一輛行駛裡程約9.8萬km、配置1.4T CSTG發動機與7速雙離合變速器的2014款大眾高爾夫7。客戶反映：該車行駛中踩下加速踏板發動機加速不良，發動機最高轉速在2000r/min左右；儀表上EPC燈常亮、中央警報燈報警。
故障診斷與排除：試車，故障現象與客戶描述一致，EPC和中央警報燈報警，發動機有加速不良，轉速限制現象，首先使用診斷儀6150B檢查發動機的故障碼。發動機控制單元中顯示P2122000加速踏板位置傳感器信號太小和P212700節氣門儲板傳感器2信號太小故障碼。制動電子裝置ABS系統中故障顯示U112300數據總線接收到的故障值和U 112200數據總線不可靠信號主動嘟態故障碼。動力轉向系統44中故障顯示U 112300數據總線接收到的故障值主動／靜態。
出現多個系統的故障碼，其中有發動機系統功能與通訊故障碼，結合到故障現象出現的發動機加速不良與發動機控制單元中顯示P2122000加速踏板位置傳感器信號太小和P212700節氣門／踏板傳感器2信號太小故障碼，根據故障診斷先易後難的原則，優先查找發動機的故障。使用診斷儀6150B從發動機控制單元內讀取節氣門位置傳感器的數值正常，油門加速踏板位置2的數值在反覆踩下加速踏板時不變，正常車標準為14.5%，此車顯示0%9屬於不正常。
根據圖1所示電路圖，用萬用表探針在線測量的方式測量檢查油門踏板傳感器G79、 G185，油門加速踏板位置2的數值異常。首先測量T6cd/1與T6cd/5電壓為4.98V，屬於正常，說明油門踏板傳感器G185的供電、搭鐵均無異常。測量T6cd/6電壓與T6cd/5電壓，在反覆踩下加速踏板電壓在0～2.1V之間變化，說明油門踏板傳感器G185有信號輸出；測量油門踏板傳感器G79的供電、搭鐵、信號電壓也是正常的，連接V.A.G1594C. V.A.S1598工具後，在反覆踩下加速踏板測量發動機控制單元J623的T96/67電壓不變，G185信號（T6cd/6）沒有傳遞給發動機控制單元J623，檢查線束時，發現油門加速踏板位置的插接器的插頭T6cd/6線束稍微用力能把線束從插接器中插頭拉出，線頭斷裂處有氧化情況。
修復損壞的線束後油門加速踏板位置2的數值恢復正常，故障排除。
維修小結：對於電控系統故障，儀表上有明顯的故障指示，同時存在有網絡與發動機功能性故障碼時，首先檢測該車的發動機故障碼，結合電路圖縮小故障範圍，進一步診斷。最後是由於油門踏板傳感器插頭T6cd/6線束斷路，導致G185的油門踏板信號無法傳遞給發動機控制單元J623導致出現故障，而ABS控制單元和動力轉向控制單元故障碼是由於發動機故障導致，發動機控制單元故障排除後其它控制單元的故障也隨之消除。