這幾天，位於G42滬蓉高速梁平段的龍溪河服務區，正在為運營做最後準備。作為重慶高速公路最大面積的服務區，佔地面積約204畝，可提供停車位399個，為來往駕乘人員提供休息、餐飲、購物、旅遊觀光等多項服務。
高速公路服務是具有為駕乘人員和車輛提供公共衛生間、餐廳、超市、客房、加油站、車旅維修、信息查詢、應急服務等的場所。
以茶文化為主題的包茂高速大觀服務區
而正是這種幾百畝的場所，卻暗藏龐大的消費潛力，隨著我國高速公路裡程不斷增加，高速公路服務區消費市場正在嶄露頭角。
交通運輸部數據顯示，2019年全國高速公路客車流量總計達78.14億輛，高速公路通行費總收入5551億，按照高速公路服務區的收入佔到同路段收入的20%到30%計算，我國高速公路服務區是一個千億級的市場。
1月6日，記者從重慶高速集團獲悉，2019年，重慶高速路網總裡程突破3000公裡，全市高速路網66對服務區，日均接待客流60萬/人次。2019年重慶全路網服務區銷售收入近65億元。
那麼，如何掘金高速服務區千億級大市場？對此，記者將進行調查。
商家：
服務區賣鴨子，從年營業額200餘萬做到8700萬元
近日，在新牌坊上班的梁平人劉堂令，駕車駛入G50渝滬高速公路墊平服務區停車後，直接走到梁平張鴨子專賣店，買了三隻鴨子。
「我上高速公路不久，朋友給我打電話，讓我幫她帶幾隻張鴨子。」劉堂令說，其實主城區有多家梁平張鴨子專賣店，味道和當地一樣，但大家還是喜歡到當地買。
和劉堂令一樣，老家在武隆的顧兵，每次回家駕車經過服務區，也要買幾隻張鴨子帶回家，「我一般武隆下道時，在武隆服務區購買，價格和梁平差不多，味道也沒有變化。」 顧兵說，家裡的孩子喜歡鴨子的嚼頭。
時光回到2005年，要想在高速公路服務區買到一隻梁平張鴨子，相當困難。當時，重慶全市高速路網服務區，只有梁平服務區一家梁平張鴨子專賣店。而如今，除了重慶，全國其他高速公路服務區，也能買到張鴨子。
可以說，張鴨子銷售發展之路，見證了高速公路服務區從「老三樣」，到綜合性商業體發展之路，也是服務區拓展購物休閒功能，挖掘客流的消費潛力之路。
「當年，我們梁平服務區一個店營業額只有200餘萬元。」梁平張鴨子食品公司負責人吳幔佳說，憑藉高速公路服務區巨大流量和消費能力，讓我們嘗到了甜頭。公司調整了戰略，依託高速公路服務區，建立以梁平張鴨子品牌為經營理念的發展思路，不僅銷售張鴨子，還整體經營服務區。
吳幔佳告訴記者，2005年首次入駐梁平服務區，當時只有一個專賣店。到了2019年底，梁平張鴨子以高速公路服務區為依託，承包經營的服務區60餘對，主要分布在重慶、四川、江西、天津、河南、山東等地，經營範圍包括餐飲、小吃、超市、專賣店、汽修、加水等,在服務區的業績達到8700萬元，其中服務區的銷售佔到60%。
服務區：
日均接待客流60萬/人次，服務區收入65億元
「以前高速公路服務區只有老三樣：加油站、方便店、洗手間。」重慶高速集團相關負責人說，隨著服務區運營逐漸市場化，客流量不斷提高，各類餐飲門店、快餐巨頭加速入駐，經營效益甚至比一般室內門店還要好。如今，高速公路服務區還是餐飲消費為主，除了餐飲之外，服務區也在拓展購物休閒功能，挖掘客流的消費潛力。
除了張鴨子，各路市場資本也盯上了高速公路服務區的市場潛能。於是，重慶高速集團在高速公路試點建特色服務區，2016年，開始對武隆服務區進行升級改造，從以前的900平方米擴大到1800平方米，提供各種商品和地方特產800餘種，還有母嬰室、駕駛員休息室、旅客休閒專區等，如一座小型商業體。
記者獲悉，2017年武隆服務區升級改造後，經濟效益大幅度提升，以當時入駐武隆服務區的麥當勞餐廳為例，20天實現收入129萬元，同比增長21%。
重慶高速集團表示，武隆服務區提檔升級後新增經營業態近110個，新增就業600餘人，年經營收入可達1.8億元，其中餐飲和小吃近1.2億元，超市和特產近0.6億元，增長20%至30%。
除了經濟效益，武隆服務區還成了過往旅客必「打卡」的地方，有玩的：母嬰室、駕駛員休息室、旅客休閒專區、當地旅遊景點介紹；有吃的：小吃飲食、水果奶茶、人員咖啡……2017年，被交通運輸部評為全國百佳示範服務區稱號。
重慶高速集團數據顯示，2019年，重慶高速路網總裡程突破3000公裡，服務區66對。目前，重慶全市高速路網車流量平均每天近70萬輛，日均接待客流60萬/人次。按照交通部相關規範，服務區均配置「餐飲、便利店、加油站、汽車維修」四大基本經營業態，從業人員超過5000人。2019年重慶全路網服務區銷售收入近65億元。
創新:
帶動多個品牌入駐高速公路服務區
冬季的冷水營地披上銀裝
鑑於武隆服務區的成功經驗，重慶高速集團在總結武隆服務區升級改造經驗的基礎上，啟動了對服務區的升級改造工作，和打造了多個主題服務區，如江津服務區的「江小白主題服務站」、 「中國高速第一自駕營地」——冷水服務區等，這些主題服務區大大的吸引了客流量。
