西雅特國產的事情，應該是算是個大事件。儘管官方還沒公布具體時間，隨著江淮和大眾的合作，一個任務就是促成西雅特品牌的國產化落地，在中國推出國產車型，這是一個重大的事件，雖然具體的時間官方尚未公布，但普遍認為明年之內應該引入。不過小編認為，這「實在是都很晚了」。
西雅特品牌對於許多人來說還比較陌生。西雅特是西班牙最大的汽車公司，1950年成立於巴塞隆納。現在屬於德國大眾汽車公司子公司。
1983年德國大眾汽車公司買下了西雅特的大部分股份，與另一合資者-西班牙政府共同經營西雅特汽車公司，使西雅特屬於大眾汽車公司的子公司。西雅特多是以中、小型轎車為主。比較知名的品牌轎車有科多巴(Cordoba)、依比薩(Ibiza)等。其中Cordoba轎車對中國人並不陌生，一汽大眾"都市高爾夫"(CityGolf)車型就是引進Cordoba生產的。
隨著江淮、大眾、西雅特三方籤署合作協議，有消息稱，2021年西雅特品牌將重回中國市場。在大眾推出新一代高爾夫8之後，西雅特也對旗下人氣車型Leon進行了換代。目前得到的消息是，新一代Leon將在2020年第二季海外市場上市，而國產版本Leon最快也要到2021年推出，所以，我們還要再等上一段時間。同時，三方合資的全新研發中心將於2021年正式啟用。
第一代的Leon（萊昂）誕生於1998年，1999年開始銷售，車架代號1M，Leon根據市場的細分化，Leon只提供一個車體設計，就是五門揭背。Leon作為一輛全新的車型，特地找來汽車設計界素有鬼才之稱的喬治亞羅先生為其擔任首席設計師。義大利人似乎更了解西班牙人應該具備的個性特徵，所以充滿激情的車身設計，讓第一代Leon已經能完全跳脫「那是一臺高爾夫」的感覺，加上戰略上的運動化定位，所以無論外形還是內在都充滿了侵略性。
新一代Leon來自大眾MQB 平臺，與高爾夫8以及新明銳是同平臺產物，從此前曝光的諜照看，全新Leon的前臉顯得更加的扁平，線條更犀利，大燈的設計也更具運動感，可以投射迎賓圖案的後視鏡設置在車門上，後窗的C柱造型更為柔和，車頂的擾流板以及尾部的貫穿式尾燈，增加了很強的運動感。
在內飾設計上，西雅特全新Leon還將採用新的數位化座艙，配合車內氛圍燈顯得很有科技感。
動力方面，全新LEON或採用與第八代高爾夫同套的動力系統，入門車型上或使用1.0T三缸發動機，而高配車型將採用1.5T發動機，此外48V輕混系統
也將配備在全新LEON的中高配車型上。在插電混動車型方面，全新LEON將推出一款搭載1.4T發動機和電機的車型，最大功率將達到204馬力。
西雅特曾經短暫地以進口車的身份在國內銷售。2012年3月底，西雅特正是依靠LEON進入中國市場銷售。不過當時引入國內的都是西雅特LEON的高性能車型，售價高達24.39-29.46萬元。
雖然2012年國內車市已經逐步進入快速發展時期，但對於當時消費者來說，還是很少有人會花二三十萬去買一臺A級性能車的。所以可想而知，西雅特當年首次入華最後只能以失敗告終。
全球汽車市場中汽車品牌百花齊放，西雅特面對的競爭同樣會很激烈，其次，它還是一個相對冷門的品牌，就算拿出很有實力的產品也未必就能打開市場。還有一點，大眾在市場上的布局上到途昂下到polo基本上已經把細分市場給霸佔全了，根本沒有什麼空間能留給西雅特。況且電動化浪潮席捲全球，比亞迪與豐田合作，北汽新能源、蔚來、威馬等造車新勢力虎視眈眈，大眾朗逸純電動、高爾夫純電動等平價產品已經推出。沒有實力超群的產品，市場上或許很難再容下新品牌進入。西雅特LEON雖然整體還算不錯，但是它其實與大眾高爾夫有著比較明顯的產品重合，品牌力卻遠遠不及大眾強大。真正國產後任務可謂是任重而道遠。