寧海北收費站右側的避險車道
11月3日晚，G75蘭海高速公路蘭州南收費站發生一起特大交通事故。一輛拉運塔吊的遼寧籍半掛車沿蘭海高速公路行駛，經17公裡長下坡路段，行駛至距蘭州南收費站50米處，與排隊等候繳費通行的車輛發生碰撞，造成重大傷亡事故。
據目前調查顯示，這起事故是由於車輛連續下坡造成剎車失靈所致。為什麼長下坡會使得剎車突然失靈？寧波境內的高速公路有沒有這樣危險的長下坡路段？有沒有相應的措施來避免這樣的悲劇發生？一旦面對類似剎車失靈的情景，駕駛員又該怎麼應對？帶著這些問題，記者進行了調查。
事故分析
長下坡是誘因
不當操作是主因
根據蘭州市公安部門初查顯示，駕駛人李某因頻繁採取制動，導致車輛制動失效，經17公裡長下坡路段行駛至距蘭州南收費站50米處與31輛車連續相撞。
為什麼長下坡路段會使剎車失靈？記者就此採訪了高速交警寧波支隊指揮中心民警胡克克，根據多年執法經驗，他將大貨車剎車失靈的原因分為三點：
一是超載。因為半掛車的自重較重，一些運輸司機為了儘可能地將利益最大化，使勁裝貨，甚至不惜嚴重超載。車輛運動動能極大，導致剎車制動距離加長甚至剎車失效。
二是頻繁拉運貨物，剎車系統缺乏必要的檢查和保養，以至於出現故障。
第三點也是與長下坡路段關係最為緊密的一點，就是經過長距離連續下坡的路段，司機會頻繁踩剎車制動，使得剎車片摩擦生熱，過高的溫度導致輪轂變軟，剎車轂炭化，剎車片失靈。
寧波現狀
寧波境內長下坡路段不多
長度也相對短許多
那麼寧波境內高速有沒有這樣危險的長下坡路段呢？胡克克表示，在內地山區，尤其是西南地區，10多公裡的長下坡路段比較常見，而在寧波這樣的沿海地區一般不會出現距離如此之長的下坡段。放眼浙江省內，也只有溫州、紹興有這樣的路段。
「但寧波境內也有稍長一點的下坡，比如甬臺溫複線往象山方向角洞岙隧道出口到塘溪收費站10K-13K，寧波方向角洞岙隧道進口到橫溪互通10K-5K；另外，甬金高速兩頭烏隧道至沙溪收費站也有6公裡左右的長下坡，這些都是重點防控的路段。」
而同時他也指出，寧波境內的長下坡路段不像蘭海高速一樣是連續的，而是都有間斷，真正意義上的下坡最多兩三公裡，其他大多在幾百米或者一二千米長，危險性相對較小。
長下坡的確易發事故
路邊有個救命的地方
那麼在寧波的這些下坡路段，是不是相較普通路段更容易發生事故呢？
「確實要比一般的路段事故量多些。」高速交警寧波支隊六大隊民警陳亮駐守甬臺溫複線已有6年，他告訴記者，尤其是甬臺溫複線寧波方向角洞岙隧道進口到橫溪互通，這個長下坡是事故頻發的路段。
「本來長下坡路段相比一般路段事故量就要大一些，加上這條路中間還連著隧道，更容易發生追尾。」
陳亮說，前幾年，這個路段經常有多車追尾事件發生。只要前面出了一個事故，受此處為長下坡且有隧道的影響，後車往往因為來不及剎車避讓，「衝」進隧道，造成連環追尾。
「在事故中，我們也總結出了經驗，所以從2015年下半年起，一旦我們通過監控發現這個路段發生事故，事故車輛還能行駛的，讓報警司機先行駛離，在就近的高速口等待交警處理；車子沒辦法移動的，交警、施救、養護、巡查四個單位誰先趕到事發地，誰就負責封住隧道進口，為的就是不讓二次事故再發生。」
同時，高速交警也指出，除了人為幹預外，在長下坡路段附近設置避險車道，是一種能夠有效規避車輛失控的方式。
據相關媒體報導，因為蘭海高速事發的17公裡連續下坡段一直是重點治理危險路段，故當地高速交警部門設置了4個避險車道，但因駕駛員李某是第一次在該路段行駛，不了解路況，沒有找沿途的避險車道，最終導致事故發生。
「避險車道是指在長陡下坡路段行車道外側增設的供速度失控(剎車失靈)車輛駛離正線安全減速的專用車道。它既能讓失控車輛離開正常行駛的車道，不妨礙其他車輛的行駛安全，又能幫助失控車輛控制速度，在危急情況下可以減小事故風險，保障生命安全。」高速交警寧波支隊指揮中心民警胡克克說，「在甬臺溫高速寧海北出口收費站右側，就設置了這樣一個避險車道。」
剎車失靈緩衝區
讓失控貨車「安全著陸」
記者了解到，在甬臺溫寧海北收費站出口，車輛駛離高速的下匝道，雖然下坡的距離不長，但因為修建坡度比較大，屬於陡下坡路段，存在一定的危險性。
「加上西店鎮大型運輸車輛多，考慮到跑運輸車輛制動性能不太好，為了保障駕駛員的安全，就在此處設置了一個緊急避險車道，它還有另外一個名字——剎車失靈緩衝區。」高速交警寧波支隊一大隊民警林凱告訴記者，就在今年年初，這條避險車道就讓一輛失控的重型貨車「安全著陸」。
今年2月8日晚，司機朱某駕駛一輛滿載的重型貨車從安徽前往寧海送貨，途經省界卡點的時候剎車就出現了問題，但他只在服務區進行了簡單的修理就接著上路。從寧海北出口駛離高速的時候，正好是晚高峰前後，收費站內廣場等待繳費的車輛排著長隊，朱某想慢慢剎停，卻發現制動失靈。眼看要撞上前面排隊的小車，朱某急中生智，打了一把方向，車輛衝上了收費站右側的剎車失靈緩衝區，在斜坡上又橫衝直撞了十幾米後終於停了下來。
「它是設置在公路右側的一個大斜坡，路面是厚實的沙礫，兩側掛著緩衝用的輪胎，當車輛發生剎車失靈的時候可以衝上去，將損失降到最小。」高速交警分析說。
而對於長下坡帶來的剎車片溫度過高問題，高速交警也有相應提醒。
「一般來說，寧波境內高速公路的各個收費站都會有加水點，但我們在巡查的過程中也發現，一些貨車司機會自己往剎車片上澆水來降溫，在當下來說確實有效果。但是水會滴在沿途的高速路上，造成地面溼滑，尤其是寒冬臘月，道路更易結冰，對後方行駛的車輛會造成安全隱患。」
交警支招
下坡剎車失靈怎麼辦
有三招可以化險為夷
那麼剎車失靈該怎麼辦？高速交警給出了正確的操作方式。
1、保持冷靜，第一時間鬆開油門，穩住方向盤，切勿猛打方向，避免發生側翻。儘量靠右行駛(高速路上進入應急車道)，打開雙閃並鳴笛。
2、用發動機制動取代剎車制動，將車設置到低速擋，用發動機自身的阻力阻止車輛運行過快。
3、尋找緊急避險車道，萬不得已時考慮剮蹭一些路邊障礙物減速，如邊護欄、灌木叢、隔離墩等。
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