氮氣加速系統，是由美國HOLLEY公司開發生產的產品。在目前的世界直線加速賽中，為了在瞬間提高大比率馬力，利用的液態氮氧化物系統被稱為NOS。
其實，早在二次世界大戰中德國空軍已開始使用氮氣加速，戰爭結束後才逐漸被用於直線加速賽。
很多人會認為氮氣加速系統使用的是氣體是氮氣。事實上氮氣加速系統使用的氣體是一氧化二氮（N2O），俗稱」笑氣」，因為有輕微甜味能使人發笑而得名。常溫下穩定，高溫下分解成氮氣和氧氣，有助燃作用。
NOS的工作原理是把高壓形成的液態一氧化二氮裝入鋼瓶中，然後在發動機內與空氣一道充當助燃劑與燃料混合燃燒，N2O高溫時產生兩個氮原子一個氧原子，氧原子可以助燃，氮原子又能給氣缸降溫。
由於NOS提供了額外的助燃氧氣，所以安裝NOS後還要相應增加噴油量與之配合，這樣發動機的動力才得到進一步的提升。
除此之外，噴嘴的位置會影響氣體流速和霧化效果，而電磁閥的精準性則相當重要，因為N0S必須在節氣門全開的狀態下噴射，如果在節氣門開啟角度不足或是已經關閉時繼續供給，將造成一氧化二氮逆流，這時候流量計或空氣芯就很容易損壞。所以對於安裝了NOS的車輛，噴嘴的裝設位置和電磁閥的控制精準性也不容忽視。
氮氣加速的原因是因為提供了額外的氧氣，與渦輪和機械增壓差不多。只不過渦輪／機械增壓起作用時，空氣是被動吸入的，通過外力增加空氣密度來達到目的。而氮氣加速系統是主動往發動機裡注入更多的氣體，提供給汽缸更多的氧氣，直接利用氧化物提升燃燒效率來增加功率輸出。
因此，氮氣加速比渦輪更猛烈，對汽缸的損耗也更高，稍有不慎就有可能造成汽缸不可逆的損壞。
所以出於安全的考慮，不可以長時間使用氮氣加速，否則引擎會承受過大負荷而受損。長時間使用還會導致燃燒室壓力過大，溫度也會急劇升高。所以NOS系統必須另外裝設一或二道安全開關，也就是我們經常在電影裡看到的一個小按鈕。
（本文編輯：張曦）
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