本周最為重大的軍事事件莫過於俄羅斯在打擊在敘利亞的「伊斯蘭國」武裝時，動用了裏海分艦隊發動巡航飛彈攻擊。（觀察者網特約作者席亞洲對此發表了見解 ，本期軍評不再贅述）而在軍事科技領域，媒體本周關注到的中國第三屆馮如航空科技精英獎事跡介紹則更是一個十足的「大新聞」。不同於頒獎後高度保密的國家科技獎國防工業部分，馮如航空科技精英獎雖然報導低調，卻是公開渠道中少有對中國航空工業近年來成果的全景展現。在今年的馮如獎中獲獎的高超聲速飛行器和以往有什麼不同呢？與此同時，朝鮮人民軍規模盛大的閱兵上又有哪些新武器，值得我們進一步關注？
又一種新的高超聲速飛行器？
隨著中國近幾年來多次試驗高超聲速飛行器，「高超聲速」這個詞也從美國獨家的黑科技走向大眾化：美國國會議員們動不動就用高超聲速飛行器試驗來渲染「中國威脅論」；俄羅斯的幾家設計局則刨出了自己設計後沒錢試驗的概念來宣布本國科技同樣先進；印度軍方也開始在自己的「將」新聞裡提出自己的高超聲速飛行器計劃；各路軍事媒體更是開始暢想著用wu-14這樣的高超聲速飛行器「打航母、打海外基地、突破反導防禦」等等，而這其中，有關中國高超聲速飛行器的進展最為引人關注。
網友彩虹熊根據美國公開的中國DF-ZF無人機衛星照片繪製的想像圖
本次馮如航空科技精英獎上曝光的是中國防科技大學王振國教授帶領團隊研製的國家重大專項的××高超聲速飛行器，在介紹這種已經完成飛行試驗的飛行器時，報導使用了「使我國成為繼美國之後第二個實現以超燃衝壓發動機為動力的高超聲速飛行器自主飛行的國家」。根據王振國教授的其他事跡和研究領域，基本可以確定這款高超聲速使用我國自行研製的航空煤油再生冷卻超燃衝壓發動機，飛行速度至少在5馬赫以上。
超燃衝壓發動機是衝壓發動機的一種，即利用進氣道對來流空氣減速加壓，在燃燒室內與燃料混合燃燒後從噴管噴出，對飛行器產生推力。不過普通衝壓發動機或者一般的噴氣式發動機都需要將空氣減速到亞音速以下才能順利燃燒，而超燃衝壓發動機的燃燒室內氣流速度則可以超過音速。這一性能特性對於高速飛行器十分重要，為了保持氣流在進入燃燒室時速度降到音速以下，進氣道必須經過各種複雜設計，當飛行器速度越來越大，達到數倍音速之時，發動機吸入的氣流速度也迅速增加，給氣流減速的難度也就驟然上升。很多衝壓發動機推動的飛行器飛行速度之所以無法進一步提高，其中重要的原因就是更高速度下對於氣流的減速難度就會急劇增大，這時候，能接納超音速氣流進入燃燒室並且穩定燃燒的超燃衝壓發動機就顯出其重要意義。
超燃衝壓發動機原理早在20世紀50年代就提出了，但至今尚未實用化，原因很簡單，超燃衝壓發動機的氣流在燃燒室停留時間僅為毫秒級，要讓如此高速的氣流和燃料混合併且點燃，形同「在龍捲風中點燃一根火柴」，作為發動機，同時還要實現穩定的燃燒並產生可觀的推力，技術難度可想而知。
美國X-51A飛行器採用火箭助推器助推達到高速，然後使用超燃衝壓發動機推進，然而事實上由於它的超燃衝壓發動機推力很小，基本上只能驗證超燃衝壓發動機是否能夠正常啟動，並非真正依靠超燃衝壓發動機飛行
