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預告
二零一九年一月有人又該說我拾人牙慧了，沒錯兒，我是又拾了你的牙慧；有人還曾在這條路上跟我說，這裡可是我們的定情地呢；Sorry but，我們的定情地應該在加萊拉港，而這裡是蘇比克灣，我們「友盡」的地方。
蘇比克灣是菲律賓呂宋島中西部的海灣，位於馬尼拉西北約100公裡，臨南中國海。
1885年，西班牙海軍開始在蘇比克灣興建海軍工廠；1898年美西戰爭後，轉由美國海軍使用，而後修建機場，逐漸擴建為美國海軍主要軍港之一，曾為美軍海外最大軍事基地。1991年6月15日皮納圖博火山噴發，鄰近的克拉克空軍基地當場報廢，蘇比克灣海軍基地則被火山灰掩蓋，1992年美軍全數撤離，基地關閉後成為蘇比克灣經濟特區。
21世紀初，隨著南海主權爭議升溫，菲律賓當局感受到來自中國的軍事威脅，於2012年6月6日經美菲兩國國防部官員，即菲律賓國防部主管防務的次長阿茲奎塔（HonorioAzcueta）與美國參謀首長聯席會議主席鄧普希（MartinDempsey）達成協議，只要事先徵得菲國政府許可，美軍部隊、船艦及飛機將可使用美國設於呂宋島的兩座前軍事基地，亦即蘇比克灣和克拉克區，以牽制中國對第一島鏈的武力擴張。
2015年7月，菲律賓官員表示，從2016年年初開始，菲律賓將在蘇比克灣的前美國海軍基地內部署新型戰鬥機和兩艘軍艦，這是23年來蘇比克灣軍事基地被首次啟用。2016年3月5日，日本防衛省人士向路透社表示，海上自衛隊計劃在今年4月讓潛水艇和護衛艦停靠面朝南海的菲律賓蘇比克灣。日本希望通過將軍事裝備停靠在周邊國家的方式，來加強南海的「參與度」。
以上來自維基百科的複製黏貼。
如果漫步蘇比克灣街頭，你會發覺街道乾淨整潔，一路有很多好吃的飯館咖啡店，還有很多超市，路標是中英雙語標識，碼頭停滿了各種大型軍艦或者作業船隻。當然，我們這些小帥比最關心的還是那些沉睡在蘇比克灣下的沉船殘骸，它們大部分是1898年美西戰爭與第二次世界大戰的遺蹟。
先說有的沒的
這是一艘在裡面經過一番無面鏡無燈光摸爬滾打蹭一身泥的寒徹骨後終得靜若處子動若脫兔大腿不再分很開的船；
這是一艘讓人初生牛犢不怕虎穿大褲衩進去浪不幸擦破膝蓋流膿腐爛做半個月清創的船；
這是一艘在模擬所有主燈手電壞掉時眼前一片螢光生物把我美哭了的船；
這是一艘上海友人在水下跟我比劃童謠糖炒慄子還要華麗仰面轉身讓我略懵逼的船；
圖片來自攝影師唐曉寧
再說正兒八經兒的
EL Capitan 原名為 SS Meriden，於1919年由波蘭阿爾卑那引擎與機械廠建造。1923年被位於加州舊金山的E.K.Wood Lumber Co.船公司收購，重新命名為SS EL Capitan，並負責往返於英國哥倫比亞地區與美國舊金山之間運送木材。1942年4月23日由美國海軍徵編入伍並命名為USS Majaba (AG-43/IX-102)。同年5月14日，EL Capitan正式開始服役，在夏威夷與南海諸島間運送軍用物資。
阿爾卑那引擎與機械廠建造於1916年至1919年間為美國建造了同型號貨運商船11艘
EL Capitan在二戰時的瓜達爾卡納爾海戰（第三次所羅門海戰）中被一艘日本潛艇擊中引擎室和鍋爐房，但並沒有被摧毀。後來，它被託運到索羅門群島中部的佛羅裡達群島整修，並做停泊倉儲之用。
EL Capitan生前並沒有照片，有說他的船身曾為裝運木材稍作改建，這艘同款AG42做過相同改動
