單元式空調機組是全封閉式壓縮機以及其他部件組成的封閉製冷循環系統。由於機組採用全封閉的結構，機組上不設壓力表，所以無法直接掌握系統內部的工作壓力變化。要判斷機組工作狀態，只能通過客室降溫、通風情況、機組電氣控制設備的工作狀態、儀表顯示和指示燈顯示情況等進行分析推斷。
空調機組的正常工作狀態
機組正常工作的特點如下所述：
1.當閉合製冷工況轉換開關起動機組，通風機、冷凝機運轉後，壓縮機應延時起動，並且各臺壓縮機的起動時間應相互錯開。各電動機在起動時應沒有異常的振動及摩擦聲響。壓縮機的起動應平穩，無劇烈振動，沒有敲擊聲或拉鋸聲。機組工作後應運轉平穩，無特別噪聲。
2.機組起動一定時間後，客室各出風口應有冷風吹出，室內溫度均勻下降。
3.機組在「強冷」（雙機組工作）時，迴風口和出風口溫差在8～10℃範圍內是正常的。
4.機組工作電流的大小對反映壓縮機組工作狀態有重要參考價值，具體車型應具體分析。
5.空調溫控情況良好，外溫在36℃左右時，客室內溫度能大約控制在22～27℃。
6.通風系統良好，各空氣濾網清潔，無堵塞現象，出風口或迴風口無水滴出。
空調機組的故障判斷與處理
空調裝置出現故障，其直覺反映是冷氣不足、沒有冷氣、突然停機、機組開不動、聽到碰撞聲、強烈震動等一些表面現象，這些現象只能說明空調裝置發生了故障或是一種故障的預兆，並不一定能立即判斷出其故障發生在哪裡，是什麼故障，只有經過詳細分析和檢查，才能找出發生故障的部位，並排除故障。
首先，應排除空調機組本身設置不當，及電源電壓過低造成的故障。
空調裝置由電氣系統、製冷系統、通風系統、新風預熱系統等組成。當空調裝置發生故障時，從其表面反映出的故障現象，可以大致判別出其故障發生在哪一個系統。從一般規律看，其區別如下：
（1）空調機組突然停機或開不動或壓縮機不起動，這多數是電氣系統中的故障，也可能是製冷系統或通風系統引起的故障，因它是從電氣控制系統中反映出來的，應從電氣控制系統入手檢查。
（2）空調裝置無冷氣、冷氣不足或電機拖不動，這是與製冷系統有關的問題，應檢查製冷系統。
（3）空調機組有碰撞聲或強烈震動聲，這是從運動件中發生的聲音，可能在通風系統，也可能在製冷系統中，應從這兩個系統中去檢查。
空調裝置的故障檢查要靠人的一些感覺來獲得第一手資料，如人的視覺、聽覺、觸覺、以至嗅覺，然後把這些感覺綜合起來，經思維分析，有時還需要用儀表作進一步測量檢查，最後才能判斷故障。所以運用看、聽、摸、測，然後分析，可以區別出哪些屬正常情況，哪些屬不正常情況。
電氣故障一般檢查和分析方法
故障分類：
一類是有明顯的外表特徵並容易被發現的，例如電機的繞組過熱、冒煙，甚至發生焦臭味或火花等，在排除這類故障時，除了更換損壞的電機之外，還必須找出和排除造成上述故障的原因。
另一類故障是沒有外表特徵的，例如在控制電路中由於元件調整不當、動作失靈或零件損壞及導線斷開等原因引起的，這類故障在空調機組電路中經常碰到，由於沒有外表的特徵，常需要用較多的時間去尋找故障的原因，還需運用各類測量儀表和工具才能找出故障點，方能進調整和修復。因此，找出故障點是空調機組電氣設備檢修工作中的一個重要步驟。
電氣設備發生故障後一般檢查和分析方法分述如下：
1.檢修前的調查研究
（1）看：看電器元件有無變色、燒毀、鬆脫、裂損、斷線及其他情況。
（2）聽：聽電機和電器元件在發生故障時和正常運行時的聲音差異，可以幫助尋找故障部位。
（3）嗅：電機和電磁線圈等發生故障時，絕緣體會發出異常氣味。
