大眾Polo歷代車型演變史 進擊的小四眼

易車網2014年6月11日報導　易車網 2014年06月10日 02:05 來源：易車網 作者：謝迪

說起Polo，其全新的車型剛剛於5月25日上市，新車作為第五代車型的改款車型，外觀再次針對細節做出改動。發動機全部換裝了EA211的全鋁發動機。看到這裡，可能有網友會飛快的頭腦風暴，Polo都第五代了？真的麼？我記得第一代是四眼的小胖子啊，難道我的記憶丟失了麼？

其實，這並不是誰失憶了，因為國內最早接觸的首款Polo車型確實就是那四眼的小胖子，只不過這個小胖子在家中僅排行第四。如果沒有特意對Polo歷史做過多了解的人可能都會認為四眼小胖子是家中老大。

Polo真正走入國內市場是在2002年，那一年其實對於中國人來說是很有紀念意義的一年。這一年，世界盃首次在亞洲舉辦，讓我們可以無時差的盡情觀賽。這一年，中國國家足球隊進軍世界盃，雖被巴西完虐但至少當時中國足球還不那麼揪心。也是在這一年，大眾帶來了旗下第四代Polo，也是對中國意義深遠的一代，因為這一代開始Polo正式進入中國市場。那麼就讓我們一起來了解一下這款家族排行老四，在中國人眼中排行老一的第四代Polo。

第四代Polo （2002年-2009年）

2002年，大眾帶來了旗下第四代Polo。國人眼中最早的Polo就是這款車型，當時由上海大眾引入國產。其實對於80後來說，Polo已經是耳熟能詳的車型了。雖然國產Polo都已經走過了12年的時光，但是我們依然會在大街上看到那款經典的小四眼，這又說明了什麼呢？說明無論是2002年還是2014年，小四眼的造型依然符合人們的審美，依然還可以滿足人們出行的日常需求。

在第四代Polo上市時，大眾已經開始對旗下產品陸續進行整合，並採用同平臺戰略研發新車，因此當時的第四代Polo與西亞特伊比颯（Ibiza）和斯科達晶銳（Fabia）均出自大眾PQ24平臺。

(那個年代的車展，車模還是穿衣服的)

第四代Polo的外觀相比上一款具有顛覆性的變化，似乎是為了向第一代和第二代車型致敬，又用回了圓形的頭燈設計。圓潤的車身線條，顯得更加靈動。動力上，大眾為第四代Polo提供了從1.2L到2.0L的多種動力總成，可滿足不同人群的需要。另外，大眾在2003年將汽油直噴FSI技術應用到了Polo 1.4L發動機上。

到了2003年，大眾再次推出了第四代Polo的三廂版車型，這款車型是主要針對中國、南美和巴西打造的，所以國內也同步引入了三廂版車型。

第四代中期改款車型

在2005年的瑞士日內瓦車展上，大眾恰逢旗下Polo誕生30周年，特推出了中期改款車型。新車採用一體式大燈取代了四眼式大燈。在動力方面，還換裝了1.4L配備直噴技術的發動機。改款車型推出後，大眾也對Polo的兩廂版和三廂版採用全新命名方式，定名為勁情和勁取。

上海大眾再一次豐富了Polo的產品線，推出了CROSS Polo車型。CROSS Polo是基於Polo勁情打造而來，從而衍生出一款具有跨界理念的全新CROSS OVER車型。全系配備1.6L發動機，遺憾的是其沒有加入1.4T FSI發動機。

在中期改款車型推出後不久，大眾再次推出了Polo性能版車型，Polo GTI。該車型的外觀相比普通版車型，加入了更多空氣動力學套件，紅色的「GTI」標識也更表明了其特殊身份。動力方面，匹配1.8T發動機，最大功率為110kW。

第五代Polo （2009年至今）

第五代Polo的出現似乎讓人再也找不到老款車型的影子，硬朗的車頭線條和平直的腰身更加突出了力量感。車身尺寸進一步提升，相比第四代車型長度增加了36mm，達到了3952mm；寬度增加了32mm達到了682mm。另外，整車高度下調了13mm，也在一定程度上提高了車身穩定性。動力方面，前期海外上市車型共搭載了包含1.2L TSI渦輪增壓直噴發動機和1.6L TDI高壓共軌柴油機在內的共7款動力總成。傳動匹配5速手動或6速手動變速器，個別車型還配備了DSG雙離合變速器。

