汽車裝飾在近兩年也隨著消費升級而同步升級，內飾裝飾項目中的腳墊與地膠等項目有明顯升級，普通組合實現了二合一，簡單解析一下這種全新的「汽裝項目」。
1：材料
360°軟包腳墊多為PU皮革製造。所謂PU皮並不是正是的皮革，俗稱為「牛皮纖維人造革」，其主材是牛皮革的邊角料（加工廢料），將這些廢料打碎之後與聚氨酯成分的PVC進行混合（PU樹脂）；同時也有一些PU皮革用無紡布為主材進行混合，打造出的成品也是類似於皮革的合成革。簡而言之PU人造革就像是「壓合高密度板」，這種板材看起來也會很像實木，PU革看起來也就很像真皮了。
PU革的優點為耐彎折的能力很強，與天然動物皮革基本相當，耐磨性要比動物皮革略差一些。不過其標準仍然能用以製造服裝或者地板，汽車使用的老式分體腳墊大多數也是這種材料（偏高端），包括內飾板的覆皮也多為人造革；成本極高的純動物皮革一般不會出現在汽車裝飾上，除非是非常高端的奢侈級汽車。那麼用這種材料製造的腳墊自然也會比較耐用，不過想要非常耐用還需要加入絲圈。
2：結構特點與作用
以PU皮革製造的360度軟包腳墊，其造型功能與安裝方式實際與地膠相同；均為拆卸座椅之後，按照底盤的造型進行材料的切割，完成造型之後將多出的邊邊角角塞進四周的汽車內飾板中。這種安裝方式能保證露出部分的整體感很強，尤其是在安裝座椅後則看不到任何接縫，從美觀的角度分析總要比分體式的皮革腳墊更有眼緣，同時也更容易打理；不過防水能力會比較差，因為兩側直接塞進內飾板，如有水傾倒則會順著縫隙流入邊角，所以在使用時要注意防水。
無死角的軟包腳墊已經與地膠相同，但美觀程度卻不是一個等級。所以在鋪裝腳墊之後則沒有必要多餘安裝地膠，汽車原車本就會有一層地墊，保護已經非常全面了。重點是汽車地膠基本都存在HOCO於C6H6等物質的超標，對於車內空氣品質的破壞是非常嚴重的，所以長時間來都在建議新車不要安裝這一多餘的保護。
至於PU皮革理論上也有危害，比如殘留的二甲胺的氣味以及丁酮甲苯的殘留；不過這些物質畢竟還有在生產過程中淨化的方式，殘留也要比普通的地膠少得多。重點是汽車不鋪地膠沒有什麼，但是不在車內鋪上腳墊的用戶應該是極少的；所以即使有些殘留也要儘量減少，選擇這種腳墊與地膠二合一的汽車裝飾則會好一些，安裝好之後也還是要進行一段時間的通風。
總結：以上為360度腳墊的優缺點，如想要絕對淨化車內空氣則可以不鋪地膠和360，用最簡單的呢絨腳墊即可；車窗也儘量不要貼膜，因為大部分車窗膜都存在十餘倍的HOCO超標問題，在陽光的照射下的照射下基本是在車內無死角的覆蓋。汽車最理想的狀態是素車，出於對自己負責的態度建議儘量減少車內的不必要裝飾。
編輯：天和Auto-汽車科學島
責編：天和MCN
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