（4）摸：摸電機和電磁線圈外部不導電部分的溫度。發生故障時，溫度會顯著上升，可切斷電源用手去摸一摸，用螺絲刀擰一擰導線連接螺釘是否鬆動。
2.根據電氣控制線路分析檢查故障範圍
3.確定故障發生的範圍
從故障現象發生，按線路工作原理進行分析，便可判斷故障發生的可能範圍，以便進一步分析，找出故障發生的確切部位。
4.進行外表檢查
在判斷了故障可能發生的範圍後，在此範圍內對有關電器元件進行外表檢查，常能發現故障的確切部位。例如：接線脫落、觸頭接觸不良或未焊牢、彈簧斷裂或脫落以及線圈燒壞等，都能明顯地表明故障點。
5.試驗控制電路的動作順序
經外表檢查未發現故障點時，可進一步檢查電器元件動作情況，如操作開關等，查看線路中各繼電器、接觸器相關觸頭是否按規定順序動作；若不符合規定者，則說明與此電器有關的電路存在問題，再在此電路中進行逐項分析和檢查，一般便可發現故障。
工作中必須注意人身及設備的安全。要遵守安全操作規程，不得隨意觸動帶電部分，要儘可能切斷電動機主電路電源，只在控制電路帶電的情況下進行檢查。以免故障擴大，並應預先充分估計到局部線路動作後可能發生的其他問題。
6.利用儀表器材來檢查
（1）利用萬用表的電阻擋檢測電器元件；用萬用表的電壓、電流擋來檢測線路的電壓、電流值是否正常，三相是否平衡，能有效地找出故障原因。
（2）有時也可用試電筆、校火燈等電器來檢查線路故障。
（3）可以用完好的電器元件替換可疑的電氣元件的方法找出故障元件。
（4）可採用局部輸入信號的方法，來尋找機組控制線路中的故障點。
7.測量壓縮機電機工作電流
空調機組的輸入功率是電流、電壓與功率因數的乘積。只要電壓正常，電機的功率因數是定值，則在一定程度上電流能表示電機輸入功率變化情況.若空調機組是在接近標準規定的空調工況下運行，其工作電流接近額定電流，說明其製冷量能夠達到額定製冷量。若工作電流低於產品的額定電流，則其輸入功率低，說明其製冷量小於額定製冷量。若測出電流高於額定電流，這不說明其製冷量高於名義製冷量，只能說明空調機組有故障，應檢查原因。因此工作電流偏離額定電流說明機組有問題，一是製冷量不足，二是機組有故障。
總之，檢查分析電氣故障的一般順序和方法，應按不同的故障情況靈活掌握，力求迅速有效地找出故障點，判明故障原因，及時排除故障。
在實際工作中，每次排除故障後，應及時總結經驗，並做好維修記錄。記錄的內容可包括：機組的編號、故障發生的日期、故障的現象、故障的部位；損壞的電器；故障原因；修復措施及修復後運行情況等，作為檔案，以備日後維修時參考，並通過對歷次故障的分析和總結，採取有效措施，防止類似事故的再發生。
空調機組故障判斷與處理
（一）空調機組不工作
這類故障一般發生在供電線路與控制線路上
1.電源部分
（1）電源無電：用電壓表測量空調機組電氣控制櫃電力系統輸入端子的三相電壓，如無電壓，應檢查並接通電源。
（2）電源缺相：電源缺相時，三相電機變為兩相運行，電機將嚴重過載。此時應注意車下分線盒內各相線的連接是否鬆動造成缺相。
（3）電源電壓過低：當電源電壓低於額定值的15%（187V），欠壓繼電器動作，控制電路無電，則無法工作。調整輸入電源。
（4）電源電壓過高：當輸入相電壓超過253V，過壓繼電器動作，切斷控制線路，控制迴路則無法工作。調整輸入電源。
2.電氣控制電路部分
（1）控制電路的電源線路斷路：測量與檢查電源線路供電電壓，找出斷路部位並修復。
