適逢國慶，今天就寫一篇在閱兵時出現過的，1:24中國重汽豪沃軍車模型，雖然模型的上裝實際為運兵車模塊，與參加閱兵的實車有較大出入，但底盤是同一架構的。
當然，基於這款模型底盤而製作出來「紅旗」系列車載飛彈發射系統模型，也可以滿足軍事迷的收藏需求，而且車載飛彈發射系統模型根據裝載的「紅旗」飛彈系列的不同，演化出多款模型。圖片裡即為「紅旗16」型飛彈發射系統模型，整體飛彈平臺都是金屬，重量不輕，很有質感，雖然為了生產的便利依舊使用8x8模型底盤而不是根據實車使用6x6底盤，但並不影響軍事迷對其的熱愛。
作者也曾購入過此款飛彈發射系統模型，不過未保留原車狀況，而是受太脫拉之前推出的鳳凰8x8全轉向底盤的影響，拆卸上裝後，改造成一款8x8全轉向的特種車底盤模型，不過截止完稿前，仍未想好安裝何種上裝。
（受到太脫拉鳳凰8x8特種車底盤的影響，而改造的豪沃8x8全轉向特種車底盤）
回到正題，雖然這款模型只是普通的運兵車上裝的模型，但整體和上裝的做工並不馬虎簡陋，相反，一些這款模型價位應有的細節都基本呈現。
由於全輪驅動的關係，以及模型題材為野外軍用，輪胎也使用了越野路況的專用碎石輪胎，因此模型的離地間距比普通的商用車模型要大得多。
同時因為軍用需求而配備的車前大型防撞護欄，更給模型增添了不少霸氣。全驅的豪沃特種車考慮到實際使用狀況，並沒有安裝與民用版本公路用豪沃卡車相同的前保險槓和車燈總成，而是使用非常簡單粗暴的獨立車燈和整體鋼製前槓。
畢竟在軍用需求、野外工況情況下，什麼美感好看都是扯淡，只有實用耐操才是王道。同時大燈也配備了防撞燈網，避免野外駕駛時損壞，但燈網並沒有覆蓋到轉向燈和霧燈，這倒有可能造成損壞。不過顧及野外工礦，保留大燈的正常工作即可，況且只是一款模型，我們也沒有必要深究那麼多。
車前防撞護欄和車一樣，都是可以往下翻轉的，可以直接接觸到地面。個人推測這是方便對車前外部進行登車維護，也可能有特殊需求。不過作者因為身體原因無法服兵役，這種防撞護欄日常還能有什麼用處，不太了解。
護欄下翻之後才能掀起前面罩，而且前面罩縫隙控制合理，只能從面罩和前保險槓之間的縫隙掀起來。縫隙控制對於所有模型來說都是體現做工水平的指標。前面罩上的「HOWO」豪沃標示和中國重汽的品牌標誌，平時會被前防撞欄遮擋，下翻後就可以看得一清二楚，只是「HOWO」標誌使用貼紙，放置久了有可能造成脫落。
面罩掀起之後即可看到駕駛室前部的部分結構，但因為成本問題並沒有做出任何獨立的細節零件，所有的細節都是和車頭一體成型，不過在發動機風扇網處沒有結構遮擋，留出了位置展示發動機前部結構，這才是正常的設計。上一篇有關解放J6P小改款模型的文章裡，就提到了那款模型居然沒有留出位置，也算是一個設計失誤了。
同時前臉也可以看見發動機部分結構，發動機護網，以及側面的登車踏。這塊護網也是合金材質，而發動機跟幾乎所有國產卡車模型一樣，都是塑料件。畢竟模型發動機只需要外表形狀跟實車相似即可，沒有任何其他的要求。而護網和整輛車前臉的全部結構一樣，簡單粗暴，但就很適合在野外惡劣工況下運作。
駕駛室側面，與民用的公路用途豪沃卡車並沒有多少區別，都是源自著名的沃爾沃FL10系列卡車的駕駛室。尤其是新款的豪沃7駕駛室也被抬高了不少，因此輪拱與輪胎的間隙也是變得相當大。車窗下沿的371標誌也是普通的貼紙，標示了它配備了重汽基於斯太爾技術的WD615 371馬力發動機。其餘配件也都是民用豪沃的配件，沒有區別。不過車門的縫隙控制不佳。
正面，剛才提到的前面罩，縫隙控制很好，遮陽罩上兩邊都有示寬燈，駕駛員上方有中國重汽的商標，品牌意識很強烈。
駕駛室內部同樣也是與民用公路版豪沃差距不大，駕駛位操作臺的幾乎所有按鈕都做了上色處理，還包括座椅和座椅調節按鈕，都有分色。儀錶盤也有用貼紙做出細節，儀表臺也做出了多層分色處理，倒是方向盤只有一個重汽標誌，塗上了黑色一筆帶過，換擋杆也是如此。幾乎完美的駕駛室內部製作，活生生被方向盤和換擋杆拉低評分。不過我們也不必如此吹毛求疵，不少比這款豪沃軍車模型更後期的模型，都根本沒有做駕駛室分色細節。
換個角度，可以看到駕駛室背後依然保留臥鋪的設計，後舷窗面積很大，從外圍看進去，可以幾乎看到整個中控臺，分色細節做得真的很好，毫不馬虎。
車輛側面，四條碩大的碎石胎，是這臺軍車徵服一切的基石，模型也完全還原了，尺寸誇張，圖片裡的是某款牽引車模型拆下來的前輪，尺寸一做對比，差距就很明顯了。
