博郡汽車創始人黃希鳴聲明，公司融資不力，經營困難，該公司現已決定重新定位公司的商業模式，從而控制和挽回給員工、股東、供應商等各方造成的實際損失和不良影響。
結合最近的傳言，博郡準備把弄好的車和平臺直接賣了換錢，正在積極尋找買家。
聲明沒過兩天，就發布了全員待崗的通告。
看吧，都說能用錢解決的事都不叫事，關鍵是沒錢。飛蛾撲火的夢，最終真的撲火了。
博郡汽車於2016年創立，前身為美國先進車輛技術有限公司（AVT）和上海思致汽車工程技術公司，是一家做整車開發、技術支持的工程公司。其總部設在南京，在北京、上海和美國底特律均設有研發中心，頂峰時曾有一千多名員工。
最初成立博郡的時候，正趕上長安上海研究院搬去合肥，好多人順勢直接進了思致工作。這不算什麼，另人迷惑的是，思致後來竟然註冊了一個CS75純電動版的專利，還是外觀專利。把此前長安技術人員帶過來的東西改造消化就算了，直接把CS75油改電的工程車註冊外觀專利真是蜜汁操作。（不過據小道消息稱，後來博郡旗下的iV6就是依照這臺電CS75基礎上弄出來的。）
估計當年沒跟著長安去合肥的人現在腸子都悔青了吧。
步步驚心
俗話說心有多大，舞臺就有多大，舞臺是很大，但燈光一閉，啥也不是。
博郡一出來就野心巨大，大刀闊斧的找工廠，規劃一年幾臺新車的研發規模，號稱已經開發了小中大i-SP、i-MP、i-LP三個電動車平臺。最早宣布將在南京投資100億建立生產基地。
2018年11月，博郡汽車又分別與上海臨港、江蘇淮安達成協議，分別投資25億、50億建立生產基地，上海臨港基地還是特斯拉中國工廠鄰居。
不過，一直「籍籍無名」的博郡，直至去年宣布與老牌車企一汽夏利成立合資公司、花費20億購買生產資質後才被外界所知。
與網際網路行業不同，想要造車就必須要有資質，對於新勢力而言，獲得生產資質是入局造車業首要解決的問題之一，為此，2019年9月，博郡汽車「牽手」一汽夏利成立天津博郡合資公司，夏利出工廠、設備，博郡要付20.34 億。用夏利的資質生產。遺憾的是根據夏利的公告，目前博郡只繳付了1410萬元。
看來黃老闆想要空手套白狼，無奈沒套牢。
現實打擊
眾所周知，造車需要巨額的資金投入。偏偏這一年，中國汽車市場遭遇了前所未有的「寒冬」，在宏觀經濟下滑的環境下，馬太效應加劇了車市的優勝劣汰 ，就連寶馬和戴姆勒都被接連傳出裁員降本的消息，更何況是連車都還沒造出來的博郡，資金鍊斷裂和負債問題成為了很多造車新勢力共同面對的困境。
2020年，一場突發其來的新冠疫情更是讓人措手不及，說到這，讓我不禁想到一句話：讓原本就不富裕的家庭更是雪上加霜。
博郡汽車不僅沒能如期迎來首款量產車型，反而要面對產品交付延期，管理團隊離職，員工討薪維權等諸多問題。
一個個噩耗讓黃希鳴備受壓力，其實在黃希鳴發聲明的前幾日，博郡汽車內部召開的一場高層會議上，宣布說要由人力資源部總監張暢成立一個新公司收購現在的公司，員工和新公司重新籤合同，然後新公司和員工沒債務關係，員工可以去告老公司討債。
這波操作，蜜汁把人都當傻子。當天下午公司就起了衝突，警方介入。重要角色人力資源部總監張暢直接離職。
博郡究竟是在努力自救還是在金蟬脫殼，我們不得而知。
但看樣子，博郡終於熬不下去了。「人有多大膽，地有多大產」的幸運最終還是沒有眷顧到黃老闆。
很多網友表示，它都要瀕臨倒閉，我才第一次聽說。
那麼，它會成為今年第一家倒下的造車新勢力嗎？
夢想破碎
要知道，博郡汽車已於2019年上海車展開啟了旗下新車iV6的預售，該車補貼前預售價區間為25-35萬元。按照此前的計劃，iV6將於2020年進行交付。此外，在2019年12月16日的第十屆全球新能源汽車大會（GNEV10）上，黃希鳴還表示，未來5年內，博郡將基於3大平臺推出10款車型，實現轎車、SUV、MPV等全覆蓋。
回頭再看，只剩一地雞毛。
不能否認博郡有追求、有理想，但是隨著消費者認知的增加，政策的逐漸退坡，更多傳統車企的量產車型加入戰局，博郡更該認清自己沒人、沒車、沒產品的現實。
近年來，國內湧現出百餘家新勢力車企，網際網路、地產巨頭紛紛進軍汽車行業，但短暫的喧囂過後，大多新勢力企業又迅速歸於沉寂，以至於到今天，真正實現量產交付的新勢力車企僅有寥寥13家。
關於造車，我們低估了它的難度。
結合現狀來看，目前造車新勢力產品進度大致可分為三大梯隊：
位於第一梯隊的如蔚來、理想、小鵬、威馬這些，他們已經實現了量產車的交付，也將繼續推出更具競爭力的車型，鞏固自身地位；
位於第二梯隊的則是那些尚未完成交付的車企，比如天際、拜騰、華人運通等，2020年如何活下去成為它們最緊迫的事情，加快量產車的腳步無疑是這部分企業的救命法寶。
而位於第三梯隊的車企他們或是無法交付，或是遇到了像博郡這樣那樣的困境。
評中評說：
汽車行業在面臨新一輪的挑戰，對於新勢力更是困難重重。如果不能解決上述的眾多問題，拜拜也是遲早的事。2020年很大概率將是它們的最後一年。
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