（2）接插件接觸不良：測量接插件兩端接線端子，若不導通，重新接插，再測量確認接觸良好。
（二）只有通風機運轉
這類故障可能是電氣控制線路本身的故障，也可能是製冷系統與風機系統的故障，這些故障會引起有關保護器件的動作而切斷電路。它雖反映電氣控制系統上，但故障可能是電氣方面，也有可能發生在製冷系統等方面。
1.電氣控制部分
應檢查機組控制電器和有關保護電器的故障，最常見的是冷凝風機或壓縮機電機的熱繼電器動作，應查找原因並處理後，將熱繼電器復位。還可檢查以下幾點：
（1）接線端子接頭接觸不良：如壓縮機接線端子鬆弛。應修復。
（2）冷凝風機和壓縮機交流接觸器線路斷路：檢查測量交流接觸器線圈和兩接線端子。若不導通，更換導線或接觸器。
（3）壓力繼電器損壞：測量其接線端子不導通。應進行修復或更換壓力繼電器。
（4）溫度控制器調節不當：整定值高於車內溫度，或傳感器溫度修正值不對。應重新調整。
（5）溫度控制器損壞：如發現其常開觸點不閉合，應更換或修復溫度控制器。
（6）過載保護器有故障：如測量進出接線端子不導通，處於斷開位置。應檢查、修復或更換過載保護器。
（三）壓縮機不起動
開機後通風機、冷凝風機運轉，而壓縮機不運轉，且電機發生「嗡嗡」的電磁噪聲。這是壓縮機不起動或電機作極慢速度的運轉，時間稍長一點，過載保護器就會動作而切斷電源。這類故障主要出在壓縮機內。
1.電源及電器部分
缺相運行：即電機三相線路斷了一相，電機作兩相運行。這時電流很大，噪聲很大，隨後保護器件動作。檢查修復電源及有關電氣器件。
2.壓縮機部分
（1）壓縮機機械部分故障：
壓縮機內部機械部分故障，造成壓縮機損壞。更換壓縮機。
（2）壓縮機電氣部分故障：
壓縮機電機繞組匝間短路或絕緣層嚴重老化，電機運轉 慢，電流極大，並發出「嗡嗡」噪聲，不久保護器件動作，使壓縮機停機。更換壓縮機。
（四）出風口無風
如果可以肯定是通風機沒有運轉，先檢查通風機主電源迴路是否有電，通風機接觸器主觸點是否閉合，熱繼電器是否動作，空氣開關是否跳閘斷開。再通過輸送至通風機的三相電源線，檢查通風機電機繞組絕緣情況，以判別電機是否燒損。
如果以上檢查沒有問題，應檢查控制迴路。如工況轉換開關，通風機接觸器線圈迴路，以及有關的電器、接線等（其他各電機電器不動作故障，都可以此類推），一般可以很快找出故障點。
風量小的原因可能是通風機電源相序不對，造成反轉，或者是蒸發器濾網堵塞、蒸發器翅片間髒堵造成通風不暢，結霜、結冰堵塞。
（五）空調機組在運行中突然發生故障停機
如果這類故障發生在製冷系統中，將造成製冷系統運行不正常，壓縮機缺油造成拉缸、燒瓦等故障。更換壓縮機。
也可能是由於其他各種原因，引起各種電氣保護器件動作，切斷電源。製冷系統部分故障主要特徵是吸氣壓力低於壓力繼電器整定值或排氣壓力高於壓力整定值，引起高壓或低壓保護開關起跳，使壓縮機停機。
（1）系統漏洩後製冷劑量不足。吸氣壓力過低，毛細管中流動聲大（氣體流動），吸氣管不結露。檢查補漏並補充製冷劑。
（2）過濾器阻塞（也許局部產生冰堵，部分毛細管不通）不暢通。吸氣壓力過低，毛細管中流動聲大（氣體流動），吸氣管不結露，過濾器外部發涼。拆下檢修或更換。如果懷疑冰堵，可停一會機組，再開後觀察效果。如有部分緩解，應更換乾燥劑。
（3）製冷劑過量。這種情況往往發生在剛剛對系統充氟後出現。部分管路的容積被液體佔據，排氣壓力過高，吸氣管和泵殼結露很多，超載運行，引起熱保護器動作。放掉部分製冷劑到規定量（吸氣管結露）為止。