同期，大眾還帶來了配備Blue Motion節能混合動力技術的車型。該技術針對動力和車身結構從新調整，可使一臺改進後的1.6L發動機油耗僅為3.2L/100km。 

就像歷代車型一樣，全新一代Polo勢必也會帶來全新一代的性能車Polo GTI。國產Polo GTI搭載了1.4 TSI渦輪增壓直噴發動機，最大功率為96kW，峰值扭矩為220Nm。傳動方面，則匹配一款7速雙離合變速器。該車的最大時速為200km/h。

去年，大眾又推出了一款結合Polo GTI與Polo BlueMotion藍驅車型特點的，Polo BlueGT車型。該車型搭載1.4 TSI發動機，並帶有主動氣缸管理（ACT）和發動機啟停等技術，從而得到百公裡油耗4.5L的成績。該車的最高時速為201km/h，百公裡加速時間僅為7.9秒。

在2014年的北京車展上，大眾帶來其早期發布的Polo R WRC車型，該車是大眾為了慶祝Polo R WRC賽車拿下了2013年WRC世界汽車拉力錦標賽的年度車手冠軍和年度廠隊冠軍而特別推出的。動力搭載2.0L渦輪增壓發動機，百公裡加速僅為6.4秒。

最後介紹的，自然就是我們在文章開頭提到過的5月25日剛剛上市的小改款車型。新車的外觀內飾沒有太大變化，最主要的變化就是全系換裝了EA211的全鋁發動機。未來總是有歷史作為祭奠才能發展的更長遠，如今時尚的年輕的Polo究竟在30多年前是什麼樣子呢？我們將在下文中為大家介紹Polo的前三代歷史車型。

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易車網 2014年06月10日 02:05 來源：易車網 作者：謝迪

第一代Polo（1975~1981年）

上個世紀70年，小型車在歐洲風靡，大眾為了滿足市場需求在1974年推出了奧迪50小型車。該車的長度為3490mm並採用雙門掀背型設計，內飾配備小電子表、溫度計等當時非常時尚的配置。但是，其過高的售價使其很難滿足老百姓的市場需求。

奧迪50

第一代Polo

1975年3月，大眾為了扭轉奧迪50疲態的市場表現，推出了第一代Polo車型。該車型是以奧迪50為設計藍本打造而來，且擁有與其相同的後備廂容積及乘坐空間等。動力搭配0.9L發動機，最大功率僅為29kW。大眾為了降低Polo的售價，捨棄了奧迪50車身上的許多時尚配置並以相對較低的價格上市。上市後，不錯的市場表現也讓大眾再次看到了商機。於是，僅在新車上市幾個月後便推出了搭載1.1L發動機的升級版車型。

第一代Polo

在得到了市場的肯定後，大眾於1979年1月推出了小改款車型。此次改款主要針對車頭部分，經過重新設計的進氣柵減小了高速行駛時所產生的阻力，並提高了其最高時速。前保險槓造型小幅改動，使整車的外觀更加硬朗。

第一代 Polo GT

當第一代Polo在全球範圍內銷量達到50萬輛時，大眾更是按捺不住自己的興奮，在同年9月的法蘭克福車展上推出了Polo GT車型。該車在外觀上更加突出了其運動風格，動力再次得到升級，搭載1.3L發動機，最大功率也提升至44kW。另外，大眾為了增加Polo GT的抓地力和穩定性，還為其換裝了相比同級車型更寬的輪胎（155/70R）。

Derby

另外，在大眾推出第一代Polo的時候就已經擁有了三廂版車型。該車型以Polo兩廂版為設計藍本打造而來，命名為Derby，並搭載與Polo GT相同的1.3L發動機。

