在華人運通的官網上，我們可以看到這樣一句話——「改變人類出行」。僅有6個字，短短一句話卻包含了無窮大的力量，華人運通作為一家新勢力公司，哪怕這只是企業努力的方向，但其中的口氣也是相當大。
敢標榜自己「改變人類」，說實話，這是筆者近年來見過最「浮誇」的新勢力造車。對比之下，蔚來「是來自未來的汽車公司」，和理想「更自由的智能電動車」都顯得太保守了，而華人運通像是「口出狂言」，未免有些不知天高地厚了，品牌成立三年以來一直沒有產品落地，在很多人看來都認為華人運通是在堆砌理念。
直到近日，筆者才從工信部獲取到華人運通第一款車的申報信息——高合hiphi 1，根據此前官方的宣傳，新車定義為超跑豪華SUV，或在月底的北京車展進行首次亮相/上市，暫定於2021年交付。
華人運通量產概念車？
從申報圖來看，量產版高合hiphi 1的外觀設計與原型車保持一致，基本上是將概念車進行量產，唯一沒有同步的是申報車輛搭配了比較普通的5幅式輪轂，樣式接近於競技輪轂。
高合hiphi 1風格上與在售的新勢力車型截然不同，這款新車顯然更有未來感，不過筆者認為高合hiphi 1的總體輪廓越看越像賈老闆的法拉第FF91。
尺寸方面，新車長寬高分別為5200/1990/1619mm，軸距為3150mm。也就是說，高合hiphi 1的佔地面積大約在10.3平方米，軸距比Model X長出185mm。座椅布局方面，新車額定載客數量為6個，或將使用2+2+2的6座布局。
動力方面，高合hiphi 1將搭載最大輸出功率為200kw的電機。此外，官方曾宣稱新車的的最大續航裡程為610km，百公裡加速時間僅需3.9S，搭載L3級自動駕駛系統。
關於新車的申報信息偏少，工信部甚至已經將高合hiphi 1的申報撤下，筆者也沒不知道原因是為何。不過很重要的一點是，既然高合hiphi 1出現在申報目錄中，說明華人運通的汽車產品落地了。
比Model X更有科技感？
很湊巧的是，華人運通在昨日也公布了關於高合hiphi 1車門的科技。
除了超跑之外，世界上汽車最炫酷的開門方式，或就是勞斯萊斯的對開式車門和特斯拉Model X的鷗翼門，前者是至高無上的尊敬，後者是飽含科技的創新，雖然筆者拿不出一組「有多少人因為鷗翼門而選擇特斯拉Model X」，又或是「有多少人因為對開門而放棄賓利」的數據，但我知道，兩者都是車系產品中極大的賣點。
對於一般車型來講，無論是以上哪一種開門方式，都能成為可以吹噓好幾年的特點。但對於高合hiphi 1而言，它似乎不願意做選擇題，而是選擇了全都要，所以高合hiphi 1的開門方式是「對開門+鷗翼門」。另外，這兩種模式可以進行組合，也能夠各自獨立互不幹擾。
此外，高合hiphi 1的車門蘊藏著多到用不完的科技。首先是新車前、後門和鷗翼最大的開啟角度分別為81°、89°和80°，每一個角度都接近完美的直角。其次是高合hiphi 1全車門都沒有門把手和鎖芯，前備箱門和充電蓋在內，全車門均使用電控門鎖系統，擁有12個監控雷達和雨量感應器。系統會自動檢測車外環境，進而決定車門的開啟時間、角度，和是否打開鷗翼，能夠很大程度地保證安全性和實用性。
值得一提的是，系統還能感應出車輛遇到冰雪天氣，車門被凝結的冰封住時，全電控車門還可以自動破開被封住的車門。
網友為此也做了6種開門姿勢，大家覺得哪一種方式最酷炫？
華人運通高合hiphi 1能行嗎？
新勢力能不能活下去，有三個關鍵點，一是有沒有生產資質？二是銷售網絡有沒有成型？三是企業還有沒有錢？
對於第一點，華人運通找到了東風悅達起亞達成合作關係，高合hiphi 1將交給起亞生產，基本上是解決了生產資質問題。
但第二點需要打一個問號，高合hiphi 1馬上即將面臨上市，可是銷售網絡還沒搭建，消費者去哪裡買車都是一個問題。哪怕高合hiphi 1能夠按照預期，在2021年完成交付，車子後續的維修保養服務網點也還是個未知數。
至於華人運通有沒有錢持續運營公司，此前有媒體報導過，投資聯盟和渤海華美也參與了華人運通項目，起碼在短期內丁磊是不會缺錢的。
根據天眼查的信息顯示，華人運通控股有限公司人員規模少於50人，只有2個人參保，這家企業的規模遠沒有「改變人類出行」的夢想那麼大，所以華人運通能不能圓夢呢？答案交給時間。