在現代家庭裝修中，衣櫃是必備的硬體之一，幾乎每家都有。因此，大家也都知道，常見的衣櫃門有兩種形式：平開門和移門。
關於平開門和移門孰優孰劣的文章有很多了，這裡就不重複了。今天我們只聊移門。
我們通常所說的移門，是指那些採用橫向移動方式開閉的門。今天我們就聊一下移門的三種類型。
一、推拉門
推拉門採用的是上下滑軌，上軌起約束作用，防止門扇掉出來；門扇下部有滑輪，卡在下軌上保持流暢滑動。這種結構的門，承受門扇重量的是下軌。
推拉門結構簡單，造價低廉，被大量的應用在衣櫃、隔斷等多種場合。推拉門的軌道數量與門扇的數量有正相關性。通常有雙門雙軌，三門三軌，四門雙軌等形式，軌道的多少，決定了門扇的重合數，也就決定了開啟後通道的寬度。
推拉門的滑軌一般會設置在衣櫃框架之內，會佔用一定的衣櫃深度。以雙軌為例。如果採用推拉門，木工在製作衣櫃的時候，會為軌道預留出50-80mm的空間，於是衣櫃實深就僅剩550-520mm。因此，這種門在關閉時需要用手壓一下櫃內懸掛的衣物，防止夾帶。
二、吊趟門
吊趟門通常採用上吊輪承重，下軌輪引導，以實現左右滑動。起決定作用的是上導軌，所以導軌與滑輪的好壞決定了吊趟門的使用壽命。
吊趟門相對複雜的承重機構全在上部，地面僅需安裝小小的導片（穀倉門），或下沉式導軌（自動門）。
所以，無論是實用性還是從美觀性角度來看，吊趟門都遠優於傳統的推拉門，因此應用也越來越廣泛，陽臺隔斷、室內隔斷、樓宇自動門等處都比較常見。現在流行的穀倉門就是一種典型的吊趟門。
輕型吊趟門也適合做衣櫃門。衣櫃吊趟的導軌一般隱藏安裝在衣櫃的頂面和底面，既不佔用櫃內寬度，又不會破壞衣櫃外觀。
還有最重要的一點，由於趟門是吊著使用的，櫃門本身並不承重，所以可以滿高設計，顯得大氣有檔次，因此被許多高端訂製衣櫃所採用。需要注意的是，普通趟門門扇間仍然是有落差的。
三、平趟巴士門
平趟巴士門是趟門的一種高端設計，但其美觀性要遠高於普通移門。
大家應該都看過公交車的車門，最大的特點就是平行開啟，關閉時門會沉入車體平面內。沒錯，平趟巴士門最大的特點就是關閉時，所有門板都會落到一個平面上。
那麼，它是如何實現沉降式閉合的呢？
這是一套平趟巴士門的上軌組件。在組件中，我們可以明顯看到弧形的滑軌。但這樣就帶來一個問題：套件與櫃體必須嚴格配套。
這樣一來，在購買這種滑軌的時候，要麼你需要按照要求的規格製作衣櫃，要麼按照衣櫃尺寸訂製滑軌。
另外，平趟巴士軌嚴格遵照了家裝市場的一個普世法則：逼格越高、價格越貴。基礎的1.6米套件價格就超過了2000元。
下面是一種矮櫃巴士軌的安裝視頻，與衣櫃巴士軌不同，這種矮櫃巴士軌的主軌被設計在底面上。
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價格昂貴，安裝要求高，所以平趟巴士軌多被用在訂製衣櫃，很少有自製衣櫃採用。我們前面說過，趟門的門扇本身並不承重，因此可以做得很大。所以，採用平趟巴士軌的訂製衣櫃，通常也都是滿高設計，非常氣派美觀。
但是，你以為這就完了嗎？
正像我常說的那樣：在家裝行業，就沒有花不出去的錢！
普通巴士軌已經是衣櫃門中的高端產品了，但在其上仍然有著更高端的存在，那就是電動巴士軌。
當然，作為衣櫃門，設計成自動開啟方式就有點多餘了。但是，如果將其放在全封閉式電視柜上呢？
好了，今天的話題就聊到這裡。有技術的設計才是好設計，我是愛玩木頭的老嚴。
謝謝閱讀。