文 | 李一帆
2020年，我們站上了新時代的門檻。
這一年裡，我們被很多世界大勢裹挾著前進：全球化遭遇波折；所有國家與企業的經濟韌性面臨考驗；中國民營企業尤其困難…… 這些都是全球經濟退坡背景下，2020年的大趨勢。
但這裡面，又有一些小趨勢隱藏，而且是格外重要的小趨勢。當大家看著大趨勢灰心不已、信心不足的時候，我們應該通過尋找小趨勢，發現新機會。
因為小趨勢，才是在我們大多數人的視野之外的、決定未來大變革的潛藏力量。
北京大學滙豐商學院何帆教授曾說過：「在我們這個時代，最不缺的就是對大趨勢的預測，但最稀缺的是對小趨勢的觀察。」
汽車行業的小趨勢
汽車行業有過很多大趨勢，比如SUV的崛起、新能源的衝擊、智能網聯的浪潮等等。
同時，也有很多小趨勢細分市場正在「嗷嗷待哺」，以近兩年為例，轎跑SUV、硬派越野、MPV等品類都是正在厚積以待薄發的小趨勢市場。
比如MPV。得益於二胎等政策影響，MPV有潛藏的抬頭趨勢。
儘管從總體銷量表現上看，MPV市場的發展仍然不溫不火，但有業內人士分析，這其實要歸根於供需雙方的博弈，「有些消費者不想買MPV是因為市場上可選擇的產品過少，有些車企不想或不敢大力推廣MPV，是怕消費者不買單。」說到底，是「先有雞，還是先有蛋」的博弈。
所以你會發現，肯在這場博弈裡搶先下注的車企，都是自身實力過硬的頭部車企。自主品牌裡的吉利嘉際、傳祺GM6、比亞迪宋Max，合資品牌裡的大眾威然，進口品牌裡的雷克薩斯LM等等，都是近段時間話題熱度極高的MPV新品。
因此，即使MPV的總體市場份額還並未呈現出上行態勢，但已經有小趨勢端倪初現，那就是近兩年中高端車型在MPV市場中的佔比持續提升，從2016年初的10%，上漲至現在已經高達44.4%。
鑑於MPV正在進入家用市場，而家用市場比商用市場更注重品質與風範。如此一來，這些較早進入MPV家用市場的頭部車企，或將成為MPV的未來贏家。
近來，這一細分品類裡又殺入了一枚新競爭者，而且這一次，它發現了小趨勢中的新主流。上周，我們在海南參加了這位後來者——海馬7X的新車品鑑會。
小趨勢中的新主流
海馬7X，是款家用MPV，但與我們常見的傳統家用MPV不同的是，其對自身的定位，是「二胎七座車」。言下之意，就是一臺專門為二胎家庭打造的家用七座MPV，他們想要開創的，是MPV市場裡的全新細分品類。
在海馬7X身上，家用MPV應有的舒適配置與功能亮點，一樣沒少。
比如買MPV，就是追求大空間嘛。
海馬7X一步到位，車身尺寸4815*1874*1720mm，軸距2860mm，超過了大多數主流家用MPV。在此基礎上，它的座椅布局非常巧妙，採用了「2+2+3」的設計，特意讓第二排座椅分向兩邊，拓寬中央通道，同時過道兩側使用軟質材料包裹，第三排採用純平地臺，最大程度方便第三排乘客進出，保證舒適度。
除了載人空間的需求，海馬7X的載物空間也被儘可能地「放大」。我們試過在前面滿員狀態下，後備廂竟然可以放進三個行李箱（兩個24寸，一個20寸）；倘若前面二三排座椅向前放倒，後備廂更是能與之形成一處純平空間，縱深超過2米，可以想塞什麼塞什麼。
再比如MPV走向家用後，人們希望MPV能做到現在轎車、SUV一樣的「高級」。
所以海馬7X尤其在意品質上的越級，硬體方面，新車應用了諸如LED大燈、19英寸鋁合金輪圈等高質感元素；軟體方面， ACC自適應巡航、12.3英寸雙聯屏、一腳踢電動感應尾門、無線充電等智能互聯功能也一應俱全。
甚至很多轎車、SUV尚未配備的車家互聯功能海馬7X也有應用，比如通過京魚座車聯網系統可以遠程語音控制智能家居，夏天40度高溫，在下班回家路上就可以通過車輛遠程開啟空調；出門忘記關窗，也可以遠程關窗。反過來，如果忘了下車有沒有關門鎖車，在家裡也能通過智能音箱語音查詢車輛狀態、遠程控制車輛。也就是說，從開上這輛車起，人、家、車就是一體的。
但倘若僅僅做到這些，其實只是跟進了小趨勢中的大趨勢，想要在小趨勢中脫穎而出，還差點火候。
而海馬7X的「殺手鐧」，恰恰是抓住了小趨勢中的新主流，深挖了其它車企大多忽略的地方，那就是：「取悅」兒童。畢竟MPV能進入小趨勢，就是獲益於二胎政策刺激嘛。
我所謂的海馬7X「取悅」兒童，包含了兩個層面。
其一，是兒童安全方面。
