【e族單車試駕】今年冬天全國都在下雪，只有北京的雪沒搖到號，以至於我每天早上都拿盒裝檸檬茶附贈的吸管去嘬車上的霜。無數個北京的汽車媒體編輯把希望寄託盤旋在門頭溝以北的西伯利亞的氣流上，殊不知冰雪試駕才是你對大雪的極端想像。
而這種想像，今冬我已然經歷了3次。坐在駕駛室裡抓著一把不確定性，失控就像中年危機一樣來的悄無聲息。ESP才是這場體驗中的枸杞，挽救著你那花容失色的動作。
事實上，在這場失控中，人才是主動的。
Cool！呼和諾爾湖冰面復刻上海F1賽道
半個月前，擁有四分之一上海血統的謝大師看著網上的滬上降雪新聞，突發奇想地問我：飛哥你說，有沒有廠家在大雪後的上賽道舉辦冰雪試駕？
謝大師想法太魔幻，以至於我沉浸在第二季的Grand Tour中對他選擇性失聰。但沒想到的是，很快我就接到了試駕任務，去海拉爾試駕哈弗H6 coupe——在呼和諾爾湖面上修建的1:1高仿的F1上海賽車場裡。
這簡直太酷了。當然，如果是後驅車那就更棒了，可惜這次的試駕車型全部為前驅，連四驅都欠奉。
哈弗為此次試駕活動提供了兩款車型，分別為紅標的哈弗H6 coupe和藍標的哈弗H6 coupe。自從紅藍標策略頒布後，我再也不敢盤點哈弗旗下的所有車型了。
紅標H6 coupe是最新款的造型，車身線條更曲折，大嘴和三角眼的造型很不佛系。不管是兇狠的前臉還是變化的窗線，都是為了理直氣壯地對藍標車型唱出《我們不一樣》。
不一樣的還有輪胎。紅標車型裝配的是釘胎，尖尖的釘子不只是為了視覺上很punk，更是對冰面的S身份宣誓，每次滾動都能帶來最紮實的抓地力。
每次大賽前都會有熱身賽，拳擊手也會挑選合適的夥伴來練手。對於這次活動，藍標哈弗H6 coupe就成為這個角色。作為此次培養基礎車感的型號，它裝配的是更貼合日常使用的雪地胎，儘管對於抓地力也有一定發言權，但是依然耐不住越來越MAX的離心力撕扯摩擦力慢慢降低。
一頓操作猛如虎 一看排量1.5
哈弗H6 coupe採用GW4B15型渦輪增壓發動機，排量1.5升。相比之前全系裝配的GW4G15，功率提升了14kW，扭矩激增75N·m，而且達到最大輸出的轉速還提前了。能有這樣的表現，和新發動機採用的一系列技術不可分割。
強橫的動力在呼和諾爾湖上並不存在，順暢的提速倒是可以實現。唯一能信任的就是你的右腳，對油門慢慢施壓才能獲得最好的提速效果。
渦輪發動機的爆發行為增加了提速的戲劇性：眼看著儀錶盤的防滑系統不斷閃爍，車子幾乎停在原地，按自己的節奏慢慢提速。每次出彎前對油門的踩踏，行程和動力的輸出並不成正比，相比自然吸氣發動機的線性，渦輪正壓的建立總會帶來粗暴的打滑。你能做的就是按照節油賽的腳法來踩油門，並且是在彎心前就踩下去，讓渦輪提前建立正壓，這樣在大直道上可以一直穩穩踩到170km/h甚至更高，感受白駒過隙。
側傾？不存在的 車輪是最先背叛的
在冰雪F1賽道狂奔，最不用擔心的，就是側傾。每次側傾出現之時，就是車輪開始打滑之際，這對走線提出了更嚴格的要求。
在比較小的彎角，車尾逐漸失去抓地力，向外滑去。我自信地將方向反打，剛反打至22.145°時，一陣「吭吭吭」的聲音飄過，車尾立即回歸正確的位置。
就像青春期不打招呼推門而入的家長，總是能在最關鍵的時候破壞你和女朋友進一步深化關係的企圖。一旦當你想和哈弗H6 coupe做一些愉悅身心的活動，ESP立即介入，調整車身的姿勢。
這很讓人掃興。不過並不是沒有解決辦法。
關閉ESP，我突然感覺進入了昆丁系的表演法則，就是一個字，幹。突如其來的本能讓車陷入無窮盡的「加速-失控-救車」之輪迴，與之較真兒的滑過每一個彎道，在F1賽道強行WRC成為一種政治正確。動力輸出也變得更順暢，你需要注意的，只有車輛重心的轉移和彎中油門的保持——上賽有好幾處茫茫的彎道，需要抱住彎心保持轉速，打開運動模式的H6 coupe檔位保持得更低，讓穩定的輸出順利實現。
我無法比較ESP打開或關閉到底哪個圈速更快，畢竟，除了試駕圈數實在太少，在進行一項極其需要專注力的體力活動時，大腦難以同時處理另一門哲學。除非有教練在耳邊大喊「剎車」帶來的神經刺激。
剎車是順暢進彎的保證，有ABS的幫助，釘胎並不會在賽道冰面上犁出長長的溝槽。H6的剎車踏板支持你實施精準的力度點剎，控制輪胎遊移在抱死的邊緣。另外ABS啟動時帶來的踏板感覺有些彈腳，並不是很溫柔。
起點和終點之間有10米的發車區，兩頭均有計時器。當H6 coupe衝過終點又衝過起點才停下時，我知道看不到自己的成績了。但這並不重要。
下車後環顧四視，如同站在舞臺上的明星，又似遠徵歸來的將軍。到達彼岸的我觀察雪塵退去的賽道，內心的激情漸漸平息。畢竟，在這條高仿F1賽道策馬奔騰共享人世繁華的，除了我們，可能還有負責維護的拖拉機。
能將上海F1賽道搬到冰封的湖面，哈弗用H6 coupe幹了一件很多車企都想不到的事。相比以往都以安全為護身符的無聊冰雪試駕，這樣的試駕充滿激情，對於車輛的體會，當然是更深刻。不必擔心衝出賽道，整個湖面都是你的緩衝區。
為了對抗咳嗽和感冒，可樂被發明出來。為了體會駕駛安全，從激情駕駛入手也是一種曲徑通幽。作為只搭載1.5T發動機的SUV，直接去上海F1賽道飈車連思域都不屑一顧。不過在這條復刻的F1賽道上，你也許可以試試比NSX更快的圈速？
責任編輯： 吉熟