你為什麼要騎大排摩託車? 既然是零基礎，能不能先從125的開始?好，我想明白了，你一定很嚮往騎大排摩託車那種自由馳騁，英姿颯爽的感覺。並且你覺得小排量的摩託車的不足以滿足你的遐想。經濟允許的前提下，能不能剛拿到駕照就開蘭博基尼，當然可以……能不能從零基礎開始直接上大排呢，當然也可以，穩一點，蘭博基尼也可以只開40邁……彪一點，五菱宏光也可以山路漂移。125CC的踏板車彎梁車或者600CC~1200CC的街車仿賽甚至1600CC+的本田金翼哈雷大滑翔都可以翹頭跑山壓彎，區別無非就是燃油花費多一點，維護成本高一點，但是大排帶來的挑戰和滿（bi）足（ge）又會比普通排量機車要高一點。
駕照
既然是從零開始，那你首要的事情是去正規駕校報名學習摩託車駕駛，拿到駕照之後再騎車上路，這是對自己和馬路上的其他人負責。想獲得駕照你就要學習交規。汽車駕照分為A1 A2 B1 B2 C1 C2 摩託車駕照同樣分D E F，D照可以駕駛排量50CC以上或者設計時速高於50KM/h的兩輪或三輪摩託車E照 可以駕駛排量50CC以上或者設計時速高於50KM/h的兩輪摩託車F照可以駕駛排量50CC以下並且設計時速低於50KM/h的摩託車，考慮到你要駕駛重機，請報名學習D照 。有汽車駕照需要滿一年，度過實習期才能增駕摩託車駕照。如果所在地區不能學摩託車駕照，可以在外地學；如果是增駕，需要先將駕照從原所在地遷到增駕所在地。如果你拿著汽車駕照騎摩託車上路，不幸被交警叔叔攔下來，恭喜你屬於無證駕駛，12分扣光。
交通安全意識
摩託車的駕駛比起普通家用轎車要危險，你需要培養非常好的交通安全意識。安全意識比駕駛技巧要重要得多。前方出現緊急狀況，摩託車緊急避讓的時候轉向半徑比汽車要大，剎車距離比汽車要長，汽車有ESP，汽車是鐵包肉，汽車有安全氣囊，汽車有安全帶，不要說汽車載肉體摩託載靈魂，再自由再肆意的靈魂也不願意自己的肉體受傷。雖然現在極少數進口高級機車配備了摩託車安全氣囊和牽引力控制系統，但在徹底普及以前那些都是浮雲。如果是經常開車，或者會開車，且駕駛習慣良好，你可以更放心的開始學習騎行機車甚至重機，而且會很快適應在車流中駕駛重機的感覺。但我估計你是一切都從零開始，那就要從一開始就養成好的駕駛習慣，不要讓自己成為馬路殺手，因為摩託車馬路殺手通常的結局是自殺。安全意識首先為了保護自己，然後是為了不傷害他人。經過路口，要減速，哪怕是綠燈! 萬一有不長眼睛的車闖紅燈了你減速了還來得及反應。不要搶燈搶行。網上過路口不減速闖燈被撞或者撞別人的一大把。道路兩邊有行人或者機動車的出口，不要騎太快，要確保有傻逼竄出來你有足夠時間和距離減速避讓。
網上視頻裡摩託車在車流中變道很靈活，所以你可以瞎J B鑽? 錯，你要老老實實先觀察再打燈再變道，別人撞到或者剮蹭到你，即使是別人的全責，受傷的也是你自己。不要學電影裡在車流裡亂鑽，不要學視頻裡油門擰到299爆表，中國的高速公路限速120，想一試身手請去賽道，賽車場會要你籤生死狀的。護具一定要齊全，頭盔是最重要的，頭盔買自己經濟承受範圍內最貴的，千萬不要含糊，頭盔上配一副藍牙耳機，可以邊騎車邊聽導航。手套必須，手也是很重要的部位，在摔車時也很容易受傷，好好保護你的手。