雙線鐵路更便捷,為何青藏鐵路卻是單線?國家用心良苦

2021-01-10 勇闖天涯路

文/惜談

雙線鐵路更便捷，為何青藏鐵路卻是單線？國家用心良苦

現如今大家的生活水平是越來越好的，旅行也開始成為一些人的剛性需求，不管工作多忙也都一定要抽一點時間到旅遊中去，尋找真實的自我，放鬆心情，而說到我們國內的旅遊景點，西藏無疑是眾多遊客們心中的聖地，許多人都表示這一輩子或早或晚都要去一趟西藏，那大家會選擇以什麼樣的形式到西藏旅遊呢？

除了自駕以外，許多人可能還會選乘坐火車路進藏，而乘坐過青藏鐵路線火車的人卻發現鐵路線路是單線的，而我們國內許多地區的線路都是以雙線為佳，雙線運輸更加快速便捷，那為何在修建青藏鐵路時卻只修單線呢？

首先大家要明白這一條鐵路的修建相當不易，當年的修建工人們可是克服了地理和生理的雙重困難。這裡複雜的地形對於鐵路的修建來說本身難度，除此之外，建築團隊中的許多人都難以適應當地空氣稀薄的高寒氣候，所以整個修建周期越短對於修建團隊來說，實施的可能性更高。

除此之外，青藏地區本身的居民數量又相對稀少，這條線路的修建也是以滿足當地居民出行為目的。考慮到修建難度，所以國家相關的工程人員最終決定還是將青藏鐵路修為單線鐵路，那麼不僅能夠減少工程難度，也能夠在一定範圍內解決青藏地區的居民出行需求。當然也能在一定程度上減輕國家的經濟壓力。

不過大家可別看這條鐵路只是單線的，但是火車行駛在上面卻是能夠保證雙向行駛，因為工程人員在鐵道途中設置了一些岔道，如果兩輛火車想要反方向行駛，那麼先到的火車可以現在岔道上等迎面的火車走過之後，它再回到原本的車道上繼續行駛。這也體現了我國工程人員的智慧，雖然當時的條件有限，但是我們國家卻依然能夠盡其所能地緩解居民的生活困難，實在是用心良苦。

