當地時間2月9日，美國國家運輸安全委員會（NTSB）公布了籃球明星科比墜機的調查結果。
NTSB稱，涉事直升機飛行員墜機前做出「飛入雲層」的錯誤決定，隨後出現「空間定向障礙」，在迷霧中撞向山坡，該起事故本可以避免。資深機長陳建國告訴南都記者，「空間定向障礙」是指飛行員錯誤地理解了飛機的姿態和運動方向，「所有人都有可能發生這類錯覺，但可以通過訓練來糾正，比如訓練飛行員絕對依靠儀表飛行。」調查人員認為，涉事飛行員當時飛行時或有壓力，
「飛行員可能感覺到了為一位知名客戶表演的壓力，並繼續在不斷惡化的天氣條件下飛行。」據南都此前報導，2020年1月26日，籃球明星科比和其女兒吉安娜乘坐的直升機在加利福尼亞州卡拉巴薩斯市發生空難，機上9人全部遇難，涉事機型為西科斯基S-76B機型。警方稱事發時天氣能見度較低，法醫屍檢報告顯示，九名受害者都死於飛機撞擊後的鈍器傷害。NTSB曾稱，墜機原因要18個月後公布。涉事直升機最後一分鐘的飛行軌跡。圖據NTSB調查報告時隔一年，當地時間2月9日，美國國家運輸安全委員會（NTSB）公布了這起事故的調查結果。調查結果稱，50歲的直升機駕駛員佐巴揚突破了不利天氣中的飛行限制，爬升進雲層，飛行員出現「空間定向障礙」，在迷霧中迷失方向，降落時撞上了被雲層籠罩的山峰。NTSB負責人表示，這架直升機本可以降落在附近的一個機場，甚至可以降落在進入雲層處下方的一個停車場。另一名負責人稱：「這個飛行員很想去他想去的地方。」他認為這次空難不是意外，本可以避免。調查人員強調，這架直升機原本安裝了駕駛艙錄音機，但事發前已被拆除。事故調查人員在會上說，「飛行員可能感覺到了為一位知名客戶表演的壓力，並繼續在不斷惡化的天氣條件下飛行。」不過NTSB董事會成員託馬斯·查普曼否認壓力在墜機事件中起了一定作用，但承認飛行員可能會遇到一種「想取悅」包機服務的有影響力人士的傾向。NTSB委員會5名成員一致同意，今後持證的直升機飛行員需要接受更多有關「空間定向障礙」的模擬和實景訓練。它還重申了此前的一項建議，此前曾建議強制直升機安裝地形感知和警報系統。美國聯邦航空局（FAA）對此回應稱，非常重視NTSB的建議，將在三個月內作出初步回應。2月9日，資深機長陳建國告訴南都記者，「空間定向障礙」是指飛行員錯誤地理解了飛機的姿態和運動方向。「通常，飛行中人體使用前庭、軀體感覺系統和視覺來判斷空間的方向和運動。所有人都有可能發生這類錯覺，但可以通過訓練來糾正，比如訓練飛行員絕對依賴儀表飛行。」陳建國表示，飛行前了解天氣情況、熟練使用飛行儀表、執行低能見度飛行前調整好身體狀態等，都是應對空間失定向的措施之一。他分析認為，如果涉事直升機安裝了直升機安裝地形感知和警報系統，這類事故的發生概率「會少很多」。
* 南方都市報（nddaily）原創內容未經授權，不得轉載。