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恆大汽車基地"鋼鐵俠"火熱造車
繼"六車齊發"，車標、命名體系公布後，恆大汽車以上海、廣州基地再度震撼刷屏！基地內無數雙機械臂正在揮舞，一臺臺機器高速運轉，場面超壯觀。按最新進度，恆大汽車上海、廣州生產基地已全面啟動試生產調試。據說，兩大基地均按照工業 4.0 標準建設，配備一支由 2545 名機器人組成的"造車天團"。
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恆大化身新能源車猛獸,犀利的獠牙逐漸顯露|動點汽車
有了資金推動力，才能把造車的火力和速度提起來，從而應對後續的需求。恆大為新能源車做了極大的資金支持。據恆大的財報，2019 年上半年，恆大集團的核心業務利潤就達到 303.5 億元。彼時，恆大集團的現金餘額增加至 2880 億元。恆大總裁夏海鈞也曾表示：「拿出一兩百億支持新產業發展，對恆大來說，不會傷筋動骨」。
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許家印的「盲盒」 恆大造車秘史
張松橋等大D會成員，以十餘年來不離不棄著稱。 唯一的「壞人」，或許就是讓許家印進入汽車賽道的樂視賈躍亭。 進入汽車業，對於許家印而言如同翻到了盲盒裡的「隱藏款」。恆大造車的資金「盲盒」也隨著徵探君的探尋，一點點呈現出來。
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跨界造車再興 地產家電誰能成功逐鹿新能源車?
美的「造車」並非首次。早在2003年，美的集團就以客車為切入口進入到商用車領域。2004年到2006年，美的集團又先後收購了雲南客車廠、雲南航天神州汽車有限公司以及湖南三湘客車集團有限公司三家企業，並在昆明和長沙建造了全新製造基地。2008年，因經營不善，美的造車項目擱淺。
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「路試」還是「路示」恆馳1造型車路跑
1(參數|詢價)路跑的視頻在網絡上傳播開來，引起了網際網路上的激烈討論，恆大這車是不是真車？通過此次視頻我們分析發現，路試車輛只是處於可低速行駛的造型概念車階段，並不能代表恆馳1真正進入了有量產指導的階段。這臺車和量產車預計只是外形內飾的造型很接近，但並無底盤和功能關係，與傳統開發中驗證性能的騾子車、試製車也沒關係，並不是傳統意義「路試」。 根據恆大汽車明年的產品的進度來看，其計劃於2021年上半年啟動試生產，並於2021年下半年實現量產。
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恆大汽車(00708)再迎利好大漲11%
12月7日，恆大正式發布恆馳1官方路跑視頻。受利好刺激，恆大汽車(00708)開盤一路走高，截至中午收盤大漲11%，股價收報於29.3港元。分析人士表示，恆馳1啟動路跑，加之上海、廣州兩大基地開始試生產，意味著恆馳量產已箭在弦上。
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百度最終還是沒忍住,官宣造車,第二春來了?
據悉，百度汽車公司獨立於母公司體系，保持自主運營；同時百度將人工智慧、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術全面賦能汽車公司，支持其快速成長。
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百度造車大猜想:能打破國內造車新勢力的格局?
在現場，李彥宏與李書福共同宣布未來的吉利汽車，將全面搭載融合小度車載交互系統—GKUI19系統。當時，這看起來只是一個簡單的合作。直到1月11日，百度宣布，和吉利成立合資公司共同造車，網際網路人才懂了那次站臺的含義。李彥宏和李書福，一個儒雅平和，一個敢想敢做，他們都想搭上新能源的順風車。更大的背景是，百度深耕智能駕駛8年，至今該業務還沒有為百度帶來足夠可觀的利潤。
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10月汽車出行大事件:特斯拉召回近3萬輛汽車,哈囉出行試水網約車
此外，本月出行市場迎來了久違的熱鬧，前有嘀嗒出行在港交所上市，後有哈囉出行試水網約車業務，而滴滴出行上線百億補貼計劃或將預示新一輪的競爭。奧迪與一汽成立新能源合資公司，2024年投產PPE平臺電動車10月13日，在長春舉行的中德汽車大會上，奧迪汽車股份公司與中國第一汽車股份有限公司籤署諒解備忘錄，宣布共同成立新能源合資公司，在中國本土化生產PPE平臺純電動車型，打造千億級奧迪新能源汽車整車基地。
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恆大一口氣出6款新能源汽車,並於8月3日正式亮相廣州、上海
文/夙靳霽恆大地產集團有限公司作為全球第一房企，在國際享有超高的知名度。其隸屬於恆大集團旗下的控股企業，而恆大集團更是躋身於2019年財富榜世界500強第138位，恆大集團的產業囊括各個領域，其中有地產開發、旅遊業、健康領域，如今更是全面進軍新能源汽車領域。
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新能源造車史:紛至沓來的入局者們,為何扎堆新能源造車?
