它擁有令人著迷的外觀設計和強勁的動力，同時，它也是蘭博基尼最後1款前置引擎跑車，時隔50年，它的價值翻了5倍以上。
Jarama（加拉瑪），這個名字有著很多的含義，它是西班牙的一條河流，是首都馬德裡北部的一個區域，也是西班牙第一個專業賽車場的名字，還是著名的鬥牛犬品種，但對於蘭博基尼來說，它是1970年到1976年之間限量生產的經典跑車。
這款車的正式命名是蘭博基尼加拉瑪GT，於1970年3月在日內瓦車展上亮相，它搭載了V12前置引擎，是蘭博基尼2+2大型旅行概念車的量產版本。
加拉瑪GT的技術基於較早的蘭博基尼400GT和蘭博基尼Islero GT，整車的設計由義大利極富盛名的設計師馬塞羅·甘迪尼和佛朗哥·斯凱榮內聯合打造，「緊繃的線條和分明的稜角」是設計主題，與1970年代的時尚潮流完美契合。
即便是現在，人們一眼都能識別出它是一款「老車」，但是它的氣質卻依然能夠令人過目不忘，並且極具視覺衝擊力，這就是設計的魅力。
儘管加拉瑪GT傳承於400GT和Islero GT，但是它的整個底盤都得到了大幅更新，它的輪距更寬，輪胎也更寬，並且每個車輪都配備了大型的通風盤式制動器，還配有15英寸的Campagnolo鎂合金輪轂，這些在當時都是極高的規格。
這些變化不僅使加拉瑪GT看起來更加寬大低趴，也在一定程度上提升了它的行駛穩定性、操控性和舒適性，從而帶來更加引人入勝的駕駛感受。
車內的設計和布局以現在的眼光來看，已經非常過時了，但在當時那個年代，它也詮釋出了很強的豪華感與科技感，中控臺上是軟質的塑料，看起來並不突兀，方向盤和換擋杆由實木製成，座椅、門板和中央扶手臺均採用了真皮包裹，視覺效果突出。
最關鍵的是，加拉瑪GT不僅僅是一輛跑車，帶有GT之名，它必須要更側重舒適感和實用性，因此它還擁有比大多數跑車更加寬敞的後排空間和後備箱。
蘭博基尼加拉瑪GT的動力系統也非常給力，搭載了一臺4.0升自然吸氣V12發動機和6個Weber化油器，可產生355馬力，這在1970年代已經是比較高的水平了，最高時速可達250km/h。從1970年到1973年，蘭博基尼生產了176輛加拉瑪GT，而從1972年到1976年，又生產了152輛370馬力的升級版，被稱為加拉瑪GTS。
GTS最顯著的特徵是引擎蓋上有一個橫向進氣口，前輪拱後面有兩個出風口，它還具有重新設計的儀表臺和重新調整的前排座椅，為後排提供了更大的空間。
編輯點評：
這款獨特的蘭博基尼跑車總共只生產了328輛，可謂非常稀有，但它卻是蘭博基尼歷史上最重要的車型之一，不僅因為長達50年的時光也沒有讓它失去魅力，還因為它是蘭博基尼最後一款前置引擎跑車。在加拉瑪之後，除了LM002越野車和Urus超級SUV，所有的蘭博基尼車型都只採用後置或中置引擎結構。
它的魅力至今仍受人追捧，在1970年的價格是2.35萬美元，如今在拍賣會上的最高價格已經達到了12.5萬美元，價值翻了5倍以上。