由於兒童不小心被鎖車內引發的家庭悲劇數不勝數，海馬7X的設計想法就是，儘可能地根除這些「不小心」。
所以它有一套車內兒童被鎖提醒系統，車內配備了4個超聲波傳感器，前排頂燈及後排頂棚各2個，當鎖車成功10秒後，一旦傳感器檢測到車內有物體移動，就會通過蜂鳴器報警、警示燈閃爍提醒車主，同時推送簡訊到車主手機。
還有在行駛過程中，寶寶坐在後排怎麼能保證它不亂摸亂按呢？除了一鍵控制的兒童鎖，海馬7X還有套兒童監護影像系統，可以讓車主在前排通過車頂攝像頭，直接在大屏查看後排狀態，孩子用手摳車門、打開安全帶等都可以立即發現，及時制止。
這些都可以理解為對兒童的「主動安全」。
而「被動安全」，則比如說車內空氣品質，對兒童來說是不是足夠健康？
海馬7X的內飾運用了大量環保材質，從源頭就降低了車內苯、甲苯、甲醛等揮發性有機物的含量，而且通過高效空調濾芯、負離子發生器等，對粒徑0.3um以上粉塵過濾效率達到95%以上。品鑑會上，參照一汽海馬汽車有限公司總經理助理尹春山的說法，「整車氣味達到了CMTCU認證聯盟標準3.5級，獲得了由中汽研認證頒發的CN95認證。」
其二，是兒童娛樂空間方面。
小孩子嘛，總是閒不下來的。海馬7X專門在保證安全與舒適的基礎上，在第三排特別打造了一處「兒童空間」，他們準備了卡通座椅、安全帶護套、寶寶專屬百寶袋等等，就是想讓寶寶自己在後排也能玩得開心，愛上坐車時光。
還有後排的語音專屬控制，讓寶寶即便坐在後面，也能通過語音互聯玩起來「人車互動」，讓汽車播首喜歡的兒歌，講個好玩的笑話，嗨起來。
用尹春山的話說，這是「中國第一臺真正為孩子造的車」。
他們想要做的，是一座能讓家長放寬心的、移動的兒童房。既然爸爸媽媽買MPV是為了二胎小寶寶，那就索性，把最好的全都給到小寶寶嘛。
這就是小趨勢裡的新主流。
小趨勢驅動大趨勢
近來的海馬汽車有點摸到了小趨勢的門道。
在我看來，海馬7X，其實只是海馬追逐小趨勢之路的產品縮影，其在品牌發展等更高層面上的小趨勢把握，更值得一提。
2020年，海南加快了自由貿易港的建設，提出要圍繞「生態環保、生物醫藥、新能源汽車、智能汽車」等壯大先進位造業。而海馬汽車，正是海南唯一一家具有傳統汽車和新能源汽車生產資質的製造企業。
這背後的意義不言而喻，海馬正在迎來小趨勢的機遇疊加期。
有行業專家預估，《海南自由貿易港建設總體方案》實施後，在海南生產新能源汽車的成本將下降5%左右。海馬汽車因此得到的利好顯而易見：一來有利於其布局全球產業鏈，實現成本更划算的國際採購；二來有利於擴大外貿出口；三來有利於國際化對外投資。
所以海馬對未來的諸多規劃，都是基於海南自貿港的政策優勢和對新能源汽車的扶持。
比如在產品層面，針對純電和混動汽車，海馬投入巨資進行新產品開發和技術升級，包括對新平臺和新產品的開發等，希望打造技術護城河；針對氫能源汽車，海馬已經計劃年內啟動籌建科研加氫站，到2025年，分批投入總量不低於2000臺氫燃料電池車在海南全島範圍內實現商業運營，並在全島建設運營5座加氫站。
再比如在整體出行層面，海馬在海南成立了新能源汽車共享出行公司，他們計劃藉助自家產品和本地化售後服務優勢，未來五年在海南公務車、計程車、共享出行等市場投放清潔能源汽車，實現島內的綠色出行。
海馬的期望是，藉助島內這些非本土車企可望不可即的「小趨勢」，搶佔技術制高點並利用出口優勢，完成企業向新能源和國際化的轉型升級，向智能製造和高端製造邁進。
而新能源、國際化、智能化和高端製造，是汽車業乃至整個製造業的大趨勢。
所以倘若實現，這就是小趨勢驅動下的大趨勢彎道超車。
每一步都踩在小趨勢正確節點上的海馬讓我們看到，經歷過轉型陣痛，今天的海馬已經變得更加有大局觀和前瞻性，他們正在以更加嶄新且成熟的姿態，抓著一個又一個意料之中、視野之外、爆發之前的小趨勢，站在變革前沿，啟程未來。
而這樣的轉變，並非忽然間的頓悟，每個小趨勢的發現與對這個發現的細節打磨，都是得益於技術的賦能、環境的改變、創新的激情。這就是所謂的厚積才有薄發。
2020年，經濟趨緩，物力維艱，然而，大如海南與國家，小至海馬和眾多汽車企業，卻始終未曾停下前進的腳步。而越是這個時候，越見小趨勢的效能。
我們有理由相信：誰無暴風勁雨時，守得小趨勢，終有月明日。