又是一年國慶時，堵車堵到美滋滋……因為國慶假期充足，都想回老家好好陪陪父母孩子，然後，在高速上堵車的時間你「如坐針氈」，原因是什麼呢？就是你沒有買到一臺舒適性好的車輛啊。
代步已經不再是汽車的唯一目的了，無論是日系、德系還是美系等，均已將座椅的舒適性作為了自己與競爭對手抗衡的實力體現，因此什麼NAPPA真皮座椅、航空座椅等不斷的出現，越來越多的車型把自己的座椅做得都更像沙發。
優點：人機工程學合理、車廂內隔音好、懸掛底盤濾震優秀
缺點：沒什麼樂趣的駕駛體驗、動力偏軟
大師點評：日產素有「沙發廠」之美譽，盛產「沙發」的日產坐起來當然的舒適啊。無論是天籟還是軒逸，舒適程度在同級別車型來說都是數一數二的。就天籟來說，「零重力座椅」深受消費者喜愛，座椅的造型曲線貼合人體脊椎，而且柔軟舒適，座椅的支撐十分均衡，即使長途駕駛也不會出現腰酸背痛的感覺。這就是天籟的舒適度來源啦，當然也不全是座椅的功勞，闊卓的空間和偏軟的懸架調校也是原因之二。
優點：隔音降噪好、空間大、座椅舒適性高、動力輸出平順
缺點：後排隆起稍高、車內橫向空間一般
大師點評：皇冠一直以來都側重於乘坐的舒適性，而且座椅皮質細膩程度優於同級，軸距也足夠支撐縱向乘坐空間的需求。所以皇冠是一輛坐比開更有好感的車，無論是靜音性、車身的舒適性還是座椅的人機工學，這也是為什麼皇冠與奧迪一樣，一度是官車的代名詞。不過，新款的皇冠的車寬在同級中一般，橫向空間稍有不足，特別是後排隆起稍高，後排中間位會坐得比較辛苦。總體來說，皇冠在茶哥看來不太適合5口之家購買，因為誰坐後排中間都心疼。不過，靜謐的車廂，舒適的座椅其表現真的可以用同價位最優秀來形容。
優點：顯檔次的美式豪華感、配置豐富、大空間、座椅柔軟
缺點：雙離合起步頓挫明顯、油耗偏高
大師點評：君越給人的舒適感與天籟不太一樣，天籟的舒適偏向於你睡在超大的柔軟沙發的感覺。而君越更偏向於如坐在大辦公室的沙發上揮之即來的感覺。一方面是因為君越的環抱式座艙帶來的寬敞視覺感受是不少同級別車不可比擬的，簡潔、大氣不失豪華的設計風格呈現出高品質、高檔次的感受，商務味很濃。另一方面是君越的車內隔音降噪表現不錯，行駛平穩，能給你駕駛安全感。總的來說，別克很會營造車內的豪華感，從視覺上就能讓你對它充滿了好感，從座椅的配色和材質選用上，也已經將面子工程做到了該價位數一數二的實力，當然舒適的本質自然也沒有落下。
英朗能夠登上銷量榜冠軍拉朗逸「下馬」，沒有幾把「刷子」是站不住腳的。同級別中用上多連杆獨立懸架的車型不多，而且英朗的隔音從老款到現款一直保持得很好。底盤的隔音和調校都不錯，韌性足，也有一定的質感，所以給到人的感覺很紮實，如果買了1.4T車型，駕控會更「爽」。
空間是衡量舒適度重要的因素之一，沒有一個舒適的大空間，你說有多舒服都是假的。斯柯達的明銳，在同級別車型中車身尺寸的佔有一定的優勢。相比英朗，朗逸，速騰這些銷量大賣的車型，2686mm的軸距還是領先競品的。腿部空間充足在長途駕駛中對於乘客來說是十分必要的，而明銳的後備箱尺寸還十分充裕，居家指數也十分高。
如果你問我預算不足想買一輛舒適的小轎車的話，我不會推薦你買軒逸，我肯定會說福睿斯。福睿斯的起步價算是十分親民，而全車的隔音做得特別好，感覺有超越同級的水準。但是懸架調校得過於舒適了，整體偏軟，所以開起來有種開船的感覺。但是性價比來說，福睿斯是非常OK的了。
可能大家不知道的是，一條好的輪胎，對於胎噪的影響非常大。而胎噪也是舒適性的一個衡量標準之一。邁騰的輪胎是不同的車型有不同的批次。如果用的是鄧祿普的輪胎，那麼噪音會比較大，但是如果是固特異和米其林的，那麼胎噪表現就非常出色了。再加上大眾本來的隔音做得就不錯，在車內感受就會非常安靜了。
優點：空間大、七座奶爸車實用性、動力輸出平順、頭等艙級座椅
缺點：隔音一般、儲物空間較少
大師點評：奧德賽的車內空間相當寬敞、航空級座椅在用料和人機工程學都非常舒服，而且雙側電動門很高級方便。再加上本田傳統的優勢高效的動力系統、媲美轎車的操控性能奧德賽毫無疑問是一臺同價位相當出色的MPV。總的來說，奧德賽的造型設計和定位讓其用戶覆蓋面很廣，從家庭專用的奶爸車，到公務用車都基本可以勝任。不過，奧德賽的第三排座椅橫向空間稍顯不足，底盤隔音也比較一般，但放在這個價位倒是讓人不難接受。
以上幾款車的舒適性有著各自的特點，但是這也是一個參考，因為一臺車是否舒適，還是要根據多方面去考量，而且有得必有失，還是要根據個人的取捨去選擇。