為了取得較好的試驗效果、降低研製難度並增大推力，美蘇最早研製的超燃衝壓發動機都使用比衝大、燃燒性能好的液氫燃料，理論上可達到的最大飛行速度為25馬赫。但一旦涉及實用，尤其是將超燃衝壓發動機用於各類軍用飛行器時，需要低溫貯存、補充困難且成本較高的液氫就顯得不太使用，因此美國後來又開始研製使用碳氫燃料的超燃衝壓發動機——所謂碳氫燃料，就是添加了各種添加劑的航空煤油。這種發動機的推力性能較差，理論上最大速度只能達到8馬赫，但勝在實用。
這一領域最早的突破者是蘇聯/俄羅斯，其在90年代和21世紀初研製過多款使用液氫的超燃衝壓發動機試驗飛行器並進行過次數有限的飛行試驗，並且有一款實用碳氫燃料的GLL-AP-02高超聲速飛行器——後者在2013年莫斯科航展上出現過，但沒有消息指出其進行過飛行試驗。美國則是目前在這一領域的領先者。在介紹王振國的研究項目時，另一個被提及的外國型號便是美國的X-51A高超音速飛行器。作為世界上第一種以超燃衝壓發動機為動力的高超聲速飛行器，它的性能對於判斷中國相關型號有著標杆作用。X-51A先後進行過四次試驗，2010年5月26日，X-51A首次飛行試驗取得成功，速度達到4.88馬赫，超燃衝壓發動機工作時間140秒。但接下來2011年6月和2012年8月的兩次飛行測試都失敗了。2013年5月1日，X-51A第四次飛行試驗取得成功，最大速度達到5.1馬赫，飛行高度18.3 km，超燃衝壓發動機工作時間達到210秒，飛行距離426 km，創造了高超聲速飛行器的飛行距離紀錄。由於其最大飛行速度剛剛突破了高超音速5馬赫的門檻，因此有理由相信，同樣具備高超音速飛行能力的國產超燃衝壓發動機飛行器的速度至少和X-51A相當，並且很有可能超過前者。
美國X-15A2，該機採用多個火箭助推器，是第一種載人在大氣層內平飛的高超聲速飛行器
我國最早的超聲速燃燒研究可以追溯到1987-1992年863計劃「天地往返運輸系統」論證中對空天飛機的研究，上世紀90年代，在921工程和863計劃的推動下，國內多家單位開始了超燃衝壓發動機預研，在超聲速燃料點火、穩定燃燒、高超聲速進氣道設計、高超飛行器氣動、材料、發動機/飛行器一體化總體設計等方面都取得了進展。還建成了一批相關地面設備。根據公開報導，2011年6月，至少有一種超燃衝壓發動機演示驗證飛行器實現了首飛。值得注意的是，我國公開的超燃衝壓發動機中，有好幾款都是以碳氫燃料即航空煤油作為動力來源，這表明我國研製這一系列先進技術的目的直接指向實用化高超聲速飛行器。
值得注意的是，X-51A的研製方是美國空軍研究實驗室（AFRL）與國防高級研究計劃局（DARPA），其中的後者投資的都是一些極具技術前瞻性的高精尖「黑科技」，其技術水平往往在全世界都無人出其右。在中國今天總體科技研究水平尚未全面趕超美國的前提下，在高超聲速領域能夠緊隨美國腳步，這無疑是我國相關科研人員的光榮。在中國高超聲速試驗的刺激下，比中國早幾年取得相關領域試驗成功的美國已經開始正視中國的追趕，因此可能在近期內擴大相關投資，重新開展X-51A的試飛並加快AHW高超聲速飛彈的試驗和部署進度，試圖保持領先地位。
由B-52轟炸機搭載升空的D-21無人機，該機的飛行速度可達3馬赫，其發動機為衝壓發動機，下方有火箭助推器