1946年初，EL Capitan被託運至菲律賓蘇比克港歸還予E.K.Wood Lumber Co.船公司。同年3月14日，EL Capitan正式退役並被授予一顆二戰服役勳章。7月14日，EL Capitan沒能抵擋住一場暴風雨，沉沒於蘇比克灣。
AG66，AG42與AG43（EL Capitan）的同款姐妹船
「 自然狀況 」
類型：商用貨船
排水量：5070噸
長度：90米
武裝：一座76毫米口徑50倍徑前置火炮
動力：蒸汽動力，單槳
航速：12節
深度：5-24米
EL Capitan 外部，圖片來自攝影師唐曉寧
「 觀光指南」
EL Capitan右舷朝上，倒扣於蘇比克灣。一共有三個入口，分別位於前部貨倉、尾部貨艙和尾部螺旋漿附近。其前後大廳都很開闊，有成群的小魚遊來遊去，還看見過海龜、地球儀和西班牙舞娘。Boiler Room的滲透也挺有意思的，難度也不大。是新手練習的好地方。傳說還有一個可以摘掉調節器自由呼吸的氣室，一直沒去過，人生一大憾事！
EL Capitan的經典入口處用來練習綁線的大耳朵，我用iPhone拍的，湊合看吧。。。
EL Capitan開闊的大廳，圖片來自攝影師唐曉寧
EL Capitan一角，圖片來自攝影師唐曉寧
USS LST 959 艦首，圖片來自攝影師唐曉寧
先說有的沒的
潛完EL Capitan就覺得這LST的能見度好的一筆，堪比人間天堂；可是再後來LST就降級成為紐約號關閉時無奈的選擇。
有人說 LST 就是 Large Slow Target，配合上二戰的背景就感覺蠢萌蠢萌。
又說，2015年初的一次地震導致LST內部結構進一步塌陷。蘇比克潛水協會成員對LST進行審查評估後，決定禁止在LST中進行滲透潛水。所以我相當好奇，我潛過的那一個一個房間、二層甲板、還有引擎室算不算滲透？
USS LST 959 主甲板，圖片來自攝影師唐曉寧
再說正兒八經兒的
LST 並不是大（Large）蠢（Slow）萌（Target）的意思，而是Landing Ship Tank，坦克登陸艦的意思。這種戰艦作為海陸兩棲作戰工具首次出現於二戰中，能夠裝載大量武器、物資和登陸部隊（可運載全副武裝士兵400人，或裝載2，100噸物料，或20輛坦克）。美國造船廠在戰時生產了1051艘LST。戰時的生產速度是驚人的，到1945年，生產一艘LST只需要2個月，而1943年則需要4個月。英國通過《租借法案》得到了113艘LST。太平洋戰場和歐洲戰場都需要大量坦克登陸艦。它們被廣泛應用於西西里島登陸、義大利戰場、諾曼第登陸和解放南部法國的戰鬥。
來自1959年9月出版的美國海軍雜誌的LST結構藍圖，可以放大細看
端坐在蘇比克灣海床上的這艘LST為USS LST 959，由位於美國麻省的Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc船公司製造，於1944年10月6日竣工，11月29日開始服役。在二戰期間，其被分派到亞洲太平洋戰區，並於1945年6月參加衝繩島戰役。二戰結束後，LST959 主要在遠東執行收復任務並在中國服役，一直到1946年五月中旬。（想到《大江大海》中對中國軍人坐著LST收復各個地區的描寫：士兵們第一次喝咖啡，由於暈船吐得昏天暗地，把人家甲板弄髒了還怪不好意思。終於登陸了臺北基隆港，全軍已是一副狼狽不堪的樣子，做了充分準備歡天喜地要迎接收復的臺灣百姓看到一群「乞丐軍」甚是失望。不知道959參與了哪一場收復）
