隔斷臺海，阻撓我統一事業，給驚恐萬狀的蔣介石集團「續了命」，後者自不量力高喊「反攻大陸」，頻繁進襲我東南沿海，當我們通過金門炮戰將其狠狠打疼後，美國人又為老蔣設計出一條「海峽中線」，名為方便美軍保護，實為包藏劃峽而治，搞「兩個中國」圖謀，我們早有提防，不僅對金門「封而不死，打而不登」，留住幾十萬國民黨軍，還在1958年發表《告臺灣同胞書》，明確提到，「世界上只有一個中國，沒有兩個中國。美國人總有一天肯定要拋棄你們的。你們不信嗎？歷史巨人會要出來作證明的。」
歷史的發展就是這樣，當1979年中美關係正常化，美國對臺「廢約、斷交、撤軍」，即便今天美國刻意提升「美臺」關係，但「一中」原則仍無法逾越。具體到「海峽中線」，大陸從未承認接受，美國解除對臺「協防」責任後就也基本忘了它，即便念茲在茲的臺灣，也只是到2004年5月26日才扭扭捏捏地公布了自說自話的「中線」位置，卻一文不值。
從大歷史看，任何把臺灣海峽實線化、劃界化，就是分裂國家，屆時「中線」一定是戰鬥火線，只有當「海峽中線」完全消失，兩岸長久和平才能真正實現。從解放軍近年來在臺海的演訓看，大陸雄厚的實力，讓反分裂鬥爭準備愈發「能用」「管用」「敢用」。我們已明確表態，臺灣問題事涉中國根本利益，若島內分裂勢力和外部幹涉勢力真要鋌而走險，那沒有什麼「中線」能阻擋我們維護領土主權完整的努力。
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