齊魯網訊（通訊員 曹傑王程）無論我們理解與否，AI與大數據正在深刻的改變著我們的生活,而不變的是人們對更好的衣食住行的追求，作為對人們更高出行質量需求的回應，黨的十九大報告提出建設「交通強國」的戰略目標，李克強總理也進一步提出：「堅決治理擁堵等城市病，便捷出行。」 2019年9月23日《交通強國建設綱要》由中共中央、國務院印發實施，明確提出在「科技創新富有活力、智慧引領」下「大力發展智慧交通」，公安交通管理工作的發展面臨難得的機遇。
一、煙臺交警聯合高德發布，市民可通過手機預知綠燈時間
道路供需失衡造成市民對自駕的依賴
城市交通作為一個動態的整體，實際交通中各類問題都很難一蹴而就解決，而任何一個城市的道路都不可能按照高峰需求來進行道路建設，那擁堵就是道路供需失衡時的一種必然存在，同時這種失衡又會因一定程度的信息不對稱而加強。而實際管理中存在缺少一體化職能的管理體制，缺乏部門間協調聯動機制；交通路網不完善，攤大餅式的城市化運動強化了一公裡現象，增強了市民對自駕通勤的依賴，使綠色出行和公交出行有時只是看起來很美；市民的交通安全意識相對淡薄，遵規守法意識薄弱，市區超速、違規併線、亂停車、非法佔用車道等顯見性交通違法現象比較普遍，不僅威脅著交通安全，還往往就是引發加劇交通擁堵的誘因等等。
將紅綠燈狀態推送到每一個交通參與者手上
面對這樣的現實，交警作為城市交通管理的一個末端環節，一方面需要與全社會合力去徹底扭轉交通結構逐步惡化的趨勢，一方面也要對症下藥，做好改革勤務模式、對內深度挖潛，對外尋求合作，借力新技術。為此煙臺交警與阿里旗下的高德軟體公司展開戰略合作，藉助高德的導航平臺利用人工智慧、大數據、雲計算、物聯網等現代信息技術，嘗試將市區四百路聯網信號機管理的近兩千組信號燈實時的紅綠燈狀態推送到每一個交通參與者的手上，努力縮小高峰期道路供給與交通參與者間信息不對稱的程度。
二，車路協同，嘗試煙臺模式的「物聯網導航」
車路協同是採用先進的無線通信和新一代網際網路等技術，全方位實施車車、車路動態實時信息交互，並在全時空動態交通信息採集與融合的基礎上開展車輛主動安全控制和道路協同管理，充分實現人車路的有效協同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成安全、高效和環保的道路交通系統。
煙臺交警破解難題改善出行體驗
2015年8月寶馬公司和美國Connected Signals公司聯合推出的應用程式「EnLighten」，首創將紅綠燈狀態共享給交通參與者的應用模式來預先判斷啟動車輛的時間以節省燃油提高效率，2018年下半年國內無錫、武漢等城市也開始在國家部委的支持下模仿嘗試。通過借鑑吸收，我們針對煙臺市沿山靠海交通不均衡、交通體驗差的路網基礎條件，嘗試依託網際網路導航軟體在國內首先實現市區路網全覆蓋的車路間交通信號的協同，去調整出行者的預期以改善出行體驗，在高峰時通過讓參與者知情的方式來「堵路不堵心」。
實時播報紅綠燈有助於節省時間
長安大學的研究表明出行者對路網越熟悉，改變出行選擇的可能性越低，對延誤的忍受力越低；同時通勤、送學這樣的剛性需求也越注重時間效用；另有研究表明道路擁堵程度與出行者改變出行選擇概率成正相關關係，道路狀況的好壞與改變選擇行為成負相關關係；進一步的研究還發現年齡在18-50歲區間的人、在機關和企事業單位工作的人以及接送學生的人即使事先獲得交通擁堵信息也傾向於照常出行，針對這些心裡特點車路協同的實現將可以有效安撫參與者的出行焦慮。通過高德地圖實時播報紅綠燈狀態，有助於節省時間及路線的規劃，智能出行。
語音播報可有效避免誤闖紅燈
同時高德APP還能通過將交通信號燈信息以語音播報的方式播報給車主，提醒車主進行相應操作，這也意味著，以後在煙臺開車，再也不用擔心誤闖紅燈了。另外，這項車聯網工程正式投入使用後，高德地圖可以將實時車流以及用戶導航的路徑規劃信息通過雲端資料庫反饋給公安交通管理部門，交管部門則可以根據高德地圖反饋的相關信息對城市交通信號進行調優控制，提高路網的通行效率。
三、10月底前高德地圖煙臺服務板塊將正式上線！
目前，我們已經實現了高德地圖與信控系統的軟體聯調，並將在10月完成路測，預計10月底，高德地圖煙臺服務板塊將在手機端正式上線交通信號燈信息推送的物聯網解決方案。屆時，煙臺市民就可以通過高德地圖的APP實時體驗智慧交通發展的最新成果。基於AI+大數據的網際網路+交通是一個正在蓬勃發展的領域，從某些程度來講，它就像顯微鏡的發明，在顯微鏡之前人們並不知道細菌的結構，而這些新技術也必將給我們打開一面新的窗子，賦予我們一些新的認知和能力，從開啟這扇窗子起，這世界已在改變。