（4）製冷系統吸入空氣。
部分冷凝管被空氣佔據，排氣壓力高，排氣溫度特高，吸氣壓力也高，泵殼很熱，造成保護電器動作。停機排空氣。
（5）冷凝器外部結垢。
通風不暢，風量很小，進出風溫差大，冷凝壓力超高且外表熱。用刷子、翅片梳清理或高壓空氣、高壓水衝刷乾淨。
（6）車內嚴重超員，熱量大。
處於高溫運行（超負荷），吸、排氣壓力都高，過載保護器動作。應暫停壓縮機，單開冷凝風機，觀察效果，如果不見效，按第（5）條處理。然後開「強冷」，增大製冷量，多臺空調機組同時工作。
（六）壓縮機故障燈亮且機組不工作
壓縮機故障燈亮，表明壓縮機控制迴路的保護環節中的壓力繼電器或溫度繼電器動作。通常是壓力繼電器動作，因冷凝溫度超限、外溫很高，超過壓力保護動作值而動作。
如果是壓力繼電器高壓動作，即壓縮機排氣壓力高。其主要原因是：
（1）製冷劑過多或系統混入空氣；
（2）冷凝機組發生故障，一般是由於冷凝器排風量不足或冷凝器的散熱片表面積灰太厚，從而使冷凝器的散熱效率顯著降低；
（3）周圍環境氣溫過高（高於40℃）。
如壓力繼電器低壓動作，即壓縮機吸氣壓力低。其主要原因是：
（1）由於系統內製冷劑洩漏，造成系統中循環的製冷劑量不足，電流明顯偏低。
（2）乾燥過濾器或毛細管堵塞（更換壓縮機時，操作工藝不當易出現這種情況，而且越是反覆焊修的機組越容易出現這種故障），使製冷劑流量下降。應根據機組檢修檔案資料，及時檢修乾燥過濾器。
（3）蒸發器熱交換嚴重不良，蒸發器或濾網髒堵嚴重。蒸發器常見故障一般有：蒸發器表面汙髒堵塞、盤管破裂、洩漏、翅片嚴重變形、分液器堵塞等。
（七）機組製冷效果差
（1）系統內製冷劑洩漏，機組工作電流顯示偏低。國產空調機組製冷劑洩漏是較常見的故障，不容忽視。洩漏點常發生在壓縮機接線欄周圍、壓力繼電器接頭、各管路焊接處等。
（2）各空氣濾塵網汙髒堵塞，主要是蒸發器太髒及迴風濾網堵塞，造成熱交換不良。及時清理乾淨，拿下濾網清洗。用刷子、翅片梳清理蒸發器，用壓縮空氣或鹼性清洗劑浸一會後，再用高壓水衝洗，拿下濾網清洗。保證換熱效果。
（3）蒸發器結冰，主要原因是蒸發器髒堵非常嚴重，熱交換效果極差。關閉製冷系統，打開通風機化冰，並解決通風不暢問題（臨時處理時可用翅片梳刮蒸發器）。
（4）單機組運行時，壓縮機組發生故障。可使用另一組製冷系統，到終點再處理故障機組。
（5）溫度控制器整定溫度偏高或有故障。應調整或更換溫控器。採用手動控制。
（6）製冷劑充注量過多，蒸發溫度高，吸氣壓力高，吸氣管及泵殼結露很多，嚴重者有輕度溼衝程。應放出一部分製冷劑。
（7）系統中混入不凝氣體（空氣）或水分造成局部冰堵，排氣壓力高，泵殼溫度高，壓縮機運行電流高。應停機放空氣及更換乾燥劑。
（8）冷凝器表面髒堵而風量小，散熱效果很差，排氣壓力和排氣溫度高，輸液管溫度也高，單位製冷量下降。應用刷子、翅片梳清理或高壓空氣、高壓水衝乾淨。
（9）壓縮機部分故障：如活塞與氣缸嚴重摩損，排氣量下降，製冷能力下降；或氣閥洩漏嚴重，吸氣壓力上升，排氣壓力下降，壓縮比提不高等故障。只能更換壓縮機。
（八）機組振動且運轉噪聲大
空調機組在動行時，會產生不可避免的、有規律的運動噪聲，聲音比較低沉，並有節奏，這是正常噪聲。若發出異常的刺耳的噪聲就是有故障。若不及時發現和處理，將會損壞機件，應予重視。
（1）壓縮機部分：外溫低時，熱負荷很小，製冷劑液與油進入氣缸，活塞進行液體壓縮，液體對氣閥閥片的衝擊聲產生振動使壓縮機抖動，若經常發生，應加裝氣液分離器。
