一個初秋午後，我們在燦爛的陽光下，行駛在318川藏線的芒康-八宿路段。
今天我們的計劃行程是350公裡，需要翻越三座大山，它們分別是：覺巴山（海拔3940米）、東達山（5130米）和業拉山（4658米），同時還要穿越川藏線上著名的怒江七十二拐。
車行至東達山時，窗外下起了大雪，原本通透蔚藍的天空變成了灰茫茫的一片，汽車可見度只有十餘米。
隨著東達山埡口的臨近，我們遇到的交通意外也變得更多。下圖就是我們路邊遇到的一次車輛打滑。不幸的是，該車輛撞向路邊的山體，引擎蓋受損，已經不能正常上道。幸運的是，路邊的物體是石牆，而不是江或者崖。
自駕318川藏線，有時候就像這起車輛打滑一樣，如果路邊沒有障礙物，那麼一次意外，便是永別。
自駕318川藏線，對於很多人而言都是一項挑戰，甚至是一種不妨稱之為夢想的旅程。人們自駕318川藏線之前，都會很認真地思考一個問題：自駕318川藏線，對車輛有什麼要求？
真實情況是：自駕318川藏線，對車輛沒有要求。
現在的川藏線，路況很好，路上隨處可見有小轎車、麵包車。雖然川藏線海拔整體很高，平均4000米，但其公路修建的坡度都是在汽車動力能夠勝任的正常範圍內，不用擔心汽車的動力問題。另一方面，川藏線幾乎都是柏油路，難得看見一段土路，小轎車的底盤也不存在問題。
既然川藏線對車輛沒有要求，為何說「自駕318川藏線，一次意外，便是永別？」
自駕出門，汽車行駛安全並不僅僅與路況有關，還有公路的地貌、氣候，以及自身駕駛技術、習慣有著很大的關係。
就如同文章開頭提及的片段一樣，一開始是晴天，突然就變成了雪山，以至於很多司機都把車開進了溝裡。
川藏線十裡不同天，百裡不同地，普通天氣普通路段對於大多數司機而言都沒有什麼危險。但如果換成懸崖路段，恰巧又遇到暴雪天氣呢？
總結一點，自駕318川藏線，身為司機的駕駛經驗尤其重要。
身為一個川藏線司機，你需要有著豐富的行車經驗，知道在暗冰路段保持什麼車速，保持多少車距；你需要有著強大的心理素質，面對高聳入雲的懸崖峭壁鎮定自若；你需要有著過硬的車技，來處理國道上的逆行超車、排隊插車等行為。
自駕川藏線能否成功的核心元素，只有一個字：人。因為，沒有到不了西藏的車，只有到不了西藏的人。