【天極網IT新聞頻道】自從兩輪平衡車被發明以來，這種看似「不科學」的兩輪車就一直非常吸引我，從2013年以來我就開始用電動滑板車進行上班通勤了，2015年就用上了Ninebot的平衡車，可以說是見證了平衡車、滑板車這類新興事物一點點退變成園區內的純玩具。
至於為什麼從交通工具退變成玩具，我想大家也都清楚，就是路權和安全隱患問題。對於平衡車而言，天然是有學習成本的，所以當年Ninebot藉助小米生態鏈推廣平衡車的時候，由於算法問題，網友評論「年輕人的第一次骨折……」，最終廠家不得不多次固件升級，通過極保守的限速策略來降低摔車概率。當年Ninebot平衡車零基礎上手，更多需要克服的更多是心理障礙。熟練操作以後做到人車合一體驗是很不錯的，可是在Ninebot越來越保守的固件更新面前，我得到的是越來越慢的車，於是最終賣掉了。
所以平衡車這個行業被「安全」重塑了，這時候紅衣教主帶著他的360殺入了這個看似已經是紅海的消費市場，首款產品是360 P1平衡車，賣點是什麼？你猜對了，是安全。
關於平衡車的最著名鏡頭，也許就是這張圖了，大名鼎鼎的博爾特被攝像師放倒的直播場面，讓全世界幾十億觀眾看到了平衡車失控是怎麼個造型。
360 P1平衡車的核心競爭力是Daruma 1.0 車輛穩定系統，根據公開資料，360 Daruma1.0是360人工智慧研究院針對平衡車產品自主研發的第一代姿態穩定系統。我特意請教了幾位算法工程師對於Daruma 1.0 車輛穩定系統的看法。Daruma 1.0系統，中文翻譯應該是「不倒翁」。這套系統以「自適應扭矩輸出」、「毫秒級動態同步」、「高頻安全自檢」、「AI深度學習」四個方面為核心，目的就是提升產品的安全性，並改善用戶的騎行體驗。
它可以讓騎行者更安全穩定的使用平衡車。在算法層面，系統將以每秒500次計算與調整，實現高精度車姿跟蹤，並且智能識別騎行環境與駕駛者意圖，心隨意動，人車合一。為了讓雙輪更高精度的同步運行，全車傳感器會以500Hz高實時雙機通訊與數據交換，實現左右兩邊的快速同步調整，以更好的應對外界幹擾。穩定可靠的故障檢測算法，在任何情況下優先保證騎行者的安全。
如果我的理解正確的話，Daruma 1.0 系統實際上是一種動態的AI控制算法，讓平衡車適應騎手，而不是單純用保守控制策略來降低車速，其實在沒有了開放道路路權以後，平衡車的主要路障就是廣場舞大媽，駕駛樂趣往往來源於遊走在極限性能的邊緣不是嗎？
說了這麼多，先來了解一下360 P1平衡車的基本參數吧，兩個車輪各一個700W的電機，80牛米的扭矩，18km/h的最大車速。由於採用了18650電芯，要比普通聚合物電池更猛一些，所以續航標稱30-35km，載重110kg，90kg+的「胖子」可以開心地跑到極速18km/h。
360 P1平衡車的這個性能數據在其他品牌裡基本上可能就要當Pro版本來賣個3000+的價格了，而360 P1價格十分親民，事實上形成了對標價1999的某米平衡車的錯位競爭。
機身還是頗有紮實的分量的，28斤左右的自重，比飲水機上一桶水輕。拎著它上下樓梯問題不大，長距離嘛就需要洪荒之力和麒麟臂了。
10寸的真空防滑胎舒適性和抓地力都不錯，胎紋有一定的排水性，但是我並不建議在溼滑路面使用平衡車。
平衡車的控制與諸多競品相同，都是採用腿控的方案，也可以通過加購延長杆來變成手控，不過那就太像物業保安巡邏車了。
原廠贈送了一套護具，送給學輪滑的大侄女了。早已習慣了腿控，因此上手對我來講零學習。APP激活車輛時，默認是新手模式，可以跳過，我直接改成了玩家模式，讓平衡車放飛自我。腿控的傳感很細膩，腿控回中力矩很大，但轉向控制非常細膩，加速和制動的過程也都十分順滑，人車合一的感覺真的很棒。