（2）製冷劑充注過多，經常引起回液，液體對閥片的衝擊，使壓縮機抖動。應放掉一部分製冷劑。
（3）管路安排不當，因壓縮機振動而引起共振。應加減振措施，固定部分管路。
（4）電機過載引起較大的電磁噪聲。應減輕電機負荷。
（5）軸承摩損嚴重，造成電機掃膛，發出較大的異音。必須更換。
（6）由於機組箱內設備基座安裝不良，減振裝置或緊固部件鬆動，通風機葉片碰殼，電機軸承不良等造成。應處理故障處。
（九）出風口或迴風口漏水
（1）機組排水孔堵塞，排水不暢。應疏通排水通道。
（2）機組安裝不良，防雨密封和排水道密封不嚴。
（3）外界空氣溼度很大，冷凝水隨風帶出。應減少風量。
（4）機組底部焊接不良，有漏縫。應拆下機組處理後重新規範安裝。
（十）新風預熱系統故障
（1）通風機停轉：通風機停轉時應檢查通風機，進行處理。
（2）電加熱器斷路：新風預熱電加熱器連接器處斷線或接線鬆動。應修復。
（3）溫度保護開關不良：檢查溫度保護開關，常溫下觸點應閉合，（70±5）℃以上應斷開。應更換部件。
（4）過熱保護熔斷：過熱保護熔斷時找出熔斷原因，進行處理。或更換加熱管。
（十一）空調機組有異常氣味
空調機組的異常氣味有可能是製冷系統洩漏時散發出的氣味，如製冷劑和冷凍機油的氣味。應補漏並添加製冷劑。
電氣系統部分主要是絕緣體發出的氣味。
（1）線圈過熱：電磁線圈過熱，使絕緣層老化，有燒焦氣味，嚴重時可看到冒煙，應更換電動機或老化的電氣配件及導線。
（2）導線過熱：導線通過電流過大而過熱，使絕緣層老化，有橡膠氣味，斷電後用手摸導線，感到燙的導線顯然是電流過大。應先找出造成電流過大的原因並處理，如需要再更換載流量大的導線。
（3）插頭與插座過熱：插頭與插座接觸不良，發生火花而過熱，使絕緣部分焦化，散發出焦味。應修復或更換插座。
單元式機組的常見故障及處置
1.不出風
故障原因
故障判別方法
對 策
（1）室內送風機配線的配線接線板螺絲鬆動
檢查是否導通
緊固安裝部螺絲
（2）室內送風機的電動機燒毀或斷線
繞組電阻測定（20℃）各線間 約1.97Ω
更換電動機。
2.風量極小
故障原因
故障判別方法
對 策
（1）迴風過濾器網眼堵塞
檢查迴風過濾器
清除迴風過濾器網眼堵塞
（2）室內熱交換器網眼堵塞
檢查室內熱交換器
清掃室內熱交換器
（3）室內熱交換器凍結
檢查（目視）
進行送風運行，使冰融化。對迴風過濾器、室內熱交換器進行清掃，以使其達到標準循環風量。
3.不製冷
4.製冷不足
故障原因
故障判別方法
對 策
（1）迴風過濾器堵塞
檢查迴風過濾器
清除空氣過濾器網眼堵塞
（2）室內熱交換器凍結
檢查（目視）
檢查循環風量
進行送風運行，使冰融化。
對迴風過濾器、室內熱交換器進行清掃，以使其達到標準循環風量。
（3）室內及室外熱交換器網眼堵塞
檢查（目視）
清掃
5.震動、噪音大
故障原因
故障判別方法
對 策
（1）室內、外送風機用電機的軸承異常
有異常聲音
拆卸維護、更換
（2）安裝部位鬆動（壓縮機，室內與室外送風機，外罩類，室內與室外熱交換器）
檢查各緊固部位
緊固
（3）壓縮機防震橡膠老化以及防震構造破損
檢查防震橡膠部位
更換防震橡膠等部件
6.過電流継電器的動作（CPOCR1,2 CFTH1,2 EFTH ）
7.高壓壓力開關的動作
故障原因
故障判別方法
對 策
（1）室外熱交換器髒汙
檢查室外熱交換器
清掃
（2）室外過濾器髒汙
