麵包車配1.2L的發動機拉貨沒問題,為啥有些人說1.5T的SUV動力不夠
車主一：
這個問題可以看這幾點，動力：麵包車的1.2L發動機正在90-100匹馬力，SUV1.5T在170-200匹馬力為什有那麼多差異，主要是渦輪增壓機的廠家技術不一樣產品動力也就不同了。
車身自重：麵包車基本沒有超過1T的（也有大的會重一些），而SUV從1.2-2T的重量是很常見的。
變速箱結構：麵包車的變速箱大多採用低速高扭矩設置，而SUV的變速箱是根據發動機的動力正常匹配而來，在高速上可以來的更快。
這樣一對比立馬就能看出來了，麵包車的優點在於自身輕可以給發動機減輕負擔，再加上變速箱是低速行駛變速箱自然扭矩大在低速或起步時肯定是一般車不能比的，缺點就是油門到底也就是130-140的樣子，由於自身比較輕也不建議跑太快不安全。
SUV在正常跑起來還是不錯的，只是本身車重比麵包車重好多1.5T的發動機也就比1.2L的發動機動力多不到那去的動力了，再加上變速箱的緣故SUV跑起來有點肉是很正常（2.0以上的基本不會有這種感覺）
車主二
這要看到底是怎麼個「沒問題」、怎麼個「夠用」了。
家用SUV的話，大部分都是緊湊級，現在1.5T發動機動力這麼強，動不動一百七八馬力，動力肯定是夠用了。有些調校的激進一點的發動機，像本田的1.5T，在冠道上面表現都還可以——冠道是中型SUV，車重1.7噸多。
要是用在緊湊級SUV上，那就不僅僅是夠用了。1.5T的CR-V動力表現怎麼樣？比以前的2.4L表現都好。途觀用1.4T這麼多年了，也沒人說它動力不行吧？現在途觀L上都用1.4T了，動力表現肯定比其他一些2.0L自然吸氣的車強。
不過這是這些年技術進步的快，前兩年的時候，渦輪增壓發動機剛開始興，國內的車企大量1.5T上馬。這第一批國產1.5T裡面，動力表現一般的車就很多了。像長城以前那個1.5T，我開過還是手動擋的，市區裡走走停停確實比較難受。上了高速以後，超個車也不是很利索，我覺得這個表現對部分人來說不算夠用。
至於說麵包車拉貨的事，我覺得也沒問題。當然這兩年不讓人貨混裝了，前幾年我開過1.0的五菱之光，後面拉個幾百斤貨跑得也挺high。但那是拉貨的標準，市區送個貨速度也開不太快，動力差起步多踩踩油門晚點換擋就是了。跟貨車比他還算快的，很多貨車還跑不到80呢，五菱之光起碼上高速跑跑沒問題。而且後驅車有勁，要是前驅的話載重高了估計上個坡都困難。
如果用現在用車的標準來看的話，那這個動力肯定是不夠用的。空載還可以，畢竟車輕，加上人也就1噸重。如果拉幾個人上高速，速度快點提速很慢，只能慢慢悠上去。有時候你在高速上看見小麵包飛馳而過，那可能是一旦減速，再提到這個速度要很長時間，所以他不願意減速，而不是這車動力好。
車主三：
開得走和操控自如是兩回事。
題主說的麵包車，只能說屬於開得走的車，根本沒有駕駛體驗一說。
一臺車，起步、加速度、方向盤的方向、剎車等，都是屬於操控方面，麵包車只達到了僅僅能用的標準。
比如提速，麵包車高速公路上在面對上坡(稍微有點坡度)，一旦速度低於80km/h，再加速時，就處於一種油門踩到底，車速卻是非常緩慢提升的狀態，特別在80km/h左右，那轉速表感覺不會動了。事實上，在1.6L(含)以下的排量的汽車，不管麵包車、小轎車、SUV都存在這個問題。排量太小了，油是省了，當然也不要想操控了。
當你開了一臺動力十足的車後，或者當你開了幾年車後，你就會非常嫌棄動力差的車，動力太肉了，根本做不到隨心所欲的駕駛感受。
你問問身邊那些老司機，有多少人因為動力差想換車的，沒有換，只是因為兜裡沒有錢，只能將就罷了。
當然，像我這樣佛系了的人，快點更好，慢點也不罵娘，1.4L的動力，也足夠了。