1945年12月29日停靠在上海的LST 959 （照片最左）
LST959於1946年6月13日退役，1948年6月10日被鑿沉於菲律賓蘇比克灣。
在LST甲板上巡遊的梭魚群，圖片來自攝影師唐曉寧
「 自然狀況 」
類型：Mk2級坦克登陸艦
排水量：5410噸（滿載）
長度：100米
武裝：
兩門雙聯裝40mm機關炮
4門單裝40mm機關炮
12門20mm機關炮
動力：兩臺通用動力公司900馬力柴油機，雙舵雙槳
航速：12節
深度：30-36米
LST內部的一個樓梯，圖片來自攝影師唐曉寧
「 觀光指南 」
被認為是蘇比克最大的沉船（紐約號長117米，寬9.8米，LST寬15米）。能見度好的一筆，有很多黃稠魚，海狼，和其它大型魚類巡遊於甲板。經典路線就是去看布局相當規則的房間，可以看到床架、燈泡、儀錶盤等等。一個梯子下面有一個入口可以通往二層甲板，但是灰很大不能踢。我有幸去了一次，感覺像是醫務室，地上的灰就像冬天剛下過的雪還沒被人踩過，主燈一照，整個房間黃黃的，很清澈，感覺像是走進了時間膠囊。LST的引擎室也值得一去，保存的相當完好，也就是說引擎還在裡面。但是引擎室的入口相當小，進去容易、出來難，訣竅就是要擠一下胖胖的背飛。還有一條路線是從引擎室出來後進到貨艙裡面，沿路可以看到很多裝柴油的罐子，也很有趣。Dante說近些年來海狼變少見了，但偶爾也可以看到它們回來，由此推測LST附近應該還有一艘大船。大家努力開發一下吧。
LST貨艙裡的潛水員，我用iPhone拍的，湊合看吧。。。
這是一段來自Living Seas拍攝的反向穿越紐約號引擎室的視頻，先是小引擎室、接下來是大引擎室、鉤子船長的紀念碑，失眠的時候看一看，數過的羊就都跑了。
先說有的沒的
紐約號有三個把我美哭了的瞬間：
第一次是這輩子第一次潛紐約號的時候，絕壁是一見鍾情，即便那一潛是第一次穿緊身Razor在紐約號大走廊裡Check Dive，那幽幽的綠色，簡直就是一瓶打翻在面前的迷情劑，讓人如沐春風；
第二次是這輩子第一次進小引擎室的時候，入口處的樓梯就靜靜地在那裡微笑著看我，仿佛在說「我等了你很久了」，水很清冽，耳邊只有調節器緩慢的呼吸聲，我伸出手，輕輕一撥梯階，就落入了她的懷抱；
第三次是清晨第一潛，只有我和Dante兩個人進引擎室，我在前面拉線，一切都很正常，按部就班，剛從大引擎室探出個腦袋，我就驚呆了，大小引擎室間那片開闊的空間能見度出奇的好，整個房間一覽無餘，精神飽滿地跟我道了一聲早安，後來我連小引擎室都沒進，撒歡地在會議室裡上上下下遊了兩圈。
在紐約號大走廊裡穿梭的Uncle George，我用iPhone拍的，湊合看吧。。。
再說正兒八經兒的
以下節選於文筆極好的豆腐發表的《黑暗的疆界》：
1893年開始服役的裝甲巡洋艦紐約號（USS New York, ACR-2）參照法國Dupuy de Lome設計，建造費用在百餘年前已是350萬美元。她全長116米，排水量八千餘噸，裝甲厚度10-18釐米，配備6門主戰加農炮及其它武器，是當時最先進的戰艦之一。
1898年7月3日，在史上著名的古巴聖地牙哥灣戰役中，紐約號作為美軍旗艦達到了她軍旅生涯的頂峰——率隊全殲西班牙海軍加勒比艦隊，結束了西班牙在中南美的統治，大量殖民地落入美國手中，從此改寫美洲格局。
1898年的紐約號，大家可以看到紐約號的炮臺位於船體的側面，圖片來自維基百科
現如今的炮臺，成為紐約號的一個入口