既然是大型全驅特種車，車橋就肯定是輪邊減速橋。軸頭很粗大，雖然前軸因為省成本的原因把軸頭直接和輪轂做成一體了，但並沒有馬虎處理軸頭表面的結構，因此還是很容易看得出車橋的技術是源自斯太爾。畢竟作為一套高度成熟的技術，雖然時間久遠，但維護方便耐用，很符合軍用車輛的標準。軸頭上還有一個可以小作點讚的細節，就是印製了中國重汽的品牌標誌，雖然作者不確認實車也是否有這個細節，但僅從模型上來說，這是很好的，一些哪怕是華而不實的細節，對於一款價格並不高昂的模型來說，都是點睛之筆。
另外考慮到實車的一些細節，與模型之間的偏差，作者對輪轂進行了處理，使輪轂變黑，而原模型是類似鋁合金的銀色，並不符合實際。沒有新圖，只能找一張舊圖做演示了。
（這是原裝出廠狀態的模型，可以看到輪轂原廠是銀色的）
底盤兩側的配件，左邊是電池盒、儲氣罐和排氣，右邊是油箱。電池盒上有明顯的「SINOTRUK」中國重汽的標示；而電池盒周圍也整合了幾個氣罐。模型的油箱塗成了黑色，實車估計就是黑色的普通鐵質油箱了。
駕駛室背後有一個備胎架，但上面的備胎不能取下，被軸固定住了，而且備胎架也不能翻轉。作者不能確定實車的備胎架能否翻轉，但國內其他軍用卡車模型，採用駕駛室後置備胎架的，基本都能翻轉。如果實車的豪沃軍車也沒有翻轉，那麼對於日常或緊急維護時絕對是極其嚴重的不便。
有讀者會發現這張圖片裡上裝怎麼不見了？這正是接下來需要提到的地方，就是這個可以拆卸的上裝。
不知為何，代工廠給這款模型的上裝做成了可拆卸結構，而且拆卸非常方便，只是在上裝的四角加了四個卡扣，安裝上去之後也很結實，不會出現突然掉落的情況。
上裝尾部的篷布可以直接揭起，揭起之後可以看到上裝的內部——左右各一排的座椅。不過上裝的桌椅和頂部結構使用塑料，如果上裝被非正常擺放或跌摔有可能造成損壞，座椅有可能脫落。並且上裝尾部的門不能打開，合葉鉸接也是馬馬虎虎的一筆帶過，這是這臺模型最大的扣分項。上裝的登車踏板也有點遮擋尾燈，不知實車是否也出現這個情況。
拆卸上裝之後並不會直接能看到大梁，而是還有一塊合金平板，這塊合金平板是用螺絲固定在大梁上，非常牢固，不過擋泥板只是塑料材質，通過插孔固定在合金平板底部，容易掉落。合金平板面積也不小，作者將手上的另一款中國重汽模型——重汽豪沃輕卡模型擺放上去做演示對比，更是能將尺寸表現得一目了然。
（上裝的合金平板完全可以容納一臺參照藍牌輕卡尺寸按比例縮小製作而成的重汽豪沃輕卡模型，至於這臺豪沃輕卡的上裝，是作者自己改造的，稍顯粗糙）
抬起駕駛室，可以看到駕駛室內後的附件，左邊是尿素罐，右邊是空濾進氣口。細節復刻和做工都還不錯。
抬起駕駛室之後可以看到整個發動機艙，非常經典的斯太爾技術WD615發動機，被塗成了藍色。畢竟是全中國使用最廣泛的重型車用發動機，經典之作，去到哪裡都有修復維護技術支持。空濾的位置也和民用車一樣，類似以往歐洲卡車的設計，布置在發動機尾部變速箱上方，好處是可以借用發動機的熱量保持空濾乾燥，壞處是維護時必須抬起駕駛室才可以進行操作。
從另一個角度看，可以看見發動機油底殼，前橋的穩定杆，以及上文提到過的發動機護網，該有的細節都有，而且結實，這就體現模型代工廠做工和技術了。
模型的前橋。整一副驅動轉向橋結構比較細緻，傳動軸頭的鼓包細節也做得很細緻，兩條前橋之間的驅動軸和分動箱引申出來的驅動軸聯動，整體都由合金製成，不易被破壞。畢竟有一些國產卡車模型，為了節約成本甚至使用塑料製作前橋，因此模型的質量問題嚴重。
分動箱雖然只由塑料製作，但該有的外部細節都有了，包括從發動機—變速箱引出的主傳動軸，以及分別給前後四橋提供動力的分驅動軸，都有細節體現和顯示，只是旁邊的排氣相對沒那麼細緻，細節略微粗糙。
後橋的細節更為全面，將兩條車橋的橋殼都基本做出來了，以及還有穩定杆細節，都顯而易見，相比於前橋更好的是，後輪在運動時，能帶動傳動軸轉動，但在分動箱處就失去連結傳動了，雖然其他傳動軸都能轉動，但不能全車一起轉動，是一個意料之中的遺憾。
外包裝的印刷還是過得去的，將全驅豪沃的霸氣圖片印刷上去，足夠吸睛，內部的泡沫包裹也不錯，模型運輸時並不會受到的衝擊
後記
豪沃軍車模型雖然上裝被設定為運兵車，而飛彈車則採用藍色迷彩塗裝，但以其優秀的質量，與中國重汽的其他卡車模型一樣，都深受模型收藏人士的喜愛。
不過市面上銷售的軍用車模型並不多，目前也只有3-4款，更多也只是沒有獲得卡車主機廠授權，而只能模仿做出來的底盤，再搭配軍用上裝。
圖/文：CL