散熱單節檢修組員正在衝洗滿是機油的單節。 林馨 攝
中新網柳州12月21日電 題：探訪火車柴油機「清肺師」不到5分鐘手套全黑
作者 林馨 孫贇飛
「散熱單節就像火車柴油機的肺部，能給柴油機通風換氣、為機車冷卻水循環系統散熱。」廣西柳州機車車輛廠散熱單節檢修組員梁輝輝21日說。在春運來臨前，他和組員忙著給火車柴油機「清肺」，確保火車正常運營。
25歲的梁輝輝到散熱單節檢修組工作1年多，已熟練掌握著工作所涉及的各項技能。只見他拿著天車手控調運單節，與組員配合擰下單件螺螄、衝洗疏通、做壓力實驗、校正扇熱片。作業不到5分鐘，梁輝輝所佩戴的白色手套上佔滿機油，變成一副「黑」手套。
作業一會兒，散熱單節檢修組員的手套變沾滿機油。 林馨 攝
「剛開始來工廠時，看到工作環境很髒、滿地都是黑乎乎的機油，幹活都放不開手腳。」梁輝輝說。後來，梁輝輝慢慢適應工作環境，幹髒活累活都習以為常。
工作時，「清肺師」每人都有一把「配劍」。該「劍」長二尺四寸，專門用於疏通冷卻單節內銅管。在檢修中，當「劍」碰到銅管內的堵塞物時，他們便用錘子慢慢敲打「劍」的一頭。敲打過程中不能過快，才能確保銅管不被「劍」所傷。
此外，作業時觀察水壓和氣壓的測試，以及每一片銅葉的檢查與校正，都不斷考驗「清肺師」的耐心與細心。梁輝輝的師傅張孝勇在該崗位工作了10年，其稱：「散熱單節就像是柴油機的肺部，是確保柴油機自由呼吸的重要部件，為了火車正常行駛、保障旅客的安全，必須仔細。」
對於「清肺師」而言，最難熬的是夏天。火車上空間狹小，十分悶熱，夏日車內最高溫度可達到50℃。高溫下作業無異於蒸桑拿，工人將一個60多斤的單節拆卸、安裝，不一會兒就會滿身大汗。張孝勇認為，「即便作業環境艱苦，但不斷檢查每一道工序是否合格是職責所在。」
目前，梁輝輝所在的檢修組共有5名成員，其餘4位都是女性。工作時，用風動扳手鬆開和緊固螺栓、上下抬單節，都需要一定體力，這支「娘子軍」都已鍛鍊成「女漢子」。每年，該組給100臺火車檢修單節，每節火車有28至56節單節。這些滿是黑色機油的單件在梁輝輝一組的清洗、粉刷下，又煥然一新。
據悉，柳州機車車輛廠創建於1965年，是中國南方鐵道機車車輛修理的重要基地，現已具備較強的產品設計、開發、大型工裝模具的設計製造及計算機輔助設計能力。(完)