金九銀十已過，2019年只剩下最後兩個月的時間，可以說沒有大的變動的前提下，車型的銷量排名不會有大變化了，也就是說現在看各自細分榜單排名和數據，就能推測出年度冠軍。今天我們就來看看轎車細分車市，冠軍寶座究竟花落誰家？戰況激烈的B級車市場，究竟是雅閣還是帕薩特拔得頭籌？
從乘聯會發布的2019年1-10月累計銷量排行榜來看，目前佔據冠軍寶座的是大眾朗逸，累銷384983輛，在車市整體下行的環境下，朗逸還能保持1.9%的同比微增，不得不感慨品牌和車型的魅力。當然，換代後的朗逸也的確更精緻大氣，實力大增，對得起它的價格和銷量表現。
位列第二名的就是朗逸的老對手軒逸，累銷360218輛，和朗逸有一定的差距，如果按照目前的趨勢來看，年度冠軍應該將由朗逸包攬，因為軒逸目前車型剛完成換代不久，終端降幅收窄，不如朗逸有優勢，所以在單月銷量數據也不敵朗逸，剩下兩個月追平不到2萬輛的差距，還要反超很難。照這個趨勢來看，朗逸奪冠是沒有懸念了。
朗逸和軒逸是榜單中唯二兩款銷量破30萬的車型，從第三名的卡羅拉開始就出現了明顯的銷量斷層。以前的卡羅拉也是奪冠熱門，不過今年也受車型換代更新影響了銷量表現，同比出現12%的下滑。寶來和速騰分別位列榜單第四和第五名，累計銷量不相上下，寶來漲勢更出色，達到了26.4%。
英朗的表現也可圈可點，全系三缸發動機的身份曾經制約了英朗的表現，不過在通用的超長動力質保政策上線後，在三缸發動機車型越來越多的環境下，英朗又迎來了新的銷量春天。10個月累銷破20萬輛，比四缸的桑塔納賣的還多，也算是英朗降價策略奏效了。
桑塔納位列第七，累銷數據未能突破20萬大關，同比有5.2%的跌幅。位列第八的思域很有看點，累銷數據195939輛，同比大增16.5%，中期改款車型雖然起售價上漲，但是消費者的購買熱情也大漲，目前思域在運動家轎細分市場的地位無人能敵。
雅閣靠著180265輛的數據，位列榜單第9名，和位列第11名的帕薩特月銷165666輛的數據相比，以14599輛的優勢將帕薩塔暫時甩在身後。雖然帕薩特近來漲勢迅猛，但是從累銷數據來看領先的還是雅閣，這也意味著帕薩特想要摘得B級車銷量冠軍，要在剩下兩個月的時間平均每月超雅閣7前多輛才能實現，從雅閣平均月銷近2萬的數據來看，帕薩特要在2.7萬以上才能登頂，難度非常大，基本上從目前來看，2019年的B級車市場冠軍將會由雅閣包攬。
第十名是大家都比較熟悉的吉利帝豪，到現在「萬年老十」的稱號還是屬於帝豪，累銷172557輛，在國產轎車細分領域中位列第一。不過按照雷凌和帕薩特的漲勢，帝豪萬年老十的稱號很危險。換代後的雷凌雖然價格上沒有什麼優勢，但是從產品力層面來看，雷凌是領先同級別其他車型的，尤其是主被動安全配置，全系車型都實現了標配。現如今雷凌的銷量開始發力，未來的銷量表現值得期待。
凱美瑞漲勢穩定，較去年同期有15%的增幅，銷量也破15萬大關，邁騰目前在B級車市場中處於劣勢，同比跌幅高達26.9%，中期改款車型到來或許會對現狀有一定的改善，今年的邁騰無緣B級車市場的冠軍角逐了。
榜單最後一位奧迪A4L的銷量也很有看點，累銷超14萬，目前來看比奔馳C級和寶馬3系等車型都要出色，在豪華B級車市場中也處於領跑地位，降價不管在哪個領域都能夠帶來顯而易見的效果。
從這份榜單我們可以看到6個第一：轎車總榜第一是朗逸；日系第一是軒逸；美系第一是英朗；國產轎車第一是帝豪；B級車第一名是雅閣；豪華B級車冠軍是A4L，如果沒有意外的話，這也將會是年度的各自細分車市銷冠人選。