2020年是如此特別，以至於尋找年度關鍵詞成了一件更加不容易的事情。在中國汽車市場這一年的「過山車」中，有的品牌越來越力不從心，以至於黯然退出；有的堅挺前行，與自身天花板不斷死磕；有的則不負誕生時各方的重託，在一年的耕耘後收穫了新希望。
「感動」「鼓勵」和「期待」則是北汽新能源副總經理、ARCFOX極狐汽車總裁於立國心中的三大關鍵詞。畢竟，這一年，被視為自主汽車國家隊高端品牌「領跑者」的ARCFOX極狐在產品布局、銷量、用戶運營和合作關係拓展上頻頻出彩，初步走出了一條「生而破界」的新路子。
新能源車消費升級 自主品牌高端化搶佔優勢
例如，上市不到兩個月，ARCFOX極狐品牌旗下首款量產車——阿爾法T就取得了超過700臺的優異成績。值得注意的是，阿爾法T平均售價達到了27萬元，這不僅印證了其「純電高端智能SUV」的產品定位，更一舉打破了自主品牌高端產品的價格天花板。
事實上，極狐阿爾法T的預售期到上市只有不到一個月。這意味著極狐在極短的市場試水中就受到了消費者的一致好評，同時它也證明了企業自身強大的產品驗證和生產體系。
另一個值得一提的是的細節則是，極狐阿爾法T銷量完全來源於北京和鎮江兩家城市體驗中心。如果從單店運營效率來看，這一數據同比特斯拉、蔚來、小鵬、奔馳、寶馬都要更甚一籌。
「這些足以說明ARCFOX極狐的『快招數』與『慢功夫』。」一位熟悉中國新能源車市場的分析人士表示，對於新品牌來說，產品性能指標的「硬實力」、品牌形象的「軟實力」和提升運營效率的「巧實力」缺一不可。
比方說，阿爾法T推出了3種續航版本的5款車型，這為消費者提供了更多選擇，而NEDC 續航653km更是市場上續航裡程最長的純電SUV。
有接近ARCFOX極狐品牌的內部人士則透露稱，公司上下對「試銷」兩個月以來的表現「比較滿意」。
所謂「試銷」是指「在給予用戶更好產品體驗和服務的基礎上，小步快跑，以免過於冒失而不可持續」。自從首款產品面世以來，於立國就率領團隊在北京總部和智能工廠所在地江蘇鎮江之間來回奔波。
自成立以來，以「破圈者」自居的ARCFOX織起了一張巨大的「朋友圈」，其中既有積極布局5G人車互聯的華為，也有在豪華車製造領域擁有百年積澱的麥格納。更重要的是，隨著朋友圈越織越大，ARCFOX品牌的外延也會越來越多。
於立國相信，由科技創新和體系能力做支撐的產品是第一步，而服務就是第二步，「二者缺一不可」。自從堅持每天在極狐App社區與用戶交流後，他經常打趣說：「作為一個不給自己設定邊界的新品牌，我們跟用戶交流是會上癮的。一天不去ARCFOX極狐的App，我就會覺得這一天好像差點什麼。」
網際網路企業都有一個通用的做法，喜歡把決策權交給數據，而ARCFOX極狐品牌決定以用戶思維改造汽車業的傳統玩法。
以渠道建設為例，ARCFOX極狐品牌的「起步跑」既不是靠某些領導拍腦門決定，也不靠以往的經驗，要把決策權「完全交給市場、交給數據、交給用戶」。
據了解，在北京和鎮江取得開門紅後，極狐將持續打造由「SPACE」體驗中心、「CENTER」服務中心和「CUBE」魔方店組成的「1+1+1」渠道模式。
「面向用戶提供獨立的渠道、獨立且高端的服務體系，並根據市場反饋快速反應，更加靈活地進行渠道建設，這樣才能讓產品更好地與市場和消費者對接。」有分析認為，ARCFOX極狐品牌「小步快跑」的做法已經取得了令人眼前一亮的效果。
小步快跑打出組合拳後 ARCFOX極狐品牌向用戶「取經」
「在給用戶真誠服務這件事上，一定堅持用力過猛。」於立國曾經透露稱，ARCFOX極狐品牌的所有高管必須每兩周參加一次對用戶的交付，每兩周必須親自去給用戶做一次上門試駕。據透露，極狐的工程師也會定期走進用戶群，在傾聽、溝通中交流問題、解決問題，不少人還與用戶成了好朋友。
在新華社瞭望智庫戰略圓桌上，他信心十足地表示：「以用戶為中心的理念，已經成為團隊文化中的核心部分。」此前，原騰訊汽車總監王秋鳳加盟極狐，擔任主抓營銷和品牌工作的極狐汽車副總裁。這也被外界視為極狐品牌堅持注入網際網路基因的重要體現。
這一系列的「組合拳」正在收穫成效。在極狐App上，不少用戶成為ARCFOX極狐的編外宣傳大使。他們幾乎每天在App上打卡，上傳各種用車信息和改進建議，並為社區的其他朋友做分享和解答。
正是這樣如朋友更是家人的互動，狐友們在感受到ARCFOX極狐的不足之處時也能直言不諱的提出意見。有用戶在App上留言說：「極狐的快速響應不僅體現在線上，也體現在線下服務的售後上。從上門場景試駕到暖冬售後服務，再到不久前的用戶聖誕夜，都讓我記憶猶新！」
有人說，「百年未有之大變局」意味著中國汽車市場將出現產業周期的新拐點。2020年，一邊是以蔚來、小鵬和理想為主的新勢力節節攀高；一邊是上汽智己、東風嵐圖等「國家隊」造車新實力的躬身入局。而在國家隊新實力中，由北汽藍谷聯合麥格納、華為共同打造的ARCFOX極狐品牌毫無疑問地走在了最前，小步快跑地走出了一條新路子。
ARCFOX極狐品牌的走紅以及其背後的市場演變，正是中國自主品牌不斷轉型、中國汽車工業不斷升級的縮影。
「展望2021年的中國新能源汽車行業，除了特斯拉、蔚來、小鵬、比亞迪、吉利、廣汽、長安等，還將會有更多優秀的選手加入這條賽道。未來的新能源汽車行業一定會競爭更加激烈。但是，我們也必將迎來千帆競發、百舸爭流的偉大時代。」正如於立國在給員工的新年公開信中所說，隨著汽車業電動化、智能化升級的推進，自主品牌尤其是主打智能電動車的高端品牌逐漸顯露出「後發制人」的優勢。