漂移是賽車中的一種技術動作，被《一部頭文字D》安利給了所有懵懂青春少年們。但是，這作為一種在公路上非常費輪胎的跑法，就已經把很多經濟實力一般的愛好者擋在門外了。所以冬天在低附著力的冰面上漂移不僅好操作，而且十分省輪胎。
今年作為一汽-大眾SUV產品的發力年，官方組織了一場開著四驅探歌和探嶽的冰上競速賽，讓媒體更加深度了解這兩款SUV的產品力。而我們這次也是盡情的在冰面上足足甩了兩天。
這篇文章就藉此次活動給大家安利一下：冰面上的漂移。
首先無論是探歌還是探嶽，都裝配了釘胎。雖然漂移是讓輪胎和地面由靜摩擦變成動摩擦，但是除了釘胎以外的胎在冰面上都幾乎完全不可控。
普通輪胎的車子開出去一剎車就像是被扔出去的沙狐球。
接下來就是如何入彎漂移。操控探歌進行飄移入彎並不能像你在遊戲中玩的那樣，踩滿油門後在入彎之前拉一下手剎。
因為探歌和探嶽都是電子手剎。
所以你需要向拓海那樣，入彎之前全力制動減速，然後在打方向盤的時候猛給油門，這樣探歌就會依靠車輛的重心變化橫著滑入彎心。
接下來是如何控制在橫向漂移中的探歌。
第一是油門，如果你入彎的時候離彎心太近了，怕車頭撞上賽道。那麼你可以稍微松一點油門，這時候探歌的漂移路徑就會向彎外移動。
反之亦然，如果你入彎時候離彎心太遠了，那麼在彎道中深踩油門，你的探歌就會在漂移中離彎心越來越近。
這裡要插入一段知識，就是在漂移之前，一定要把牽引力控制給關閉。因為當牽引力控制在開啟狀態下時，如果探歌感受到自己在打滑，那麼無論你多麼深踩油門，它都會給你斷油，導致你飛出彎道。
另外就是方向盤的控制。
當你打方向盤入彎，讓車身形成一個側滑角度時候，你需要隨著車輛入彎的深入，去回正方向盤。要不然你的車就會橫在彎道中。
當然會有無數的大神教你怎麼去反打方向盤，但是這裡教給你一個最簡單的方法就是，鬆開方向盤讓探歌自己去回正，這樣要比手動操作順暢許多。
因為新手很難去掌握好回正的速度和力度，稍有偏差會非常影響車身的平衡性和流暢性。
其實漂移玩的就是一個車感，需要反覆的去練習，為自己的肌肉增加對方向盤和油門在漂移狀態下的感知。
總體來說，探歌的四驅車漂移和後驅車漂移還是有區別的，尤其是探歌。
在4MOTION智能四驅系統的分配下，探歌和探嶽的扭矩可按0-100%的範圍分配給後軸，最大限度避免彎道中轉向不足和轉向過度的發生，重心轉移和車身姿態調整智能且及時，駕駛者只需把控好方向和油門，就能輕鬆做出漂移動作。
在一次又一次的漂移中，能夠感受的到，探歌和探嶽搭載的第五代博格華納扭矩管理器也非常有用，它能確保探歌和探嶽時刻擁有足夠的抓地力。
經過這兩天在冰面上的使勁造車，感覺到探歌和探嶽這兩臺車，底盤還是非常工整的，車尾跟隨性也非常優秀。一汽-大眾打造的這兩臺SUV，不僅僅是代步工具，更是一臺非常好玩的大玩具。