風光過後的紐約號輾轉全球，曾數次退役又重新入役，並兩度更名為USS Saratoga和USS Rochester。1932年，已顯老態的她以「羅切斯特號」之名二赴亞洲加入太平洋艦隊，從上海入港，巡迴於長江之上。1933年，她終於最後一次退役，停靠在菲律賓蘇比克灣。然而即便已經退役的她也還是太過珍貴，1941年的聖誕，美軍面對節節近逼的日本人，決定將她炸沉，以防為敵人俘獲。
100年前的USS Saratoga
1967年，美軍港口清理部隊（HCU）為清理水道，決定炸毀水底的紐約號。HCU-1的報告稱紐約號船體被炸斷，事實上由於裝甲過于堅固，船身並未斷裂，只是右舷中部損毀。好在HCU的任務也算是完成了——紐約號原本翹起的船頭沉得更深，不再成為大船進港的阻礙。被炸破的部分成為後來潛水員進入紐約號的主要入口之一。
1924年的USS Rochester，拍攝地不詳，我看著像上海，但人家那時候在加勒比海一帶服役。。。
經歷了數十年的緩慢下沉和1991年皮納圖博火山爆發的影響，現在的紐約號右舷朝上，側臥於蘇比克港28米左右深度的海底，左半側幾乎已完全沒入海底的泥沙之中。在船體內穿行的時候，看到潛水電腦顯示出30米——對很多潛水員來說都是一個尋常的深度，但在這裡卻有著一種奇幻的意義：這一刻，我在海床以下呢。
小引擎室門口未經訓練禁止入內的牌子，圖片來自攝影師唐曉寧
「 自然狀況 」
紐約號大引擎室豎井裡的儀錶盤，我用iPhone拍的，湊合看吧。。。
「 觀光指南 」
Dante說自從他在蘇比克潛水以來，只有兩次可以從水面直接看到紐約號的甲板，但是火山爆發之前，如果有人說紐約號的能見度為10米，那簡直就是差到極點了。至於大紐約到底有什麼好逛的，100個潛水員眼中有100個大紐約，請準備好去紐約的VISA，自己體驗一下吧，真的是百潛不厭。而我，可以想到大小引擎室，各種閥門，管道，儀錶盤，半開的窗戶，洗澡盆，Steve的紀念碑，十字架，需要把頭仰起來呼吸的窄道，船頭電線很多的房間，還有很多走既定路線時吸引我的門廊。十分十分想自己拿著線輪進去想去哪裡去哪裡地好好逛一逛。嗯，迄今為止玩兒的最爽的還是要數Dante拉兩個線輪帶的觀光潛，然後下一潛收兩個線輪。
小引擎室裡的儀錶盤，我用iPhone拍的，湊合看吧。。。
圖片來自攝影師唐曉寧
圖片來自攝影師唐曉寧
LCU，Landing Craft Utility，登陸艇，這種船常滿載部隊與武器，停靠在LST的主甲板上。當LST靠近停泊地點，LCU可以卸掉負重，十分迅速地調度物資。該LCU與LST959應該沒有關聯，其全長38米，10-24米深，兩臺引擎均保存完好，還有一些房間裡的小架子可以看一看。
Sakura Maru，52-56米的一條小毛船，沒有滲透，有很多獅子魚，練習減壓程序的好去處，這是一個讓人難以忘懷的Check Dive潛點。。。
LCM-3型登陸艇，41米新發現的（2016年7月）一條船，實地測量結果為長15米，寬4.5米。能見度很差，大概在一米，有很多小臂長短的石斑魚，笨笨的。引擎保存完好，外露在甲板上。
我用iPhone拍的，湊合看吧。。。
以上是我去過的，以下摘抄於自網絡：
傳說，
52米新發現了一條小船
60米還有兩艘船
70米有一架飛機
《全頻帶阻塞幹擾 第五章》
從前一位語文很好的友人和我肩並肩站在蘇比克的海灘上遠眺對岸的山，夕陽西下，她對語文不好的我說她想到了一句詩，叫「我見青山多嫵媚，料青山見我應如是」。而語文不好的我只能「哦」。
聲明：