網際網路飛速發展，深刻地改變著人們衣食住行，也深刻影響了城市公共運輸。青島公交集團目前在大部分車輛上實現了打卡數據的實時上傳 ，並且通過各種科技實現構建智能「雲」平臺，用以更好服務乘客以及企業管理。而交運集團溫馨巴士公司，運用交運藍狐系統、微信支付寶行動支付、盲道導航系統等新技術，使公交車運行更智能、更安全、更環保。
青島公交集團
打卡數據即時上傳
在青島公交集團5樓的公交研究院內，記者看到一面牆的大屏幕上，數據信息在不斷變化著 。青島公交集團城市公共運輸發展研究院車聯網部副部長孫銳告訴記者說，「大屏幕上主要有兩個部門，一邊是實時上傳的數據信息，一邊是正在運行車輛的運行信息。」
記者了解到，現在青島公交集團已經在大部分公交上，實現了打卡信息的實時上傳，「比如有人在浮山所站打卡上了車，那打卡人的卡號等信息，會立即上傳到我們的資料庫。」孫銳告訴記者說，「通過信息的及時上傳，我們可以通過大屏幕，即時進行大數據的分析以及應用。」
記者看到在當天上午9點32分的時候，已經有236003次的打卡數量，同時根據營運狀態示意圖上，可以看到當天青島公交集團的營運車輛是4407部、排班配車4036部以及其他各種車輛信息。記者還看到，根據打卡記錄，當天上午至9點30分許，打卡最集中的時間段在早晨7點左右，「根據打卡的數量來看，能基本判斷出出行的高峰點、低峰點等信息，根據這些信息，我們可以進行及時的調度，通過網際網路+公交車來保證市民的出行。」孫銳告訴記者說。
大部分車網際網路Wi-Fi覆蓋
記者了解到，早在2014年，青島公交集團就實現了對200多條線路、4500部車的智能調度管理全覆蓋。2106年青島公交開展線路營運計劃優化工程，運用公交大數據平臺完成新營運計劃編制大數據分析模型，重新編制線路營運計劃。2016年9月市區206條線路全部啟用新模式運營計劃，實際運營計劃完成率達98%，有效地改善了公交營運供給。
可能很多乘客在上車後，只感知到打卡，卻不了解「隱藏」在公交車內的各種「高科技」。多年來，青島公交集團積極探索企業智能化管理架構，規劃推動企業信息化智能化建設和管理，先後實施了智能調度、視頻監控、IC卡收費、OA辦公等30多個應用系統或模塊,建立起包含30個應用系統的龐大的智能管理「雲」平臺。集團網際網路應用覆蓋50多處場站、1000多臺PC、5000多套車載設備、10000多臺手機。現已基本形成「智能調度、智能車輛、智能場站、智能服務和智能管理」五大體系，全面支撐「網際網路+青島公交」戰略，以網際網路引領企業轉型升級、創新發展。
「目前，已經有2200多輛公交車安裝了4G通信設備，實現了網際網路Wi-Fi覆蓋。3000多輛公交車安裝了車載多媒體播放器，實時向乘客播放新聞和電視節目，豐富車廂文化。」青島公交集團的相關負責人說。
首創「網際網路+公交快車」
記者了解到，青島公交集團首創「網際網路+公交快車」服務，通過直達式、間隔式、跳躍式、組合式、混合式5種模式的調配組合，形成多種運營方式。目前，按照準入標準和指數，公交快車線路已達到46條，佔主城區域公交線路的23%，成為公交日常運營的重要部分和市民常態化出行的交通工具。「據統計，公交快車比平均車次運量增多27.68% ，同比速度提升18.9%。，成本利潤率同比提高9%，同比節省時間15.24%。46條公交快車線路的日均客運量達到6000餘人次，提升了公交服務的供給效率和運營效益。」公交集團負責人說。同時，青島公交集團還將大數據管理融入企業管理評價體系。
青島交運溫馨巴士
藍狐系統保證乘客安全
「嘀……嘀……」在交運溫馨巴士安全監控與智能調度指揮中心，工作人員正在用交運藍狐系統檢查車輛運行情況，突然有一公交車出現報警聲，工作人員進行檢查發現，是公交車有急打方向盤現象。工作人員史秀儉立即用簡訊通知駕駛員謹慎駕駛。經過提醒，駕駛員車輛運行比之前平穩了許多。據史秀儉介紹，交運藍狐系統是一套實時遠程監控系統，是由交運集團與以色列一家公司合作研發 ，它從公交車的油溫、剎車、再到公交車的速度、轉速等等數據，他們都能實時監控，而且通過這些數據分析不僅能看到公交車是否正常運行，還能發現駕駛員不良的駕駛習慣。
記者了解到，目前，交運溫馨巴士已有4000輛公交車裝有這種交運藍狐系統，監控車輛運行狀態和駕駛員駕駛行為。崔守志說，通過「交運藍狐」系統的直觀提示，實時監控駕駛員急剎車現象。而且這些數據，後臺管理系統已經一一記了下來，對違規操作，公司還有一些處罰的規章制度，使駕駛員能夠及時糾正自己的不良駕車習慣，保證乘客的安全。
行動支付、導盲系統乘車更方便
今年6月底，交運溫馨巴士31路在全國範圍內實現銀聯 、微信、支付寶、華為、蘋果等多種行動支付。8月11日，又在溫馨巴士607路、623路、640路、641路、672路五條對接啤酒會場線路開通了微信、銀聯行動支付，方便乘客乘車支付車費。
因為盲人出行一直是困繞這個群體的難題，溫馨巴士人始終惦記著盲人出行這個群體 。4月23日，省內首個導盲系統在溫馨巴士31路試運行。聽說31路開通導盲系統，盲人乘客趙先生 、曲先生、姜先生專門來到31路體驗導盲系統，在工作人員的幫助下，三人裝好導盲系統軟體，在語音的提示下，他們對導盲軟體進行操作。通過導盲系統的提示，他們找到了乘坐公交車的車站，然後預約到一輛31路公交車，當一輛公交車來到公交車站時，公交車準確地停在他們面前，而且公交車的外置喇叭也在不斷提示他們：公交車已經進站了 ，請他們上車。
據交運溫馨巴士工作人員介紹，導盲系統是他們聯合交運信息科技公司聯合研製的一套系統。當盲人乘客操作手機上的導盲軟體後，如果預約成功，公交車上的導盲終端就會提示駕駛員哪個站有盲人乘客，而後他們到站時公交車就會停在盲人乘客面前，方便他們上車。
高科技打造「聰明」公交車
近幾年來，交運溫馨巴士擁抱網際網路+和大數據，與車企聯合，不斷打造智慧和科技公交車，使公交車更加環保、節能、安全，也變得越來越聰明。8月16日，31路公交又新引進了10輛純電動環保公交車，晚上充電兩三小時，能運營一天時間，免去白天充換電的煩惱。還有近期即將投入運營的「智能搭線快充」純電動公交車，這種新型純電動公交車可以邊走邊充電，充電8至10分鐘能跑80公裡。相比目前運營的電動公交車，省去了充電樁和場地建設、充電時間長、換電煩瑣等不利因素。這兩型公交車加裝了充電USB接口，方便乘客隨時為手機充電，還有倒車攝像頭、空氣懸掛等新技術數不勝數，使公交車充滿科技時代感。
文/圖 城市信報記者 張林盛
[編輯: 劉曉明]