護膝必須（騎行褲裡有就算了），護肘必須（騎行服上衣裡有就算了），騎行靴最好有一雙，保護腳踝和腳趾腳面。騎行服來一套，騎趴賽就買真皮連體的，騎旅行車就買旅行款的，騎街車比較隨意。換擋的時候檔杆會把鞋弄髒，甚至磨皺磨傷，所以跨上機車的那一刻意味著你只能搭配耐躁的鞋。玩摩託的人有不少人經常換車，兩年一年甚至半年就換個車騎，車上改來改去換的時候都沒了，但是護具是不會換的，萬一出點什麼事，幾百幾千的護具讓你省下幾千甚至幾萬的醫療費，摔過車的人都懂。就算你可以保證自己從來不違反交通規則，但是你不能保證每時每刻跟你在一條馬路上行駛的其他車輛不出現意外情況，護具保護自己，可以多一分安全。
技巧
從零開始學重機，意味著從掛檔開始學嗎，不是，意味著從自行車或者兩輪電瓶車開始學。摩託車以及自行車可以在行進中保持平衡的秘密是陀螺儀原理，簡單說就是輪子旋轉起來，角動量足夠大，使得旋轉軸會維持在一個方向，車軸維持住了，車身就一直維持住了，掌握兩輪車行駛的平衡之後，才能開始機車以至於重型機車的學習過程。
車子還沒發動的時候(冷車)，扶車
以前教朋友騎車第一件事情是教他倒車了之後怎麼扶起來。重型機車動輒200+公斤，而且街車和仿賽都是沒有大支架的，只有腳撐，如果地面傾斜或者地面很軟，停住了原地倒車都有可能的，要是不能獨立把車給扶起來，是件麻煩事。補充:有網友提問，重型機車倒了怎麼扶。話說那些淨重200公斤以上的機車，倒了還真不是每個人都能單槍匹馬輕鬆安全的扶起來的。在沒有人可以幫忙的情況下，這裡提供兩個比較安全省力的方法：首先要注意的事情，車子倒了，先熄火，如果朝右側倒的，最好掛上檔位防止扶起來之後溜車，朝左側倒的，換擋杆被壓住了不好換擋就算了。1：儘量低的蹲在倒車的一側，後背或者屁股（取決於你的身材以及摩託車的坐高）靠著倒地的摩託車，雙手張開抓向後方車把和車尾的扶手（沒有扶手就找一個牢固且方便抓的地方），身體重心向後傾斜，大腿發力向後上方蹬，用後背或者屁股把蹬地的力量傳遞給車，可以安全的把車頂起來，圖示如下：
2：如果車子還很燙，害怕用後背或者屁股靠著車子的時候會把自己燙傷，還有一種方法是蹲在（記住是蹲下不是彎腰）倒車的那一側，儘量遠（槓桿原理，越遠力臂越長，力矩越大）的雙手拉住車把，向上提，圖示如下（圖片來源於百度經驗）：
跨上車後保持直立。有人問到的跨坐在車上時雙腳不能全腳掌著地的問題，這個問題要分兩塊去解決：1，從姿勢上著手，改雙腳著地為單腳著地，右腳還是搭在腳踏上，車身向左傾斜，左腳全掌踩地；也可以左腳搭在腳踏上，右腳全掌踩地；2，從車身上著手，可調節後避震讓座高降低一點；改裝後避震讓坐高降低。我見過一個一米六幾的老哥，騎的錢江黃龍600，通過改裝讓座高降低了8公分。注意！儘量避免在傾斜的地面掉頭，很容易倒車。
推車。推車也是實用技巧，有很多場合你要把挪動十米範圍內，會用推的。太重的車推起來很費勁，推車的技巧最重要的一條，平時多鍛鍊上肢力量。第二條，一手抓住車把，一手抓住車尾把手（這隻手一定要穩），車尾沒有把手就抓一個牢固的方便抓的地方，用身體一側靠著車，車身稍微往你站的那一側傾斜，這樣靠在你身上車不容易倒。
原地掉頭。利用邊撐原地掉頭，經過狹窄地方需要掉頭的時候，以邊撐為支點扶著車子原地掉頭很方便
