Ss27木螺紋道釘繁峙製造工廠

2020-12-05 邯鄲之窗

Ss27木螺紋道釘繁峙製造工廠

鑄造生產線3條,網帶式熱處理生產線3條。公司設計產能為:螺栓道釘年產能是15000噸、彈條1000萬件、鑄造件5000噸、注塑件1000噸、硫化橡膠墊板1500噸,鍛造件5000噸。熱處理能力5000噸、模具及配件50噸。公司擁有一支技術研發、質量管理、生產控制、服務的精英員工隊伍,團隊擁有二十多年的扣件生產和管理經驗。公司是一家專業從事生產和銷售鐵路器材及配件、非標五金件、汽車配件的企業,主要產品有軌道扣件系統、彈條、扣板(壓板)、彈片、軌距塊、軌距擋板、絕緣塊、擋板座、預埋套管、尼龍套管、塑料套管、塑膠墊板、橡膠墊板、螺旋道釘、螺紋道釘、勾頭道釘、鐵路螺栓、軌道螺栓、管片螺栓、地腳螺栓、T型螺栓、魚尾螺栓、螺母螺帽、墊圈墊片、魚尾板、鐵墊板、鐵墊板基座、軌道防爬器、鐵路橋梁預埋件、預埋鐵座、鋼軌、道岔、枕木、火車閘瓦及各非標五金件、汽車配件等等。

⑥鋼軌左右位置調整量:±5mm。⑦高低調整量:4~+26mm。W300-1型扣件組成及主要技術要求:(1)扣件組成:①W300-l型扣件分為w300-1a型和w300-lu型兩種。扣件由彈條、絕緣墊片、軌距擋板、螺栓、軌下墊板、鐵墊板、彈性墊板和預埋套管等組成,高低調整需要,還包括調高墊板。②彈條分為兩種,即SKl-15型彈條(直徑為15mm)和SKLBl5型彈條(直徑為13mm),其中橋上採用小阻力扣件時使用sKLBl5型彈條。③標準規格螺栓(ss36230)長度為230mm。為滿足高低調整需要,配有長度為240mm和250mm的螺栓。④標準規格軌下墊板(Zw6926)厚度為6mm。為滿足高低調整需要。

公制螺紋,外螺紋有三種螺紋等級:4h、6h和6g,內螺紋有三種螺紋等級:5H、6 H、7H。(日標螺紋精度等級分為I、II、III三級,通常狀況下為II級)在公制螺紋中,H和h的基本偏差為零。G的基本偏差為正值,e、f和g的基本偏差為負值。

1、H是內螺紋常用的公差帶位置,一般不用作表面鍍層,或用極薄的磷化層。G位置基本偏差用於特殊場合,如較厚的鍍層,一般很少用。

2、g常用來鍍6-9um的薄鍍層,如產品圖紙要求是6h的螺栓,其鍍前螺紋採用6g的公差帶。

3、螺紋配合好組合成 H/g、H/h或G/h,對於螺栓、螺母等精製緊固件螺紋,標準推薦採用6H/6g的配合。

2.何謂轉8G型轉向架?有何結構特點?答:轉8G型轉向架是指裝用下交叉支撐裝置,側架採用已安裝支撐座的轉8G型側架的新型三大件式貨車轉向架。轉8G型轉向架裝用B級鋼材質的新結構側架、支撐座及47Si2Mn2TiB材質的側架立柱磨耗板和卡入式滑槽磨耗板,加裝交叉支撐裝置、含油尼龍的心盤磨耗盤、雙作用常接觸彈性旁承、兩級剛度彈簧、奧-貝球鐵耐磨襯套。轉8G型轉向架是轉8A型轉向架的更新換代產品,鐵路貨車裝用轉8G型轉向架,運行速度可以提高到100km/h。3.何謂轉K1型轉向架?有何結構特點?答:轉K1型轉向架是指裝用4個軸箱一系形橡膠剪切墊和側架中交叉支撐裝置的三大件貨車提速轉向架,高運行速度為120km/h。

搖枕、側架採用B級鋼鑄造;中央懸掛系統採用兩級剛度彈簧,減震彈簧高於搖枕彈簧;在兩側架間加裝了側架彈叉支撐裝置;採用了雙作用常接觸式彈性旁承;採用了提速雙列圓錐滾子軸承及提速車輪;車輪踏面形狀採用了LM型磨耗型踏面;加裝了含油尼龍心盤磨耗盤;基礎制動裝置採用了組合式制動梁、鍛造中拉杆。提高轉向架的抗菱剛度,從而提高轉向架的蛇行失穩臨界速度,提高貨車直線運行的穩定性。同時交叉支撐裝置可以有效保持轉向架的正位狀態,從而減小車輛在直線和曲線運行時輪對與鋼軌的衝角,改善了轉向架的曲線通過性能,減少輪軌磨耗。採用雙作用常接觸式彈性旁承增大了轉向架與車體間的迴轉阻尼,有效抑制轉向架與車體的搖頭和蛇行運動,同時約束車體側滾振動。

崑山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求,從供應商的質量控制到成品,我們都是按照標準程序操作,對供應商我們有嚴格的質量控制系統:

1、對原材料的檢查和測試,我們要求供應商提供生產批號,化學成分,力學性能等檢測指標。

2、我們的質量控制檢驗員在檢測過程中採取樣品抽樣以及批量檢測並且提供原材料材質證明書等手段進行控制。

3、根據產品的不同要求,我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求,我們將拒絕接收,只有材料滿足我們的標準才能接收。

4、對於生產的半成品及其外協廠商,我們經常組織質量控制協調會議,並提供技術技持和指導。在發貨前保證合格的產品交付給我們的客戶。

新型高磨合成閘瓦。①採用彈性下交叉支撐裝置技術,提高了轉向架的抗菱剛度;②採用了兩級剛度彈簧,提高了空車的靜撓度,改善了空車的運行品質;③採用了雙作用常接觸式滾子旁承,提高了空、重高速運行時的運行平穩性。側架適用於窄型承載鞍,B級鋼立柱角度為0°適用於寬型型承載鞍:ZG235-40或B級鋼;搖枕適應寬斜楔槽,B級鋼中部有孔適應窄斜楔槽ZG235-40或B級鋼;①增加了彈簧託板,提高了轉向架的抗菱剛度;承載鞍上設置導框搖動座,降低了輪軌間的磨耗;②採用了兩級剛度彈簧,增加了空車彈簧靜撓度;③採用了常接觸式彈性旁承,加大了對車輛側滾的控制。側架適用於裝用導框搖動座及搖動座支撐,ZG235-40或B級鋼;

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