超燃衝壓發動機技術有著極為重要的意義。目前我國已經完全掌握了（非超燃）衝壓發動機的相關技術，比起此前的亞音速反艦飛彈，採用（非超燃）衝壓發動機的鷹擊-91和鷹擊-12系列反艦飛彈已經將對手的預警和反應時間縮短了2/3。如果超燃衝壓發動機實用化問題得以解決，即使不考慮在這基礎上開發的各種偵察甚至載人飛行器，單純將其用於反艦飛彈，將飛彈速度提升到6馬赫左右，便能將敵艦反應時間再壓縮一半，僅此一條，就具備重大的軍事意義。
2014年以來，有關中國航空航天工業的新聞中能夠發現不少與「高超聲速」有關的產品和項目：首先是美國人最關心的從山西省五寨飛彈試驗基地發射的「wu-14」系列高超聲速飛行器，從目前的情況看，這是一種使用長徵-2號丙運載火箭發射升空，並在接近太空的高度進行滑翔的飛行器；第二種是近日已經交付閻良試飛試驗基地並進行過飛行試驗的某新型高超聲速驗證機，根據衛星照片和相關報導，應是由載機投放，使用火箭\衝壓串聯組合發動機加速的高超聲速飛行器；第三種是中航工業慶安公司發動機組剛剛完成方案設計工作的某「串聯式渦輪衝壓組合發動機」及其配套的高空高速飛機，儘管該機的性能參數尚不清楚，但根據相關消息，該機飛行速度可能達到高超聲速的下限（4-5馬赫）；第四種是這次「馮如航空科技精英獎」中國防科技大學王振國教授帶領團隊研製的國家重大專項的××高超聲速飛行器，以超燃衝壓發動機為動力，已經完成了飛行試驗。（目前尚無法確證王振國教授團隊的獲獎項目與在閻良基地試飛的飛行器是否就是同一項目）
那麼問題來了，中國為什麼要有這麼多款不同的高超聲速飛行器？
火箭-衝壓組合式發動機也叫作整體式固體火箭衝壓發動機，俄羅斯Kh-41、3M81「馬斯基特」飛彈就採用了這種技術，這種發動機可以作為無人機和飛彈的動力，如果其衝壓發動機系統達到超燃衝壓技術水平，就可以實現高超聲速飛行
細心分辨不難發現，中國的幾個高超聲速飛行器不僅隸屬單位不同，其研究的目的也完全不一樣。中國的高超聲速飛行器研究領域廣泛，幾種不同的飛行器具備不同的軍事用途，可以構成一套完整的偵察監視-打擊鏈條。這其中，「助推滑翔」技術可用於未來的戰略戰役彈道飛彈，以及太空梭。而王振國教授研製的超燃衝壓發動機則是新一代高超聲速飛機和飛彈的關鍵技術，將這種發動機與渦輪噴氣發動機串聯，可以得到大型化的戰略偵察/攻擊機；與火箭發動機串聯，就得到小型化的高超聲速巡航飛彈和無人機，由於火箭超燃衝壓串聯組合方案研製難度較小，它也可能是早期測試驗證機的主要方案。
美國規劃的高超聲速武器系統，左上角是傳統的再入大氣層的洲際飛彈再入彈頭、右上為吸氣式動力（超燃衝壓）的高超聲速巡航飛彈、下方為安裝了超燃衝壓發動機的高超聲速滑翔結合飛行器
我們已經可以在新聞裡看到這幾個研製方向都的相關項目乃至原型機進展情況：WU-14本身沒有動力，使用運載火箭助推升空，很容易能獲得10-20倍聲速的初始速度，研製它主要是為了掌握無動力高超聲速飛行器滑翔和高速度情況下進行控制和機動的相關技術。這從美國對WU-14分析中得出「極強的機動性」這一結論相互對應；王振國教授研製的高超聲速飛行器則著重解決如何達到高超聲速這一難點，其研製的超燃衝壓發動機才是項目的關鍵，因該是驗證機；串聯式渦輪衝壓組合發動機雖然無法確定能夠達到高超音速，但其能夠滿足從0到3倍聲速以上全程的特點使得其作為載人飛行器或者自主起降的無人機甚為合適；而在閻良進行測試的小型無人機，如果它不是王振國教授團隊研製的產品，那可能就是一種研製難度相對低，可以較快投入實用的高速無人偵察機原型機，也可以將其技術用到巡航飛彈方面。
