鄭州南站站房沙盤，和鄭州東站等相比，它有不少後發優勢河南商報記者王訪賢/攝
河南商報記者陳詩昂
作為鄭州第三個大型綜合客運樞紐站，鄭州南站將與鄭州站、鄭州東站形成「金三角」的樞紐格局，連接米字形快速鐵路網和中原城市群城際鐵路網。
那麼，「後發制人」的鄭州南站，和已經投用的鄭州東站等相比，有哪些提升？
提升
候車舒適度、進站流線都有提升
中鐵建工集團鄭州南站黨支部書記呂備介紹，相比2012年投用的鄭州東站，在他看來，鄭州南站在這三方面提升明顯：
1.候車舒適度
鄭州南站候車層頂部採光採用均勻布置的條形天窗，而非鄭州東站頂部的大塊玻璃。這樣，在滿足採光的同時將降低熱輻射。
同時，在空調系統之外，南站候車層地面還鋪設了冷凝水管，冬暖夏涼。
2.進出站流線
目前，多數車站進出站流線採用的是上進下出，而南站不光有上進下出，還設置了「下進」通道。據介紹，南站在一層地面層設置了多個快速進站廳，給旅客多了一種選擇，方便車站人流快速集散。
3.物流通道
當天採訪中，河南商報記者正是通過連接站臺的物流通道進入南站候車層的。據介紹，在南站，每一個站臺都可以開車上去，這對於物流運輸、緊急情況的應對，都有很大好處。特別是當有旅客突發疾病時，救護車可以快速駛入相應站臺提供救援。
「猜想」
鄭州機場到鄭州南站的幾種方式
按照合同工期，鄭州南站站房將於2022年上半年建成，不過這一日期也極有可能提前。
作為鄭州第三個大型綜合客運樞紐站，鄭州南站將與鄭州站、鄭州東站形成「金三角」的樞紐格局，連接起米字形快速鐵路網和中原城市群城際鐵路網，是鄭阜高鐵的起始站、鄭萬高鐵的中間站、中原城市群城際鐵路的中心站、換乘站。
它集高鐵客運中心、高鐵物流中心、空鐵換乘中心、長途客運中心和旅遊集散中心於一體，其建成後將極大擴充鄭州航空港區腹地範圍和口岸通關能力，更好地服務於中國（河南）自由貿易試驗區建設。
從鄭州機場到鄭州南站的多種交通方式，很容易理解南站是如何擴充鄭州航空港區腹地範圍的：
1.鄭機城鐵
隨著鄭機城鐵新鄭機場站與鄭州南站相連，未來兩站開通相關列車，能極大方便兩站旅客往來。
2.地鐵
在鄭州南站地下一層和二層，分布著鄭州地鐵9號線和13號線，這又提供了一種軌道連接方式。
3.迎賓大道
鄭州南站在設計時，便考慮了進出站通道與城市高架快速路系統的對接。隨著未來迎賓大道的全線通車，就能實現鄭州機場與鄭州南站的快速連通。
4.捷運系統
根據相關規劃方案，鄭州南站站房西北角規劃預留了空鐵換乘中心和南站至機場的捷運系統，使空鐵換乘更便捷高效。
目前，捷運系統正在進行前期工作。
延伸
鄭州航空港區中軸線「咽喉」工程順利貫通
7月10日17時，在鄭州航空港區迎賓大道上跨機南城際鐵路轉體橋施工現場，隨著4臺連續千斤頂的同步啟動，重達2萬噸的大橋以平均每分鐘1度的速度逆時針旋轉，在歷時77分鐘旋轉77度後成功轉體，平穩跨越了新鄭機場至鄭州南站城際鐵路。
鄭州迎賓大道是鄭州航空港區的東西向中軸線、新鄭機場至鄭州南站唯一的快速通道，隨著其跨鐵路段最後一座轉體橋轉體成功，迎賓大道的「咽喉」也將隨之貫通。