檢查室外過濾器
更換過濾器元件
8.制熱不足
故障原因
故障判別方法
對 策
（1）迴風過濾器堵塞造成循環風量不足
檢查空氣過濾器
清除室內過濾器網眼堵塞或更換空氣過濾器
（2）室內熱交換器髒汙造成循環風量不足
檢查室內熱交換器
清掃
（3）加熱器的恆溫器，溫度保險絲的動作
檢查空氣過濾器，熱交換器
清掃
（4）加熱器用接觸器的故障 （HK1、HK2、HK3）
檢查接觸器的接點導通及線圈
SD-N35：1131Ω
對接觸器線圈接點進行修理或更換
（5）加熱器端子螺絲鬆動
檢查加熱器端子箱內的端子螺絲
緊固端子螺絲
（6）室內送風機故障
參照第1項
參照第1項
壓縮機故障現象
壓縮機吸氣溫度
壓縮機吸氣溫度是指從壓縮機吸氣截止閥前面的溫度計讀出的製冷劑溫度。為了保證壓縮機的安全運轉，防止產生液擊現象，要求吸氣溫度比蒸發溫度高一點，即應具有一定的過熱度。過熱度的大小可通過調節膨脹閥開啟度來實現。
應避免吸氣溫度過高或過低。吸氣溫度過高，即過熱度過大，將導致壓縮機排氣溫度升高。吸氣溫度過低，則說明製冷劑在蒸發器中蒸發不完全，既降低了蒸發器換熱效率，溼蒸汽的吸入又會形成壓縮機液擊。吸氣溫度正常情況下應比蒸發溫度高5一10℃。
吸氣溫度過高
正常情況下壓縮機缸蓋應是半邊涼、半邊熱。若吸氣溫度過高則缸蓋全部發熱。如果吸氣溫度高於正常值，排氣溫度也會相應升高。
吸氣溫度過高的原因主要有：
（1）系統中製冷劑充注量不足，即使膨脹閥開到最大，供液量也不會有什麼變化，這樣製冷劑蒸汽在蒸發器中過熱使吸氣溫度升高。
（2）膨脹閥開啟度過小，造成系統製冷劑的循環量不足，進人蒸發器的製冷劑量少，過熱度大，從而吸氣溫度高。
（3）膨脹閥口濾網堵塞，蒸發器內的供液量不足，製冷劑液體量減少，蒸發器內有一部分被過熱蒸汽所佔據，因此吸氣溫度升高。
（4）其他原因引起吸氣溫度過高，如回氣管道隔熱不好或管道過長，都可引起吸氣溫度過高。
吸氣溫度過低
理論上壓縮機吸入蒸汽為飽和狀態時其運行效果最好。為了保證壓縮機安全運行，防止溼行程，必須有一定的過熱度。若壓縮機吸氣溫度過低，易產生溼行程且使潤滑條件惡化．所以應儘量避免這一現象。壓縮機吸氣溫度過低的原因有：
（1）製冷劑充注量太多，佔據了冷凝器內部分容積而使冷凝壓力增高，進入蒸發器的液體隨之增多。蒸發器中液體不能完全氣化，使壓縮機吸入的氣體中帶有液體微滴。這樣，回氣管道的溫度下降，但蒸發溫度因壓力未下降而未變化，過熱度減小。即使關小膨脹閥也無顯著改善。
（2）膨脹閥開啟度過大。由於感溫元件綁紮過松、與回氣管接觸面積小，或者感溫元件未用絕熱材料包紮及其包紮位置錯誤等，致使感溫元件所測溫度不準確，接近環境溫度，使膨脹閥動作的開啟度增大，導致供液量過多。
排氣溫度不正常
壓縮機排氣溫度可以從排氣管路上的溫度計讀出。它與製冷劑的壓縮比（冷凝壓力/蒸發壓力）及吸氣溫度有關。吸氣溫度越高，壓縮比越大，排氣溫度就越高，反之亦然。
吸氣壓力不變，排氣壓力升高時，排氣溫度上升；如果排氣壓力不變，吸氣壓力下降時，排氣溫度也要升高。這兩種情況都是因為壓縮比增大引起的。冷凝溫度和排氣溫度過高對壓縮機的運行都是不利的，應該防止。排氣溫度過高會使潤滑油變稀甚至炭化結焦，從而使壓縮機潤滑條件惡化。
排氣溫度的高低與壓縮比（冷凝壓力/蒸發壓力）以及吸氣溫度成正比。如果吸氣的過熱溫度高、壓縮比大，則排氣溫度也就高。如果吸氣壓力和溫度不變，當排氣壓力升高時，排氣溫度也升高。
