根據2015年民航局公布的旅客吞吐量，將中國大陸地區的機場劃分為旅客吞吐量在千萬級、200萬級和200萬級以下的機場。其中千萬級機場包括北京首都、上海浦東、上海虹橋、廣州白雲、昆明長水等26家機場。
本期民航大數據研究院(Civil Aviation Big Data，以下簡稱CABD)將從航班、航線、連通性、座位數等方面分析國內千萬級機場在2016年1月-10月發展趨勢。
1.實際出港航班量：天津濱海同比增長19.3%
2016年1月-10月千萬級機場實際出港航班235.7萬班次，約佔國內所有機場實際出港航班總量的72.7%。
與2015年同期相比，2016年1月-10月千萬級機場實際出港航班總量同比增長7.5%；從各月的實際出港航班情況來看，2016年與2015年的走勢基本一致，7、8月份出港航班達到高峰，10月份則是一個小高峰。
2016年1月-10月實際出港航班量TOP3的機場分別是北京首都（24.3萬班次）、上海浦東（18.3萬班次）和廣州白雲（17.2萬班次）。
與2015年同期相比，2016年1月-10月實際出港航班量同比增長最多的是天津濱海機場（5.6萬班次，同比增長19.3%）。
2.國際航班佔比：武漢天河提高2.1%
2016年1月-10月千萬級機場國際出港航班30.3萬班次，與2015年同期相比，同比增長14.2%，而國內出港航班量同比僅增長6.6%。
2016年1月-10月千萬級機場的國際出港航班比重為12.8%，2015年同期為12.1%。國際出港航班比重提高，與此同時，國內航班的比重降低。其中，1月-3月、7月-8月的國際出港航班比重相對於去年來說增加較多。
從各個機場的國際出港航班佔比來看，上海浦東（43.3%）、北京首都（21.5%）和廣州白雲（19.5%）的國際航班比重最大；
與2015年同期相比，多數機場的國際航班比重都有所提高。其中武漢天河機場（WUH）提高最多，2016年1月-10月國際航班佔比10.1%，2015年同期為8.0%。
3.直飛航線：西安鹹陽新增27條
與2015年同期相比，2016年1月-10月千萬級機場出港直飛航線共新增453條，其中，國內航線256條，國際航線197條。
新增航線最多的是西安鹹陽機場（XIY），共新增了27條航線，包括13條國內航線和14條國際航線。
國內航線新增最多的機場：海口美蘭（HAK）16條、哈爾濱太平（HRB）16條、昆明長水（KMG）15條和天津濱海（TSN）15條。
國際航線新增最多的機場：上海浦東（PVG）16條，西安鹹陽（XIY）14條。
4.連通性指數：北京首都No.1
北京首都機場的整體連通性指數713，全國機場排名第1，且其分類連通性指數也均排名前2位。
國內-國內連通性TOP3：PEK、CAN、KMG
國內-國際連通性TOP3：SHA、PEK、PVG
國際-國內連通性TOP3：PVG、PEK、CAN
5.座位數投放趨勢：海口、三亞「與眾不同」
航空公司會根據市場的變化來調整在各個機場投放的座位數。從2016年1月-10月各個千萬級機場國內出港航班投放座位數的趨勢來看，多數機場暑期7、8月份為高峰時期。
典型受氣候影響的旅遊城市海口和三亞，其機場（海口美蘭、三亞鳳凰）國內出港航班投放的座位數在1月至3月為高峰時期，其他月份座位數較少；而哈爾濱太平機場則是1月-2月和7月-8月均為高峰期。
數據說明
數據來源：VariFlight（飛常準）
時間：2016年1月1日-2016年10月31日
航班：客運出港航班
航線：出港直飛航線
連通性指數：詳情請參見報告《機場連通性指數：樞紐機場中轉能力評估》
千萬級機場：PEK、PVG、CAN、CTU、SZX、SHA、KMG、XIY、CKG、HGH、XMN、NKG、WUH、CSX、URC、TAO、CGO、SYX、HAK、TSN、DLC、HRB、KWE、SHE、FOC、NNG
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