作為瑞虎家族的新一代旗艦車型，瑞虎8誕生於融合了捷豹路虎的技術，出生自完全正向開發的T1X平臺，那它到底能不能抓住主流人群的心呢？我拿幾個關鍵詞來說說這次奇妙的駕乘體驗吧。
大
第一印象就是大，這一眼就能看出來，不用廢話。瑞虎8是奇瑞品牌下，目前尺寸最大的一款SUV車型，車身達到4700×1860×1746（mm），軸距2710（mm）。作為豪邁的中國人，大多數消費者都有「越大越好」的觀念。
外觀方面，前臉的「虎踞式」家族設計真就像一頭猛獸，配上碳黑色的點狀矩陣式前格柵，顯得特別厚重。而且車頭的鍍鉻條，平行的把格柵和前大燈完整包裹，顯示出造型的整體性和視覺的穩定性。
車尾選用一體式的中式「回字紋」貫穿尾燈設計，而且不是一平到底，而是配合凹凸流暢的線條，看起來不那麼蠢笨。
還有就是輪轂，選用的是18英寸虎爪鑲嵌式鏡面輪轂，乍一看以為不對稱，但其實銀白色的大接觸面顯得很大氣，搶眼。
空間方面，配備「5+2」的實用空間，前排的皮質座椅包裹感十足，頭頂是超大的智能防夾全景天窗。都搭配在一塊兒，反正霸氣十足、虎視眈眈。
輕
輕呢，主要體現在操控感上。
比如油門輕，起步時輕抬剎車，就能感受到瑞虎8「默默」的做好衝刺準備，整個起步的過程不會讓人覺得有很強的後坐力，甚至發動機生響和轉速提升都感覺不明顯。
還有就是剎車輕。對比點剎和急剎，正常點剎的控制力很好，不會像坐船一樣忽忽悠悠；急剎表現也不錯，儘管車身不算重，但是前慣性也能第一時間控制的很好。
再有就是把車上的各個功能按鈕玩兒一遍之後，就感覺連按鍵都是輕巧的設計。無論是方向盤上、觸屏車機、座椅一側的控制按鈕，都不覺得卡頓，很靈活。
合適
怎麼評價合適這倆字兒呢？這次的試駕過程中，我們分別體驗了城市道路，高速公路和郊區道路，這麼說吧，瑞虎8的合適就在於可以輕鬆地駕馭不同的路況類型。
在城市道路裡，開啟ECO經濟模式，速度大約控制在60km/h，起步輕鬆、換擋平順，對於起停都可以比較好的控制。
在高速公路上，一鍵開啟SPORT運動模式，速度在90km/h以上都可以達到，在跑高速的過程中，方向盤控制力很強，不晃不抖。只是在75km/h左右的時速下，會有一個比較強烈的換擋提速，但是速度上去以後依然可以平順的繼續加速。
在郊區道路上，即使在泥濘、碎石、土坡等情況下，瑞虎8前麥弗遜、後多連杆式的底盤和懸架，也可以應付的來，有一定的越野性能。
再有，瑞虎8充分的體貼到司機駕駛位的舒適性，在內飾和車機分布的設計上，會更偏向於主駕駛一側，方便與按鈕的操控調節，而副駕駛位則通過泛著金屬光澤的銀灰色內飾很好的調節了座艙內氛圍。
聰明
說它聰明主要體現在兩個方面，一個是瑞虎8配置的智能車機系統，另一個是多樣化的駕駛輔助功能。
瑞虎8是首款搭載奇瑞「雄獅智雲」車機系統的車型，主要是為了實現汽車、網際網路、手機的時時連結功能。它的智能語音系統可以對空調、天窗、電動尾門實現控制，並且可識別32種方言。自定義喚醒口令的功能看起來有點雞肋，倒也值得一試，比如我就試著輸入了一個「小姐姐早安」的口令，然後它就會乖乖的等待我發出指令，開關天窗、調整空調溫度等等。
它同時支持安卓系統和蘋果Carplay，內置高德和百度地圖，還有一個實時的在線服務功能，這些都很好的實現了人車互聯。當然語音口令對於很多老司機來說並不習慣，但是解放雙手、讓汽車的大腦為我們服務，一定是未來一個必然的趨勢。
瑞虎8的智能駕駛輔助功能主要有以下幾點：博世最新一代ESP 9.3車身電子穩定系統、智能坡道輔助系統、陡坡緩降自動控制系統、LDW全方位車道偏離預警、360°鳥瞰式全景高清監測影像以及專業級EPS電子助力轉向模式（Comfort&Sport）調節等等。
要是沒有瑞虎8的這個車道偏離預警功能，我真的不知道自己開車有這麼偏左……它在高速上尤其好使，只要靠近車道線就會在顯示屏上有提示；根據光線程度自動開啟大燈；路過一旁的道路灑水車時，還自動開啟了雨刷功能，這都算是這個級別的車型裡一些小驚喜吧。
另外還有一些「黑科技」有待探索，比如通過手機實現指紋/人臉認證控制車輛、智能音箱與家居實現互聯、車友之間可共享位置以及包括開關發動機、遠程尋車等功能在內的8項遠程控制功能。這麼說吧，區區一個開啟後備箱，就有6種方式，除了傳統的按鍵和「一腳踹」，其他的方法您來猜猜，或者親自體驗一下會更好。
接地氣
瑞虎8在2018年北京車展正式上市，擁有1.5T和6MT/6DCT兩套動力總成組合共15種版型配置，市場售價在9.88萬元到14.28萬元之間。在10-15萬的A級SUV市場裡，比它便宜的尺寸沒它大，比它大的價格又貴出不少，所以在尺寸上來講還是很親民，而且很有優勢的。在日常行駛的過程中，我感覺大概也就是8、9個油上下，相對這麼大的體格兒也不算費油。
而且咱細數數，對內，它來自奇瑞20年潛心研究的中國首款專業SUV平臺T1X平臺；對外，人家這座椅來自捷豹路虎的供應商LEAR、動力系統供應商是格特拉克、霍尼韋爾、用的是博世的ME17控制平臺等等。由內而外，從出身到成長，都算說的過去吧。
寫在最後
好多人看了說，這第三排空間這麼小，坐著不舒適啊？經親身測評，的確我1米7大長腿顯得有些無處安放，加之最後排的兩個小車窗不能打開，所以見得第三排座椅的兩個位子在實際應用中還是存在一些問題，後排空間的確有限。但是，瑞虎8這款車型的定位，還是一款5座的SUV，主要佔領的也是5座的市場，只是為了滿足一些家庭的需要，提供了7座的選配，這就很大程度上增加了很多的可能性，也間接解決了很多家庭在車輛空間和布局選擇上的問題，偶爾應急或是短途行駛還是很nice的。
你問到底值不值得買啊？
這麼說吧，首先，對於鍾情於SUV，又偶爾對7座有需求的人來說，它的尺寸、動力、駕乘體驗絕對及格了；其次，價格定位中規中矩，相比吉利博越啊、哈弗H6啊、長安CS75啊等等競品來說，做工還算精細，價格在自主品牌裡來講也是十分良心的；最後，從外觀、到內飾、到動力、到智能車機系統，統統這麼體驗一圈下來，雖然只是打了幾天的交道，但是瑞虎8的功能很容易上手，仿佛在很短的時間內，就跟座椅、屏幕、全景天窗之間已經磨合出了某種默契和感情。它真就像一隻靈動的小老虎，時而狂野，時而溫柔，作為主人的你不妨拿出自己的激情和活力，看看到底能不能駕馭的了它咯~