造成排氣溫度升高的主要原因有：
（1）吸氣溫度較高，製冷劑蒸汽經壓縮後排氣溫度也就較高。
（2）冷凝溫度升高，冷凝壓力也就高，造成排氣溫度升高。
（3）排氣閥片被擊碎，高壓蒸汽反覆被壓縮而溫度上升，氣缸與氣缸蓋燙手，排氣管上的溫度計指示值也升高。
排氣壓力不正常
排氣壓力較高
排氣壓力一般是與冷凝溫度的高低相對應的。正常情況下，壓縮機的排氣壓力與冷凝壓力很接近。
冷凝壓力升高時，壓縮機排氣溫度也升高。壓縮機的壓縮比增大，輸氣係數減小，從而使壓縮機的製冷量降低。耗電量增加。如果排氣溫度過高，則增加了壓縮機潤滑油的消耗，使油變稀，影響潤滑；當排氣溫度與壓縮機油閃點接近時，還會使部分潤滑油炭化並積聚在吸、排氣閥口，影響閥門的密封性。
降低冷卻介質的溫度可使得冷凝溫度下降，冷凝壓力也隨之下降，但這要受到環境條件的限制，難以人為選擇。增加冷卻介質流量可降低一點冷凝溫度（多採用這種方法）。但不能片面地提高冷卻空氣的流量，因為這將增大風扇及電機的功率，應全面綜合考慮。
排氣壓力偏高會使壓縮功加大，輸氣係數降低，從而使製冷效率下降。
產生這種故障的主要原因：
（1）冷卻空氣流量小，溫度高；
（2）系統內有空氣，使冷凝壓力升高；
（3）製冷劑充注量過多，液體佔據了有效冷凝面積；
（4）冷凝器年久失修，傳熱面汙垢嚴重，也能導致冷凝壓力升高。水垢的存在對冷凝壓力影響也較大。
排氣壓力過低
排氣壓力過低，雖然其現象是表現在高壓端，但原因多產生於低壓端。其原因：
（1）膨脹閥冰堵或髒堵，以及過濾器堵塞等，供液量減少甚至停止必然使吸氣壓力下降；
（2）製冷劑充注量不足；
排氣量不足
排氣量不足主要是與壓縮機的設計氣量相比而言，是壓縮機最容易出現的故障之一，它的出現主要是由下述幾個原因導致：
（1）進氣過濾器積垢堵塞或壓縮機吸氣管太長，管徑太小，致使吸氣阻力增大，影響了吸氣量從而使排氣量減少。
（2）壓縮機轉速降低使排氣量降低。如果壓縮機使用環境不當，因壓縮機的排氣量是按一定的海拔高度（該項主要是空氣壓縮機）、吸氣溫度、溼度以及供電情況設計的，當把它使用在超過上述標準的環境時，如空氣壓縮機使用在高原環境中會導致吸氣壓力降低等，排氣量也會受到影響。
（3）氣缸、活塞、活塞環磨損嚴重、超差、使有關間隙增大，洩漏量增大，影響到了排氣量。屬於正常磨損時，需及時更換易損件，如活塞環等。屬於安裝不正確，間隙留得不合適時，應按圖紙給予糾正，如無圖紙時，可取經驗資料，對於活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時，間隙值為氣缸直徑的0.06%~0.09%；對於鋁合金活塞，間隙為氣缸直徑的0.12%~0.18%；鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。
（4）填料密封不嚴產生漏氣使排氣量降低。其原因首先是填料本身製造時不合要求；其次可能是由於在安裝時，活塞杆與填料中心結合不好，產生磨損、拉傷等造成漏氣；一般在填料處加注潤滑油，起到潤滑、密封、冷卻作用。
（5）壓縮機吸、排氣閥的故障對排氣量的影響。氣閥的閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜物，導致關閉不嚴，形成漏氣。這不僅影響排氣量，而且還影響間級壓力和溫度的變化；這種問題的出現可能是由於一是製造質量問題，如閥片翹曲等，第二是由於閥座與閥片磨損嚴重而形成漏氣。