從現如今當地的發展狀況來看，國家當年的目的確實達到了，不知道各位讀者朋友對此怎麼看呢，你們會選擇乘坐鐵路線去西藏旅遊嗎？

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  • 中國新世紀四大工程之一的「青藏鐵路」,為什麼不是雙線是單線呢
    在新疆、青海和藏族地區旅行的小夥伴不僅選擇了自己旅行，大部分也選擇了乘火車旅行，所以在乘火車時，小夥伴們發現青藏鐵路和其他地方的鐵路有什麼不同之處嗎？ 青藏鐵路是我國從青海省西寧市到西藏自治區拉薩市的鐵路，這條鐵路建設了單線鐵路，小夥伴們知道單線鐵路嗎？那麼，為什麼青藏鐵路變成了單線呢？
  • 為什麼青藏鐵路是單線,而不是雙線?其實原因很簡單
    很多人會在這裡坐火車，但有些人坐火車的時候會發現，青藏鐵路是單軌建設，為什麼不建雙軌呢？。其實每件事都有原因，但在了解真正的原因之前，我們首先要知道的是單軌和雙軌的區別，單軌意味著不是只有一列火車可以跑。也可以叫單線鐵路，其實也可以兩列火車同時通過，但要保證是時間問題，完全可以不重複。但青藏鐵路為什麼是單軌？是不是和西藏的環境有關？其實有兩個原因。
  • 新疆南疆鐵路「單線」升級「雙線」
    新疆南疆鐵路「單線」升級「雙線」 　　中新社烏魯木齊12月5日電 (閆文陸 張景程)5日10時30分，伴著長鳴的汽笛聲，28210次貨物列車由新疆阿克蘇站開出，自西向東去往庫爾勒方向，並將與庫爾勒自東向西開來的28205次貨物列車在區間交錯，標誌著南疆鐵路庫(爾勒)阿(克蘇)段二線全線正式開通運營。
  • 為什麼青藏鐵路是單線,而不鋪設雙線,終於明白國家的良苦用心
    談起鐵路，可能是指火車，現在大家都選擇了高鐵，但坐火車去的人也不少，畢竟中國人口多，所以大家的想法都不一樣，選火車道具的時候也有自己不同的想法，就像火車要用的軌道，我們坐火車的時候也經常看到，大多數情況下，鐵軌是複線的，但是有很多朋友去過青藏線，那邊的軌道是單軌，為什麼？
  • 為何青藏鐵路只是單線,而不鋪設雙線?原因很現實
    西藏是我國的西南邊陲，位於青藏高原的西南部，平均海拔在4000米以上，有著「世界屋脊」之稱。正是因為西藏獨特的地形特徵，海拔非常高，在人們心目中一直以來是一個比較神秘的地方，每年都吸引了無數人前往遊玩。青藏線就是進入西藏非常重要的一條鐵路，起於青海省西寧市，終點為西藏拉薩市。
  • 這是中國最繁忙的單線鐵路 即將複線改造成為沿江鐵路
    這條鐵路始建於1933年，民國時期稱為江南鐵路，曾經是我國內建設時間最短、每公裡耗資最少的商辦鐵路。此線路線路全長125公裡，是皖南地區至蘇南、上海等地的必經之地，同時也是華東一通道（京滬鐵路）與華東二通道（淮南線+宣杭線）的聯絡線。
  • 隴海鐵路連雲至連雲港東段單線變雙線
    中國江蘇網12月26日訊 近日，隴海線連雲至連雲港東段增建二線工程通過了初步驗收，標誌著該工程已經完成，可以報中國鐵路總公司備案為正式開通項目。隴海線連雲至連雲港東段由單線變為雙線，將極大地提高連雲港港的疏港能力，打通制約港口鐵路運輸的瓶頸。
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    原標題：成昆鐵路擴能改造工程廣昆鐵路複線正式開通運營　　新華網昆明12月27日電（記者秦朗）27日，經過建設者6年艱苦奮戰的成昆鐵路擴能改造工程廣昆鐵路複線正式開通運營。 　　新建的廣昆鐵路複線沿線地質複雜，穿越多條斷層，安全風險大，工程施工艱難。
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  • 太任性了 這可能是迄今最全的重慶鐵路地圖!
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  • 史上最全的重慶鐵路線路圖來了
    為此，重慶市規劃局、重慶市地理信息中心整合多個數據、資料，改變以往等比例交通線路車站地圖錯綜複雜的表達方式，突破距離和空間位置的局限，以易懂、美觀、具備視覺傳達功能為目標，順勢向廣大市民推出首版《重慶鐵路地圖》，讓廣大市民乘客—目瞭然了解重慶鐵路網的運營線路、不同走向、重要車站，方便大家更好的選擇路線、便捷乘車。同時，我們還為大家盤點了重慶鐵路的多個之最，以供科普。
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  • 青藏鐵路的火車頭和客車車廂,憑什麼不能國產?
    2007年7月，青藏鐵路格爾木至拉薩段通車，標誌著青藏鐵路全線貫通。但跑在這條鐵路上的火車卻不是國產的，這是為什麼呢？青藏鐵路目前青藏鐵路上運行的客車為BSP（現BST）公司造的適用於青藏高原地段的青藏25T型客車，並因為車頭並不能供電專門研製了BSPKD25T空調發電車。
  • 【你不知道的春運】青藏鐵路「蜘蛛俠」
    《你不知道的春運》今天（11日）推出《青藏鐵路「蜘蛛俠」》。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp央廣網北京1月11日消息（記者葛修遠）據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞縱橫》報導，察爾汗是蒙古語，意為「鹽澤」。中國最大的鹽湖——察爾汗湖位於柴達木盆地的中央，湖裡蘊藏的鹽可供全世界人口吃2000年。
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    日前，天津南港鐵路全面建成通車，全線開通運營。同時，南港工業區港區配套鐵路、華電項目專用線正全力開展建設工作。　　天津南港鐵路是國家鐵路總公司和天津市合資合作的重點工程，位於天津經濟技術開發區南港工業區，按國鐵 I 級雙線自動閉塞電氣化鐵路標準建設。
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    邢毅　攝中新網大連6月22日電 (記者 楊毅)中車大連機車車輛有限公司22日發布消息稱，由該公司研製的HXN3型高原機車近日正式承擔格拉線每日往返12對客運列車的牽引任務，標誌著中國國產高原機車正式擔當青藏鐵路格拉線(拉薩-格爾木)旅客列車牽引任務。此前，拉格線牽引任務均由美國進口的NJ2型機車完成。
  • 「你不知道的春運」青藏鐵路「蜘蛛俠」
    《你不知道的春運》今天（11日）推出《青藏鐵路「蜘蛛俠」》。央廣網北京1月11日消息（記者葛修遠）據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞縱橫》報導，察爾汗是蒙古語，意為「鹽澤」。中國最大的鹽湖——察爾汗湖位於柴達木盆地的中央，湖裡蘊藏的鹽可供全世界人口吃2000年。青藏鐵路察爾汗段從察爾汗鹽湖中間橫穿而過，是世界上唯一一條建在鹽湖上的鐵路。
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    談呂河火車站，不得不提當年襄渝鐵路建設那一段歷史。襄渝線呂河至旬陽間的漢江鐵路橋上個世紀60年代中期，國家從戰略布局出發，拉開了影響中國社會發展進程的「三線」建設的帷幕，襄渝鐵路是眾多「三線」建設項目之一。