注塑件噴油時出現燒焦(俗稱「燒膠」)是常有的事，噴油部門當然有一套解決的方法，比如調整油漆的配方、控制噴油速度等。但如果塑件需要噴銀色油時，就會出現很多單靠噴油部門都很難解決的燒焦問題，這就需要注塑成型部門的配合了。
銀色油漆本身的特性就是比較薄，具有將製品表面缺陷明顯放大的作用。因此注塑件經噴銀色油後，其表面上的一點點輕微缺陷，如斑點和夾紋等都會被明顯地展現出來，更嚴重的是如果塑件表面存在氣紋或熔接痕問題，即使是很輕微，經噴油之後都會出現噴油那門很難解決的燒焦斑紋，此時就必須由注塑成型部門將注塑件的存在的這些間題予以解決，才可能確保噴油部能夠正常的生產。
這些導致燒焦問題的氣紋和熔接痕，通常都出現在注塑件的澆口周圍和塑件中有凹凸轉角的位置，或是有凸臺的位置，因為這些位置在注塑時最容易產生氣紋和熔接紋。而產生氣紋和熔接紋的根本原因，就是該處型腔的氣體沒能順利排出而造成的困氣。此時必須將注射速度放慢，當充填即將到達產生氣效和熔接紋的位置時，立即轉為較慢的速度注射以避免氣紋，充填過產生問題的位置後又可轉回用較快的速度進行充填，以防止注塑件充填不足。
生產K料(苯乙烯丁二烯共聚物，英文縮寫為SB)件時問題更多，甚至憑眼睛都看不到氣紋和射紋(實際可能存在)，但噴銀色油後都會出現燒焦。解決的方法還是一樣也是靠降低注射速度來解決。有時，在澆口位置的燒焦特別難解決，在流道上加設一個緩衝包和阻流栓則會有改善的作用。
同時，在解決這類問題時，應保持中間偏高的模溫，一般不要用冷水機的冷水進行模具冷卻，模具溫度很高時除外。
此外，還要特別注意成型後的塑件不能存放在潮溼的地方，否則注塑件受潮後噴油會出現大面積燒焦，必須經過烘烤之後才能進行噴油。
類似的現象還出現在噴HPS料(抗衝擊聚乙烯 )的塑件時，PS料本身就非常容易噴油後燒焦，如果注塑件上也存在有氣紋、射紋，困氣紋等問題時，則無論噴什麼油漆，該處燒焦的問題都很難解決，因此也要求啤機部門先將氣紋和射紋清除乾淨，這樣才能保證噴油正常生產。
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