哈弗H6在上個月正式邁入了第三代，這不單單是長城哈弗在歡呼雀躍，整個緊湊型SUV市場頓時都沸騰了起來。當然，這樣的沸騰不都是愉悅的，對於除了哈弗以外的自主汽車品牌，乃至合資汽車品牌來說，哈弗H6的換代都是一個威脅。
從緊湊型SUV市場銷的售狀況來說，自打進入到2020年，長安CS75 PLUS與哈弗H6之間的月銷量差距，就從去年底的1萬多臺銳減到了2千臺，長安汽車的"反超哈弗大旗"立刻被媒體們舉了起來。可甭管這旗幟舉多久，CS75 PLUS始終就是被哈弗H6壓著一頭，而此次換代，眼看著就要"篡位"成功的長安CS75 PLUS算是又要歇菜了。至於為何我們這麼早就能下判斷，看了下文你或許就能明白。
品牌對比
長城在將哈弗從母品牌中獨立出來運營之後，HAVAL這個專注於SUV開發的車型，就成為了中國汽車市場中最先打響"反攻合資第一槍"的品牌，從舊時代的長城賽弗到新世代的哈弗H3、H5，憑藉車輛出眾的多路況駕駛能力，中國專業級SUV品牌的標籤很快就得到了認可。
而要說真正以銷量統治一方市場的車型，則是哈弗品牌的第三款量產車型——哈弗H6，雖說現在的哈弗已經很難再現曾經月銷8萬輛的神跡，但依靠自身的品牌力繼續站穩國產緊湊型SUV龍頭地位還是輕而易舉的。
相比之下，作為中國汽車四大集團陣營企業的長安汽車，其打造的CS75 PLUS更像是半路出家。從2014年進入市場開始，它就作為第一級別的追逐者跟在哈弗H6身後，而曾經模仿路虎風格的打造方式，雖說仍然是月銷售量達到了2萬臺的級別，可是頂著"模仿"的名頭始終讓其難以與動輒月銷4萬臺的哈弗H6相提並論。
儘管進入到第二代的長安CS75家族已經不再是靠模仿賣車，也通過CS75 PLUS樹立了自己的風格，但品牌力上的差距仍伴隨在長安左右，讓CS系列持續扮演著追逐者角色。
價格定位
準確一點說，哈弗H6與長安CS75 PLUS是處在同一水平線上的，可是隨著哈弗H6進入到第三代，繼續在市場當中銷售並更新的第二代哈弗H6，迎來了又一次降價。
哈弗H6全家族陣容的門檻從2020款的10.40萬元，降低到了2021款的9.80萬元（1.5T 手動都市版），加上在售的舊款車型陣容裡的運動版、鉑金版車型，與首批上市的4款第三代哈弗H6。
共計27款細分型號的集體登場，給予了消費市場極大的選擇空間，也會讓車輛更好地適配消費者們不同的具體需求。
反觀長安CS75家族，儘管CS75與CS75 PLUS都同時在售，可是在CS75 PLUS進入到第二次年度改款之後，CS75標準版之中大部分細分型號都已經停售，僅剩的3個型號起售門檻也達到了10.39萬元（280T 手動精英型），而CS75 PLUS實際在售型號也僅有6款。
共計9款細分型號的銷售陣容，為消費者提供的選擇面更窄，而且整體更高的門檻，也會成為限制其銷售覆蓋面的一大因素。
外觀設計
第二代哈弗H6從2019年改款開始取消了紅藍標版本，可是延續紅標版設計的運動版與鉑金版，在整體風格上仍舊顯得穩重感十足，而從WEY那裡引入的大燈、導流等豪華元素，又使得車輛身上具備了年輕消費者當前所追求的前衛設計。
相比之下，作為定位更低一些的長安CS75，其採用的標準倒梯形格柵與帶有插入式裝飾面板的導流孔，放在當下的主流市場參與競爭，已稍稍顯得力不從心了。
整個車身帶著傳統設計中的硬朗做派，其可以吸引一部分成熟消費群體，但無論想要與第二代哈弗H6搶市場的確不那麼有底氣。
第三代哈弗H6雖說在價格定位上，與第二代自動擋車型沒多大差距，可它卻擁有了辨識度更高的多邊形進氣格柵與採用整體性塑造的前保險槓結構。
而且在打造車身面板時，哈弗H6還帶有更為明顯的車門起伏，這類常見於運動轎跑車身上的新元素的確會讓哈弗H6在設計上超越合資品牌。更重要的是，第三代車型雖多了幾分運動感，但總體呈現出來的仍舊是穩重質感，這對比完全偏向於運動跨界的CS75 PLUS，顯然也會是更容易為不同年輕層次消費者接受的。
車身尺寸
第三代哈弗H6三圍尺寸參數達到了4653/1886/1730mm，較舊款車型有了+53/+26/+10mm的提升，而其軸距更是從2680mm拉伸到了2738mm，這幫助哈弗H6成為主流緊湊型SUV市場當中擁有最大軸距的銘牌。
儘管長安CS75在晉升為CS75 PLUS的過程中同樣完成了尺寸刷新，可除了長度上+17mm的優勢外，其對比哈弗H6卻仍是全面落後的。
車載配置
除了保留第二代哈弗H6的整套標準配置外，第三代車型還在配置方面實現了四大升級：信息娛樂上，10.25英寸儀錶盤與12.3英寸觸控屏的組合，令車艙之內閃耀出高級感，這一方面，長安CS75 PLUS也提供了同等規格，但在儀錶盤尺寸上又略遜色於哈弗H6。
安全配置上，疲勞駕駛監測的存在讓哈弗H6與長安CS75 PLUS處在了同一水平上，但後者又不具備哈弗H6的全車頭部氣囊；輔助駕駛上，哈弗H6有了更出色的駕駛模式選擇系統，單獨提供的雪地模式會讓它在多路況上擁有更強的抓地力。
照明系統上，與長安CS75 PLUS一樣的LED遠近光燈，現在還升為了矩陣式，其視覺效果與照明強度的雙向提升再度拉開了與對手之間的差距。
動力系統
第三代哈弗H6採用了GW4B15A型號1.5TGDI+7速溼式雙離合的動力組合，其能夠創造169Ps的最大功率與285N·m的峰值扭矩。
而長安CS75 PLUS則是JL476ZQCF型號1.5T+6速手自一體變速箱的組合，其憑藉藍鯨動力平臺在H6面前取得了+9Ps的功率優勢，然而，哈弗的溼雙變速箱卻使得整個動力總成提速更快。
而且1400rpm轉速的峰值扭矩轉速與+20N·m的參數優勢，更會進一步保障哈弗H6在低端扭矩下的積極性優勢，對於本就是瞄準家庭與年輕消費用戶的10萬級緊湊型SUV來說，決定最速的功率和決定加速的扭矩之間，哈弗做出了更聰明的選擇，而這也成為了第三代哈弗H6與長安CS75 PLUS之間區別的一個縮影，更加完善、全面且覆蓋了更寬泛消費市場的哈弗H6，註定會在該細分市場中穩於冠軍寶座之上。
本文所用對比配圖：
上圖為第二代哈弗H6/第三代哈弗H6、下圖為長安CS75/長安CS75 PLUS