朋友小李去年在影樓上班，半路他夥計給他打電話讓入夥買貨車，因為他們同村有人用貨車給攪拌站送石子，來回120公裡，能落到手裡800左右，一天跑兩趟也不少賺。
說幹就幹
小李一聽頗為心動，畢竟這樣穩定的口子不好找，有了口子買輛車還不簡單嗎。於是花了將近一個月來買車，看了好幾輛，最後跑鞏義買回來一輛能拉十來多噸的二手貨車，花了五萬多。隨後小李還上著班，讓他朋友先跑著。剛開始跑了一趟，隨後後橋出現異響，拆開看看齒輪打了，換個齒盤。又跑一趟離合器片燒了，一股糊味掛不上檔，又找修理廠換了一下。再想加把勁跑車的時候發現攪拌站停了，原來這攪拌站屬於非法經營，早就有問題了，正好現在給停掉了。
沒有穩定渠道誰也不好使
小李本來想辭職後加把勁好好跑上一年，也能賺個十來多萬，誰知道口子說沒就沒了，指望自己拉零活估計還不夠修車的，最後這貨車扔那裡也沒人開了。
還有個哥們三個人合夥買了兩輛半掛車，短短半年時間每人賠了8萬多，光罰款就6萬多了，幾個人趕緊把車賣掉，那哥們最後找了個開半掛的活，一月1萬塊。
為啥有的買半掛一年車房都有了
都是開半掛，有的半年就撐不了，但有的一年買樓買車，差距在哪呢。最大的原因就是業務不穩定。俗話說不怕慢就怕站，如果有穩定的業務，那麼一趟賺得少點也沒問題，積累下來也不少了。就怕今天有活，明天放空，後天歇幾天。業務不穩定導致買車風險大，全國都一樣的情況。
一般大宗商品運輸都有自己的車隊，只招收駕駛員，或者被一些「關係戶」壟斷掉了，外人買車想加入是很難的。除非朋友帶朋友，親戚帶親戚，這樣有可能帶起來一片都可以靠運輸賺錢。
總之謀定而後動，先找需求，隨後再去拉攤子，這才是創業的基本原則。比如整條街五家燒烤店了，你再去開一家實在是跟錢過不去，要找街裡沒有的，並且做好市場調查和消費者調查，他們需要什麼再去做什麼。