推車點火。電噴車，路上電瓶沒電了，也沒準備應急的電源點火器（這是個好東西，汽車也用得著），除了電話呼叫救援，自救技巧只有推，把車子掛到二檔（不同的車可能需要掛到不同的檔位），捏住離合，推行至一定速度後放開離合，一旦發動機點火著車，再捏住離合防止車子竄出去，沒點火則反覆試幾次直至成功……大部分車是1檔至3檔，有個別神車5檔轉轉輪子都能點火。
啟動杆點火。用化油器，有啟動杆的車，沒電了可以踩啟動杆著車，很實用
車子發動以後，暖車。不管是電噴車還是化油器的摩託車，都需要在打著車以後充分潤滑發動機的各個部件；暖車所需要的時間根據季節和溫度自己掌握，冬天時間較長；怠速暖車即可，閒不下來的時候可以稍稍擰兩下油門；切記不要剛打著火就把油門擰到底，這樣做傷發動機。
起步（油離配合、換擋）重機都是檔車，檔車跟無級變速的踏板摩託車的區別在於，需要手動換擋；手動擋的摩託車和手動擋的汽車一樣，需要油離配合，摩託車的換擋杆在左腳，離合在左手，左手捏住離合，左腳前腳背 勾（向上挑）檔杆是升檔，左腳前腳掌踩（向下壓）檔杆是降檔。起步時，捏住離合，掛上一檔，右手輕給油並保持穩定，左手慢慢放開離合，機車開始獲得前進動力並慢慢向前行駛，此時左手依舊繼續以較慢速度放開離合直至全部放開離合，機車已具備一定的速度（10KM/H~20KM/H左右），捏住離合掛二檔重複以上操作。如果慢慢放開離合的過程中發動機轉速下降得太厲害，右手油門稍微擰大一點，俗稱補油；如果不補油可能發動機會熄火，只能從頭再來。總之多練習就熟悉了。很多朋友剛上手的時候，特別容易在起步時或者低速低檔位換擋過程中熄火。
要在平時多練習幾次油離配合再上路行駛，不然在綠燈起步熄火後面車滴滴滴你的時候會很緊張。即使是老司機，偶爾也有熄火的時候。重型機車都是國際檔，N檔（空擋）在1檔和2檔中間，從下至上一次是1-N-2-3-4-5-6（有些車最多5檔）國產125及以下的車型可能有循環檔，循環檔顧名思義 N-1-2-3-4-5-N-1，可以從最高檔踩到1檔。一檔起步最正常，二擋起步基本操作，有些時候可能用到三擋起步也不熄火，上坡半離合起步，和手動擋汽車一樣。一檔和二檔放開離合的速度儘量平順一點，以免車身有太激烈的頓挫，高速度高檔位換擋時離合收放可以快速完成，因為這時候發動機轉速上去了，離合放得太慢車身反而頓挫。上坡起步時，由於重力，會向後方也就是下坡方向溜車，所以一開始需要捏住剎車，慢慢放開離合直至感覺到離合片有接觸並且使得發動機轉速受影響而略有降低時，穩住離合，鬆開剎車，同時稍稍加大油門（此時進入半離合狀態不往後溜車），逐漸放開離合和補油直至車子開始前行。以上步驟熟練後可以在一兩秒內完成，需要掌握半離合時的感覺。
制動，前剎在右手（捏），後剎在右腳（向下踩）。摩託車在速度很快的時候剎車，慣性原因導致重心前移，前輪向下壓力增大，後輪下壓力降低；故而前剎的制動能力升高而後剎制動能力減弱，速度越快這種區別越明顯。摩託車剎車貢獻出的力度是前七後三。要防止前輪抱死失去轉向能力（有ABS就不怕抱死），剎車從容的情況下，先後剎，再前剎（前後時間差也就零點幾秒），或者前後剎同時介入，大幅減速後需要配合降檔，降檔是為了保持足夠的扭力讓你有充足的準備做其他事情。
緊急制動，緊急制動，不要捏離合，不要管檔位，此時充分利用發動機制動，速度降到快要停下來時捏離合以免發動機被憋熄火。