可以預見，圍繞高超聲速技術的新型飛行器很可能成為中國新一代「殺手鐧」技術。
目前的高超聲速技術研究主要集中在進攻性領域，未來防禦高超音速飛行器無疑也將成為必須考慮的問題。這一輪「魔高一尺，道高一丈」的演變，將成為新軍事技術革命的重要內容。一些技術、經濟實力稍遜一籌的國家在這輪新浪潮中，國際地位將會進一步降低，從而讓國際局勢發生新的變化。
讓人慶幸的是，中國在這方面已經站到了「第一陣營」之中。而且，參考冷戰時代「飛彈競賽」、「太空競賽」的歷史，這輪競賽中鹿死誰手，猶未可知。
除了高超音速飛行器外，此次「馮如航空科技精英獎」中還有隱身技術、艦載機、大功率燃氣輪機等項目獲獎，這反映了中國科技實力全方位的進步。現在我們已經知道，我國早在很多年前就掌握了雷達隱身外形設計的關鍵技術、我國下一代艦載機基本確定將使用彈射起飛方式、我國海軍未來大型水面艦艇的動力設備也有了保障。這種踏實感，對於關注中國發展的人們來說，實在是太可寶貴了。
金將軍的新大棒
昨天下午，朝鮮舉行了紀念朝鮮勞動黨建黨70周年的大規模閱兵，中共中央政治局常委、中央書記處書記劉雲山受邀觀看了閱兵式，這是繼2013年7月27日時任中國國家副主席李源潮觀看閱兵式以來，又一位中共中央政治局常委在朝鮮觀看閱兵式。
作為紀念朝鮮勞動黨建黨70周年的閱兵式，此次朝鮮閱兵的規模比最近的幾次閱兵都要大，閱兵式上的徒步方隊也採用了特別的著裝以反映朝鮮人民軍不同時代的特徵，特別是最早期身著神似八路軍制服的朝鮮人民軍，更是讓人回想起了朝鮮人民軍許多早期高級將領加入中國革命武裝，與中國人民共同抗戰、打擊日本侵略者的光榮歷史。
朝鮮近年來一直沒有徹底擺脫經濟困難的陰影，這從此次的閱兵中也能體現出來。本次閱兵中，儘管以初教6排出的勞動黨黨徽和運-5運輸機組成的70圖案都讓人印象深刻，但除了這兩種飛機以及數架蘇-25強擊機外，朝鮮人民軍空軍部隊並沒有派出包括米格-29在內的其他戰機參加閱兵式。甚而至於，為了造成「機群連綿不絕」的印象，參閱飛機還反覆多次通過閱兵場上空，讓人想起不久前我們網絡上流傳「周總理，開國大典上飛機不夠用，不得不飛了三圈。今天我們的飛機想要多少有多少了，這盛世，如您所願」的段子，有些唏噓。
朝鮮「彈簧腿」正步典型動作，有雙腳同時離地「蹦跳」現象，看起來完全失去了正步威嚴的感覺
但可以注意到，少數體力較好的部隊能夠控制這種超大跨步的動作，不會出現「彈簧腿」，這應該與體力有關
採用中國製造商用卡車作為發射車的朝鮮新型300毫米火箭炮
