60年代日本受「世界革命」的影響在長達十多年的時間裡不斷爆發各種運動，這其中一些激進的學生團體要求用武力實現社會變革與政治革命。1969年5月，鹽見孝也、田宮高麿等激進派組成了「 共產主義者同盟赤軍派」，號召「世界同時革命」。在這個時期因為日本警方的打擊力度不斷加大，尤其是對大菩薩嶺的搜捕行動更是讓赤軍損失慘重。
於是他們認為應該先改造現有的社會主義國家，再作為日本革命的基地，也可以作為世界革命的國際基地。同時可以先在社會主義國家作為武裝鬥爭的準備後，再重新登錄日本進行革命。在經過一番刪選和商量之後他們決定把目的地選在了朝鮮，因為朝鮮是對於日本來說距離最近與帝國主義有著敵對關係的國家，也是距離最近的反美國家。
1970年3月31日上午，在東京羽田機場以田宮高麿為首的9 名赤軍派成員手持日本刀、炸彈等, 劫持了飛往福岡的日本航空公司編號為8315的波音727客機，內部代號「澱」。這次赤軍成員能這樣輕易的將武器戴上飛機，最主要的一點是當時的日本機場不使用金屬探測器對乘客進行全身檢查。
早上6點21分客機從經常起飛後10分鐘，赤軍分子便迅速採取行動佔領了駕駛室，並高喊：「我們是赤軍，馬上把飛機飛向北朝鮮」。就這樣日航的8315航班落入了赤軍之手。
7點59分客機在板付基地降落加油，赤軍在向日本自衛隊所有航空地圖無果的情況下，只拿到了一頁簡單的中學地理上的朝鮮半島地圖在釋放了23名老人和小孩後，於下午1點載著99名乘客向朝鮮半島飛去。
起飛35分鐘後，客機進入了朝鮮防空識別區。韓國當局為阻止飛機飛往朝鮮, 採取了蒙蔽劫機者的行動。下午3點16分, 8315航班在所謂的「平壤國際機場」著陸, 實際上這個機場是位於韓國漢城近郊的金浦國際機場。韓國事先做了一些偽裝工作以蒙蔽赤軍劫機者,但就在打開艙門的一剎那，赤軍們立即發現「這裡不是平壤」！因為赤軍小西隆裕發現機場上停著美國福特汽車和美軍的戰
鬥機，而呆在飛機駕駛席的田宮高麿也看見機場上停著標有「美國西北航空」字樣的客機，甚至還有黑人士兵。
劫機者問靠近機身的男子: 「這是平壤嗎?」男子回答「是平壤」。劫機者追問朝鮮的五年計劃是什麼, 被問者答不上來。劫機者要求他們拿出大幅的金日成領袖的照片, 韓國作為朝鮮的敵國當然沒有這些照片, 由此劫機者確定這些是偽裝。於是, 劫機者要求立即起飛, 韓國當局拒絕配合, 雙方陷入僵局。
4月1日凌晨，日本運輸政務次官山村新治郎抵達金浦，在韓國相關官員的協助下與劫機者進行交涉。4月3日，山村新治郎決定代替乘客做人質，經過一番交涉，劫機者釋放了剩餘乘客以及4名空姐。下午6點05分，飛機再次起飛，越過北緯38度線進入朝鮮領空。直到這時，機長石田真二也沒拿到一份真正的朝鮮地圖，飛機進入朝鮮領空後，既沒有無線導航，也沒有朝鮮空軍戰機引導，只能大致朝平壤順安機場方向飛行。由於時近傍晚，機長只能憑肉眼辨別出一條小的航道，7時21分許，飛機終於降落在朝鮮國土上，但實際降落地點的並不是順安機場，而是1950年韓戰時使用過的美林機場。
按照朝鮮方面的要求, 劫機者放下武器來到機外。人們發現, 他們使用的日本刀、手槍、炸彈等全是道具或仿製品。朝鮮返還了機體和機組人員,而對於劫機者, 朝鮮以繼續進行必要的調查為由, 允許他們滯留朝鮮。
劫機事件後，日本政府出臺了《反劫機法》，要求所有國內機場無條件進行旅客全身X射線檢查。
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