出門行路過橋時，你可能不會想到，架橋修路這些最常見的工程，改變了國家的發展速度。百萬座橋梁、道路的山河跨越，將中國的城市和山河連接在了起來，直至今日，我們仍在不遺餘力的探索，這條未知的徵途。
施工現場
12月6日下午14時，隨著最後一鬥混凝土完整地倒入模板中，臨建高速TJ01標特大橋田雞塢橋的最後一片梁板完成澆築。田雞塢橋總長1613.2m，預製T梁642片，全橋採用預製裝配化施工工藝，為大規模應用預製裝配化技術提供了有力支持。
施工現場，在一根根立柱、一榀榀蓋梁和T梁的組裝下，橋梁正逐漸成型。整座橋梁的上下部構件全部在於潛樞紐預製廠提前預製好，運送至施工現場後再通過起重機與架橋機像「搭積木」一樣進行「拼裝」。這種施工方式質量可靠、安全係數高，建造速度快，對周邊交通幹擾小，但對起重設備的精準性要求十分嚴格。
現場正在作業的三一起重機
在這方面，嘉興力達建設有限公司有著非常成熟的經驗，出動SCC2800A和擁有10餘年操作經驗的駕駛員進行配合，解決難題。
操作手劉闖說：「我和這臺設備的配合度非常高，它幾乎是指哪打哪。從操作上來看，它已經遠超於平均水平。立柱吊裝需要孔與平臺上的鋼筋進行對接，鋼筋只有3.2公分到4公分不等，難度還是比較高的。SCC2800A的卷揚平衡閥和防溜鉤設計結合，吊柱起落十分平穩。」
施工現場
施工現場
「施工時間緊張，我們每根立柱的吊裝時間要控制在30分鐘以內，SCC2800A利用變量液壓馬達驅動行星齒輪減速機來控制主提升、副提升的起落，良好的微動性能使得快速檔可以實現主副提升快速提升動力，我們這才能按時完成任務。」
三一SCC2800A履帶起重機
工業技術的發展，讓橋梁建造可以像機器生產一樣，變得高效快捷。臨建高速作為連接浙皖兩省的重要通道，其建設對於打通省際高速公路通道、加快長三角一體化發展意義深遠。而作為臨建高速的先行段，臨建高速TJ01標將於2022年杭州亞運會前建成，屆時，浙皖兩省的交通路網將進一步得到完善。
（來源於三一起重機 ）
責任編輯：Zishuai
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