朝鮮人民軍地面裝備方隊數量也較為有限，車輛方隊規模不大，也沒有新型坦克、裝甲車輛亮相。合理的推測是，近年來朝鮮人民軍燃料缺乏，不願將寶貴的油料過多用於閱兵。受閱的徒步方隊中，大多徒步方隊都因為士兵體重較輕，以蘇式正步行進時控制不好節奏而出現了俗稱「彈簧腿」的狀況，仿佛整個方隊的士兵都在蹦蹦跳跳。相比之下，幾個精銳部隊的徒步方隊因為營養充足，體力良好，就基本沒有這種狀況——回顧朝鮮歷史上的閱兵式，金日成在世期間的閱兵式上從未有過「彈簧腿」動作，可見「彈簧腿」確實不是朝鮮軍方故意設計的奇怪動作。
不過朝鮮在閱兵環節的設置上表現出的創意和組織能力卻著實讓人敬佩。從規模可能全球最大的軍樂隊的行軍隊列，再到現在世界罕見的騎兵方隊接受檢閱，都顯示出朝鮮人民軍深厚的閱兵文化底蘊。而閱兵中表現出朝鮮人民軍高昂的士氣，則在時刻提醒人們不能輕視這支規模龐大的軍隊。
今年朝鮮人民軍參加閱兵的裝備中，有兩件裝備是此前從未出現的：一是全新的8聯裝300毫米遠程火箭，另一件則是經過徹底改進後的新型KN-08彈道飛彈。
經過大幅改進的KN-08液體燃料機動式遠程彈道飛彈
此前閱兵式上展示的KN-08飛彈，可見，今年新展示的KN-08第三級直徑更大
300毫米遠程火箭此前已經進行了多次試射，但是火箭炮的真身卻是第一次公開展示，在此之前，朝鮮人民軍的大口徑火箭主要是本國自行研製的240毫米火箭炮，按照美軍的劃分，主要型號有12聯裝的M1985型和22聯裝的M1991型兩種，其射程大約在35-公裡左右，是朝鮮人民軍對漢城經濟圈進行火力急襲的重要手段。儘管300毫米的口徑與俄羅斯的BM-30系列遠程火箭炮口徑相同，但從發射車的尺寸看，這款300毫米火箭的技術來源可能更可能是朝鮮在現有240毫米火箭的基礎上自行發展而來。值得一提的是，這款火箭炮也與時俱進地使用了模塊化裝填系統，整套發射裝置有兩組4管定向管組成，其發射車似乎則採用中國製造的商用卡車車體改造。雖然在整體技術上，這種300毫米火箭可能並沒有根本性的提高，只是增加了射程和戰鬥部威力，但其還是會明顯增強朝鮮對漢城的打擊能力和效率。
至於KN-08的改進型則與此前閱兵中出現的型號有了巨大的變化，不僅原本直徑較小的第三級被換成了與前兩級一樣的粗的新第三級，彈頭整流罩也變大了，從飛毛腿式的「尖頭」變成近似「舞水端」飛彈的「鈍頭」設計，甚至有媒體稱這是KN-08改成多彈頭飛彈的標誌。
如果朝鮮就這樣掌握了多彈頭技術，怕是金將軍做夢都要笑醒。但更合理的猜測則是朝鮮為它設計了推力更大的第三級火箭，以增加射程。
不過，由於此前的KN-08飛彈背負了太多的疑點，甚至西方國家一直懷疑之前閱兵式上展示的KN-08飛彈其實是鐵皮卷的模型，或許這次朝鮮的「改進型」KN-08飛彈其實只是將「真傢伙」終於拉出來了而已，也可能這又是一個新的模型——韓國國情院應該馬上就會發表宣告KN-08不過是個模型的「報告」了。
不管這次展示的KN-08飛彈是以假亂真還也好，真槍實彈也罷，但飛彈的外形既然發生了變化，就意味著朝鮮對這個項目投入了巨大的精力，不斷推進其研製並取得進展。換句話來說，即使這個飛彈真是個模型，也說明朝鮮離「打到美國本土」的目標又近了一步。僅此一點，就足夠那些把朝鮮當敵人的國家好好頭痛一番了。
本文系觀察者網獨家稿件，文章內容純屬作者個人觀點，不代表平臺觀點，未經授權，不得轉載，否則將追究法律責任。掃一掃關注觀察者網軍事頻道微信guanchamil，有深度、有乾貨、有新意。