第二代Polo（1981—1994年）

即突破了全球50萬輛的銷售數字後，大眾在1981年的8月又推出了其第二代Polo車型。新車的外觀在一定程度上得到了修改，車身後部的線條更加陡直，除了看上去更簡約外，還有效的增加了其內部乘坐空間，進一步提升了實用性。第二代Polo的後排座椅可以完全放倒，可將行李空間從265L提升至645L。但是，動力方面相比第一代沒有任何改動，依然提供三款動力總成，分別為1.1L高低功率版和1.3L最大功率為44kW的發動機。

第二代Polo

Polo Coupe

時隔一年之後，大眾又於1982年的8月推出了一款Polo運動版車型，命名為Polo Coupe。該車型相比第二代Polo以極簡的形式突出其運動風格，但又不犧牲其空間實用性。動力方面除了搭載37kW和44kW的發動機外，還搭載了一款當時擁有雙向化油器技術的1.3L車型，最大輸出功率達到了55kW。

Polo FOX

在第二代Polo上市三年後，大眾為了豐富其產品線，在1984年的秋天推出了一款名為Polo FOX的車型。該車以簡化版Polo的身份出現在家族中，配備1.1L發動機，由於降低了該車型的配置，所以也使其獲得相對更低的價格。

Polo GT40

1986年，基於第二代Polo打造的第二代Polo GT正式推出，該車被命名為Polo GT40。而這40並不是一個簡單的代號，它代表著這臺發動機配備了直徑40mm的G-Lader機械增壓器，使得這款車型最大功率達到了85kW。但是，可惜的是這款車型僅生產了500臺，非常具有收藏價值。

第二代 GT40

在推出了擁有機械增壓的車型後，大眾又於4年後推出了第二代Polo的改款車型。該車最大的變化莫過於將圓形略顯呆萌的頭燈換成了矩形樣式，且整合了轉向燈。另外，此次改款後普通版Polo的發動機均配備了單點燃油噴射系統。而在改款的GT40車型上，則配備了多點燃油噴射系統，使其達到了最高時速172km/h，百公裡加速時間僅為11.1秒。

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易車網 2014年06月10日 02:05 來源：易車網 作者：謝迪

第三代Polo （1994年-2002年）

經過前兩代Polo的發展，截止1991年其總產量已經上升至300萬輛。借著這個勢頭，大眾又在1994年8月的巴黎車展上推出了第三代Polo。

第三代Polo

第三代Polo

新車的外觀摒棄了老款車型的設計理念，採用更加圓潤的設計風格，並首次採用四門版設計，更加適合當時普通家庭的日常用車需求。在車身設計上，經過工程師的努力將第三代Polo的風阻係數降低至0.32，使其獲得了更好的燃油經濟性。動力上第三代Polo提供了從1.0L到1.3L的多種動力總成，且還引入了Golf車型上的1.6L發動機。

第三代Polo 三廂版

時隔一年後，大眾為了使Polo能夠擁有更好的實用性，推出了第三代三廂版Polo。並且在動力上也做出革新，採用1.4L輕金屬發動機替代了原先的1.3發動機，並同期推出了一款1.6升輕金屬發動機。到了1996年秋天，大眾依然沒閒著，推出了採用每缸4氣門的1.4L發動機來豐富Polo的動力總成。另外，大眾還曾為Polo推出過一款1.9L柴油發動機。

1997年7月，大眾再次細化了Polo的車型，推出了一款名為Polo Variant的Polo旅行車。該車可使用的行李箱容積為390L，並提供標準的5人乘坐空間。如果將後排座椅放倒，則可獲得1260L的儲物空間。

大眾針對Polo實用性方面所打造的車型確實滿足了當時日常家庭需求，但是總會有一些對於動力瘋狂追求的人，他們更關注的是動力。於是，大眾似乎聽到了這些人的訴求，於1998年8月推出了Polo頂級運動版車型，Polo GTI。該車配備了最大功率為88kW的1.6L 16氣門發動機，最高時速超過了200 km/h，百公裡加速僅需9秒。在提供高效動力的同時，這款GTI 還標配ABS、EBS、EDS等科技配置。但是，該車型僅限量生產了3000輛。

到了1999年，Polo的累計產量已經達到了600萬輛。大眾又藉此契機於2000年推出了小改款車型，不過僅針對外觀方面做出了細微的調整。

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本文來源：易車網 責任編輯：王曉易_NE0011