不過有一次還是玩大了，很遺憾鏡頭無法記錄這一瞬間，倒車速度太快，我想嘗試一下180度轉身的動作，結果一側車輪壓到了路邊一塊碎磚頭，瞬間單邊減速，我背對前方從車上跳了下來，以往的經驗是平衡車也可定跟著摔車，結果360 P1平衡車並沒有摔，而是踉踉蹌蹌晃了幾下，停在原地，Daruma 1.0 系統起作用了，我想我要是不跳車估計也可以想辦法站穩的。
除了新手和玩家模式，當然還有中間的普通模式，實際上就是通過限制傳感器的靈敏度和最大車速，讓平衡車動作響應更柔，第一次玩平衡車的騎友，建議穿戴護具並從新手模式開始學起。
Daruma 1.0 車輛穩定系統可以從算法上保障底層安全，新手模式可以從車輛靈敏度層面上降低學習難度，APP激活車輛時還有贈送的意外險算是另一層次的保障，再加上全套護具。360 P1平衡車在安全層面的功夫還的確值得稱道。
燈光系統作為安全系統的一部分，作用不僅僅是酷炫也不是幫你照亮前路，更大的作用是讓別人看見你，這一點跟自行車騎行燈沒有區別。前燈是單顆LED加了一個小透鏡，亮度很夠，也是光線感應式的，可以在APP裡設置常亮或自動點亮。
尾燈則是燈帶，剎車和轉彎時可以變成紅色和流水轉向燈，騎行時可以通過APP選擇點亮的模式，爆閃或者跑馬燈這類。值得一提的是，它的色彩選擇是超過6萬種的(65535色)，無極調節，你也可以成為園區裡最亮的仔。
有趣的是，車輪邊緣也有燈光，仔細看也是從輪轂電機邊緣的保護殼發出來的光亮，光導纖維似的效果很贊，發光均勻。一舉兩得的設計，既能增加電機防塵效果，也能利用這個縫隙營造出更高的辨識度。
充電頭是專用的航空防水頭，4針防呆插口還有螺口加固，防止充電期間脫落，很貼心的小細節。實測充電速度還是很快的，官方數據4.5小時內把電池充滿，但是機器到手後，幾乎每次出行都是6km左右，電池SoC一直都沒有低於過80%，看來30km續航還是很穩的，如果要跑光電量，也是非常辛苦的一件事。
標題說了，我將它作為生產力工具，怎麼體現的？作為一個汽車攝影愛好者和汽車編輯，經常要拍一些車輛的動靜態鏡頭，苦於沒有相機穩定器，手持的抖動太影響畫面。我受到奧運會直播機位的啟發，感覺平衡車作為消除走路Z軸抖動的「滑軌」使用，會不會也有奇妙的鏡頭感呢？
於是我找了空曠的場地進行測試，實測效果嘛，驚豔!遠超預期地平順，Z軸穩定器的錢是基本可以省下了。但是更複雜的拍攝場景的話，我覺得肯定依舊是專業的DJI如影S更香。不過至少在某些特定場合下，360 P1平衡車的確可以充當手持機位的好幫手。
關於APP的使用
360為平衡車匹配了一款名為360安心家庭的APP，看來它不會停留在只出一款平衡車，或者說這款APP也不是只連接平衡車的，而是希望用這款APP打造IoT家庭物聯網的生態圈。
車輛的激活、藍牙連接以及車輛設置、固件升級等等，都要通過APP來完成，除此以外還可以用APP充當遙控器，臨時鎖車或者讓車輛以遙控模式行駛，最大遙控車速是7km/h，實測和人正常走路的步速基本一致。
小結：
作為360進軍家用消費生態鏈的重要產品，首款平衡車找準了安全再安全的核心定位，給沉寂許久的平衡車市場投了一顆重磅炸彈，據說未來還會有面向兒童的平衡車以及滑板車類產品，還是值得期待的，畢竟這類市場目前競爭還不夠激烈，妥妥的藍海一片。
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