從馬斯克為新能源汽車蟄伏多年，一朝翻身；到賈躍亭為自己的造車夢，不惜拋下債務，遠赴大洋彼岸搗鼓他的法拉第未來；再到國內三大新能源汽車品牌打得難捨難分。近日，蘋果、華為、百度等巨頭又頻傳造車的聲音。各大勢力紛紛入局，新能源汽車究竟緣何而起？其實所有從業者在盯著看的，是新能源汽車市場的未來空間。
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上下夾擊中,腰部造車新勢力還能挺直腰杆嗎?
雖然銷量與頭部造車新勢力差距很大，但相比那些已經消失在2020年的造車新勢力品牌，這些位於腰部的造車新勢力又是堅韌的，有希望的。跑在前面的企業吸引了來自消費者、資本方以及輿論場更多的關注度，作為追趕者的腰部新勢力還有多少機會？雲度汽車：必須去自我迭代2020年12月21日，雲度π3 E-SHOCK曜越版在深圳上市，補貼後售價11.98萬元。
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大角鹿佛山2大生產基地全面投產 全力推進全球化品牌戰略
3月18日，大角鹿佛山西樵1生產基地正式點火投產，意味著大角鹿佛山2大生產基地火力全開、全面投產，這將大大減輕全球化戰略帶來的產能壓力。同時，生產工藝的再升級，讓耐磨從中國**到全球**，大角鹿正在全力推進世界品牌建設。
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上汽MG寧德生產基地年末直播 市長助陣、高管硬核帶貨
12月27日，上汽寧德生產基地在MG天貓旗艦店和MG Live APP平臺，同步開啟年末直播活動。寧德工廠直播中不僅福利全程在線，直播還帶來了上汽MG爆款車型「八萬級青奢潮跑」全新MG5和「燃動科技SUV」MG領航，現場兩款新車引來眾多網友種草「好看！愛了！」。
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貓屎咖啡十萬畝套種實驗基地瑤山工程啟動
本報訊 日前，貓屎咖啡10萬畝咖啡套種實驗基地一期工程開工儀式在雲南省河口縣瑤山鄉水槽村上水槽老寨舉行。河口縣委常委、縣委統戰部部長李開祥，縣農科局局長何順全，雲南自由貿易試驗區貓鼬咖啡實業有限公司總裁徐嘉辰等出席活動。 儀式上，何順全表示，企業作為該縣重點招標對象之一，將為自貿區羽翼的豐滿注入新能量。
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家電業造車風雲再起:繼格力、創維之後,美的又打算造車了
從2004年開始，美的就先後收購雲南客車廠、雲南航天神州汽車有限公司及湖南三湘客車集團有限公司，並在2005-2006年先後建設了美的客車昆明生產基地和美的客車長沙生產基地。據稱，當時已經具備了萬臺客車整車和專用底盤的製造能力。只不過，之後由於各種原因，此項目於2008年底被擱淺。然而，家電企業造車，其實美的不是第一家。
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這家山東車企曾造了一輛龍貓,當今任何車企都無法超越
它有遠大的目標：三五年內做大做強！它有實際的行動：從工程啟動到車輛下線，僅用了80天時間，其中皮卡生產線從設計到調試僅用了28天……它有堅強的後盾：在當地可以不用上牌、不用交養路費就能開！2005年12月29日上午10時38分，首批濱州造「普萊德」皮卡汽車從濱州經濟開發區汽車項目皮卡車總裝線上緩緩駛下。濱州造「普萊德」皮卡汽車的順利下線，使當地政府2005年底實現「汽車上路」的目標變為現實，結束了濱州無汽車整車生產的歷史，成為濱州汽車工業發展史上一個非常重要的裡程碑。