而在新建的服務區中，以 即將投用的梁平龍溪河服務區最有特色，這個服務區重點打造 「豐果原鄉」農業主題服務區，結合龍溪河沿線農業觀光產業，形成生態農業體驗基地、親子娛樂及農耕文化科普體驗地和三峽庫區農產品宣傳及展銷窗口。
記者獲悉，在這些服務區消費潛力和客流量下，重慶高速集團創建了的利百客連鎖超市體系，擁有直營門店2處、加盟門店30處，服務區經營項目由40餘個擴充至約150餘個，先後引進麥當勞、德克士、國電直流樁、蔚來汽車等國際品牌4個，江小白、江津米花糖、巴味渝珍、貓屎咖啡、一杯酸奶牛、科技潮品等國內知名品牌20餘個，羊角豆乾、方竹筍等市級知名特產455種，以及雲陽包面、眼睛面、碗碗羊肉等本地知名小吃品牌（雲陽包面、眼睛面、碗碗羊肉等）112種。
縱深
高速公路服務區3200對 市場消費規模超2000億
智研諮詢集團發布的 《2020-2026年中國公路行業市場全景調研及發展前景規劃分析報告》顯示，截至2019年底，我國高速公路總裡程為14.96萬公裡，全國高速公路客車流量總計達78.14億輛，同比增長8.3%;貨車流量24.28億輛，同比增長6.6%。 我國高速公路服務區需求數量大致在2992(14.96萬公裡÷50公裡)對左右，數量超過了全國5A級和4A級景區的總和。單就進出服務區人車流量而言，具有景區無法比擬的截胡」效應。這充分表明服務區開發文旅產業潛力巨大，更有學者估計其潛在市場消費規模超2000億元以上。
1月6日，中國公路學會副秘書長、服務區工作委員會主任委員巨榮雲告訴記者，中國（大陸）的高速公路服務區已經走過了32年的歷程，1988年10月25日瀋大高速公路井泉服務區是正式開放運營的第一對服務區。到2020年底，全國的高速公路服務區（停車區）在3200對左右。這與智研諮詢集團發布的高速公路服務區的數量相差不大。
2020年10月，央視財經《正點財經》報導稱，根據交通運輸部數據顯示，2019年高速公路日均的車流量同比增長5%。其中客車佔比達到78%左右，可以預見，未來旅客對高速公路服務區的消費需求會越來越旺盛，發展多業態的綜合性服務區是大勢所趨。
浙商證券研究所交運建築首席分析師匡培欽接受央視財經採訪時表示，從高速公路服務區業務比較成熟的日本來看，日本高速公路服務區的收入佔到同路段收入的20%到30%左右。中國高速公路的車流量，就通行費收入到去年已經是達到了5551億。如果按照日本這個比例來看，高速公路服務區將會是一個千億級的市場。
服務區+旅遊將是未來發展的服務重點和節點
巨榮雲告訴記者，我國高速公路服務區（停車區）發展走過了自主服務、功能服務和品質服務三個階段。2009年之前服務區提供簡單的服務，各高速公路公司根據自己的條件和能力提供簡單的加油、如廁、休息等服務；2009年交通部印發文件，明確提出了服務區的服務功能要求，鼓勵各地拓展服務功能。2015年交通運輸部提出了服務區文明服務創建活動，服務區開啟了品質服務新階段。
他表示，近幾年來，各省積極探索與創新，開始打造商業綜合體、主題服務區等新業態和新模式。以重慶冷水服務區房車營地、江蘇陽澄湖服務區詩畫江南為代表的服務區+旅遊；以江蘇梅村服務區為代表的商業綜合體服務區；以重慶龍溪河服務區「豐果原鄉」農業主題服務區。在服務出行者和當地經濟發展中發揮了積極的推進作用。
「 服務區所在路段的交通量、屬地經濟發展水平和自然人文條件存在著較大的的巨大差異，導致服務區功能、服務能力和水平也差距明顯。」他說，服務區的功能定位、服務業態要充分考慮既有條件。該大則大，該小則小，不能一個模式一個標準。 同時， 隨著人民生活水平的提高和自駕出行數量的增加，服務區+旅遊將是未來一個重要的服務重點和節點。可以更多的從旅遊角度增加服務區的功能、打造更多的旅遊主題服務區。
新聞多一點：
盤一盤，國內最具特色高速公路服務區
1、重慶冷水服務區：G50重慶高速冷水服務區生態旅遊自駕營地被中國公路學會授予「中國高速第一自駕營地」稱號。
2、江蘇宣堡服務區：不小心還以為穿越到歐洲，歐式建築風格讓人耳目一新，一掃高速開車的疲憊。
3、河南原陽服務區：這裡堪稱中國高速服務區典範。整個服務區面積很大，非常乾淨整潔。而且飯菜都不貴，聽說還可以免費洗澡，最主要的是安全比較好。
4、桐廬服務區：服務區整體建築以桐廬的山水特色為基調，用現代簡潔手法設計，融合江南徽派建築風格，層次豐富，成為高速上一道靚麗的風景。
5、梅村服務區：首次在國內提供公共、購物、休閒等多種服務，顛覆了大家對於傳統服務區的認識，服務區不再只是臨時停留地，更可以是旅行途中的打卡地。
6、陽澄湖服務區：主要以陽澄湖大閘蟹為主，服務區建築物極具江南特色，充滿了詩情畫意，為來往的旅客提供了一個別樣的旅行體驗。
上遊新聞重慶商報記者 鄭三波