編者按：2009年，「中國工人」入選《時代》年度人物。這本世界知名的雜誌對「中國藍領」的評價是：中國經濟順利實現「保八」，在世界主要經濟體中繼續保持最快的發展速度，並帶領世界走向經濟復甦，這首先應當歸功於中國千千萬萬勤勞堅韌的普通工人。
勤勞而堅韌，無疑是「中國藍領」的一大特質。然而，這只是一個側面。「中國藍領」同樣具有智慧和能力，其巨大的創造力和革新精神正在改變著中國產業的面貌，推動著中國產業的轉型升級。
中國產業技術提升靠什麼？靠從國外引進消化吸收，這是一途；靠專業科技人員的發明創造，在關鍵領域實現重大突破，這也是重要一途；其實還有同樣重要的一途，那就是「藍領創新」——來自一線工人的創新。相比前兩者，「藍領創新」也許沒有那麼引人注目，但它是在中國最廣闊的地域內、在各行各業最基礎的崗位上無時無刻不在進行著的，其單項革新可能不具轟動效應，但它合成的力量卻無比偉大。本期專題聚焦「藍領創新」這個少為人關注的領域，發掘並謳歌這一助推中國產業轉型升級的偉力。
藍領智慧——一線工人的創新故事
♦ 半月談記者 張旭東 張遙 董振國
企業在生產過程中遇到的問題誰最清楚？遭遇的困難誰最有切身體會？回答是：一線工人。因此，他們更有條件和動力，根據生產的實際需要改進工藝、優化流程。最近，半月談記者走進企業採訪調研，耳聞目睹了許多一線工人的創新故事。
山東青島港：「人人有創新，人人有絕活」
在青島港西聯公司辦公樓一樓，記者遇到了機械二隊技術副主管趙樹雙，這位膚色黝黑、一口山東沂南口音的副主管18年前只是一個初中畢業的農民工。在青島港幹了一年半的裝卸工和10年的吊車司機後，趙樹雙憑著自己「鑽牛角尖」的學習精神，成了一名技術工人，而且完成了連工程師都生畏的吊車「油改電」項目。
「初中畢業的我剛開始連圖紙都看不懂，只好到夜市上去買書回來看，參加機械電工、維修電工等各種培訓班，老是熬夜看書嘴上都起了膿包。後來公司又派我到吊車廠家學習維修，慢慢我就摸透了吊車。」趙樹雙說，吊車「油改電」時廠家說要32萬元，但我不信這個邪，自己畫圖紙，自己琢磨，覺得原理行得通就一點點推。想明白一點就特別高興，還想再往前走。最終，我用一個直流調速器解決了令工程師撓頭的難題，花5萬元就完成了「油改電」。
青島港「草根」智慧不僅有吊車「油改電」這樣的大創新，更有「輕踏油門慢起步」這樣的小竅門。郭凱是青島港前港公司流動機械隊五班的鏟車駕駛員，在「人人有創新，人人有絕活」的青島港，他不僅能用鏟車打開啤酒瓶，而且總結出了8句「省油法」。這位來自山東樂陵的農民工說：「雖然開的是公家的車，省油不省油我的工資都不會少，但是我家條件不好，從小過慣了苦日子，所以一直想能省就省點。如果大家按照我的順口溜開車，一個班次能省四五十升油！」
浙江吉利：點子大王找到省錢良方
在地處寧波北侖區的浙江吉利汽車有限公司，李澤東是工友中出了名的點子大王。儘管只有高中文化，也不懂英文，李澤東卻愛在車間裡大大小小的機器上動腦筋。在吉利工作的11年間，李澤東拿到了38項實用新型專利、2項發明專利。
「我讀書不多，壓根兒也沒有想過能拿專利、能跟『企業創新』掛上鉤，一開始只想讓大家的工作方便一點、高效一點。」李澤東說。
李澤東所在的吉利汽車衝壓廠前兩年引進了一臺雷射切割機，但機器使用的高純度氧氣一瓶就要350元左右，每天8小時要用10多瓶，而且都需要從上海運到寧波。如果路上耽擱，車間就只能「斷糧停火」。李澤東想：「能不能把設備改一改，拿普通氧氣替代純氧？」
車間裡使用的是日產工具機，為了弄清工具機性能，李澤東花了兩個月的時間來研究工具機的特性。「日文說明書有很多漢字，我先看懂大概意思，然後買了一本專業詞典，一個詞、一個詞對著翻譯。」80多頁紙的日文說明書，他花了兩個月翻譯，終於寫出了400多頁的「中文版」，並找到了問題的關鍵所在加以改進，用普通氧氣替代了純氧。李澤東說，使用普通氧氣後，一臺工具機每年就能省下100多萬元。
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