時間：2018-04-26 來源：中國交通新聞網 作者：李旭雅
本網訊 日前，由亞太港口服務組織（APSN）與交通運輸部水運科學研究院共同舉辦的2018亞太綠色港口研討會在京召開，來自澳大利亞、加拿大、中國、韓國、比利時等11個經濟體的百餘位專家學者和行業代表出席了會議。交通運輸部國際合作司副司長單紅軍表示：「中國交通運輸部願意與亞太各經濟體共同努力，促進亞太港口互聯互通。」
政策引導 廣泛參與
戰略性政策是各國綠色港口建設的行進舵手，政策的發力點和目標對綠色港口的打造至關重要。會上，各經濟體代表分享了各自港口可持續發展戰略。
交通運輸部水運局技術管理處副處長李雪蓮介紹，黨的十九大提出要「加快生態文明體制改革，建設美麗中國」，其中推進「綠色發展」是首要任務，而港口作為交通運輸行業的重要平臺，是踐行綠色發展理念的重要陣地。「中國政府大力推進綠色港口建設，『十二五』採取『試點示範項目+專項資金補貼』等多種舉措，為綠色港口建設打好了堅實基礎。下一步將結合新形勢新要求，深入推進綠色港口的建設。
作為經濟社會發展中的重要一環，港口應實時參與供應鏈上的要素流動。因此，在制定港口綠色可持續發展政策時，應當考慮到更廣泛的參與者。泰國港務局便將這一理念融合到其港口環境政策中，該局戰略部研究員介紹：「我局鼓勵全體成員、所有港口使用者及臨近居民積極投身到港口環境管理項目中。」無獨有偶，比利時布魯塞爾自由大學商學院麥克多姆教授也在研討會上表示：「包括供應鏈上下遊產業和港口所在社區的更多利益相關者應納入綠色港口評價體系。」
因地制宜 各顯神通
使用替代能源進行機械改造，是綠色港口建設的一種普遍做法。一些經濟體在選取新型替代能源時因地制宜，利用本經濟體獨特的自然條件進行發電。
新加坡海事及港務管理局（MPA）培訓學院院長陳川耀表示，由於新加坡所地處熱帶，太陽能資源十分豐富，因此MPA致力於太陽能發電來滿足港區設備用電需求。
韓國也是因地制宜進行能源升級的另一典型，韓國海洋水產開發院研究員金寶京表示，該國積極利用本地的風力資源，採用風力渦輪機為港區提供能源供應。
除了能源替代，專項行動也是促進港口綠色發展有效方式之一。陳川耀表示：「新加坡曾在建設新港口時為了保護原生海域環境，與非政府組織聯合實行了『珊瑚移植保護項目』，項目取得巨大成效，90%的移植珊瑚得以在新海域健康存活。」他表示，下一階段新加坡計劃在珊瑚生存的新海域建一個海事公園，打造真正的綠色生態港口。
值得注意的是，綠色港口與智慧港口建設也存在相輔相成的關係。越南西貢新港公司副經理範雲介紹，隨著西貢新港電子智慧港口戰略的順利推廣，貨運集卡的進港等待時間由之前的13分鐘縮短到3分鐘，有效減少了汙染氣體的排放，使得港口環境質量進一步提升。
減排效果明顯
通過推行亞太綠色港口獎勵計劃（GPAS），APSN有效促進了亞太港口可持續發展。「自2016年GPAS實施以來，共有來自6個經濟體的14個港口獲得『亞太綠色港口』榮譽稱號。」APSN秘書長費維軍介紹。
數據表明，在各相關方的不懈努力下，港口周邊環境得到有效改善。
交通運輸部水運科學研究院研究員彭傳聖分別將實施排放控制區前後唐山港、上海港外高橋港區和深圳港鹽田港區附近空氣品質監測站監測的二氧化硫濃度進行了對比。研究發現唐山港同比下降56%；外高橋港區不同監測點分別同比下降23%和52%；鹽田港區同比下降38%。
展望未來發展，綠色港口建設依然任重道遠。
北美綠色航運認證（Green Marine）執行董事大衛博爾達克介紹了該組織最新項目——「水下噪音整治計劃」。他指出，海洋噪音對海洋生物尤其是鯨的生存造成威脅，他們將分五步來達到降低海底噪音汙染的目標。
除此之外，新科技在綠色港口建設中的應用也被提上了日程。「利用無人機探測船舶煙羽，以篩選出可能違反排放控制規定的船舶，待船舶靠岸後進行詳細檢查，是目前正在進行的研究之一。」香港理工大學楊冬博士說。
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