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國內最大的無人機,竟是一個快遞員!運5運輸機換發第二春
據順豐集團披露，8月21日上午8點，一架順豐大型無人機飛鴻-98成功落地內蒙機場，這是國內首次將大型無人機用於物流載貨飛行，「飛鴻-98」其實就是用運-5B單發活塞式運輸機進行無人化改造的產物，在國內乃至全世界，都屬於很罕見的貨運無人機。
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連運-9都比不過,花25億買的運輸機,能配起印度「大國」稱謂嗎?
據悉，印度向空中巴士防務公司採購的56架C295運輸機，共耗資25億美元C295是一款雙發戰術運輸機，該機全長24.5米，翼展25.8米，空重11噸，最大起飛重為23.2噸，最大載荷9.25噸，最多可搭載71名乘員。最高速度每小時576公裡，載荷2噸時航程為4600公裡。
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總師回應新型運30運輸機:載重20噸裝備數量大
資料圖：中國空軍最新款運-30中型運輸機CG照原標題：運20有望短期內交付用戶 三款大飛機進展順利全國政協十二屆委員、中航工業副總工程師唐長紅10日回應記者有關新型中型運輸機的問題時提到，希望新中運能達到二十噸的載重，希望它是一款適應於時代的飛機。
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日本C2運輸機自稱亞洲第一,卻被運20實力打臉
隨著運20支援武漢疫情，大型軍用運輸機成為關注的熱點，而放眼周邊，我們的近鄰日本也有一款與運20外形非常相似，堪稱東瀛鯤鵬的C2運輸機。川崎重工的C-2運輸機於2016年3月正式進入日本空中自衛隊服役。
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運30新一代運輸機現身 A400M必迎強勁對手
【國產運30新型運輸機首次曝光】【環球軍事報導 赴珠海報導組】11月9日，距離中國航展正式開幕僅餘兩天，近幾日，航展現場不僅有運-20這一絕對重量級「涉密飛機」亮相併做精彩飛行，還有我軍新型中型運輸機運-9地面展示，在展館內，更是首次曝光了標有「運30」(Y30)和「新中運」字樣的4發渦槳中型運輸機的模型。
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星球大戰來襲,運輸機打怪獸:俄最新雷射炮戰機威力太強悍!
蘇聯的發展比美國早十幾年，之後美國才有自己的雷射炮戰機，但最後還是沒成功。雷射炮戰機用途廣泛，可以執行多種任務，包括反飛彈防禦，摧毀核彈頭，打擊軌道上的衛星，打擊地面和水面目標等。1981年，別裡耶夫飛機設計局研製出A-60（產品-1A）雷射炮載機，以伊爾-76運輸機為原型機，為此升級了一架伊爾-76MD戰略運輸機。
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深藏不漏的陝飛,把運8賣到多國,還承包了我國的預警機和反潛機
隨後，運8也由西飛轉為陝飛繼續研製。 枝繁葉茂的運8家族，26個字母不夠用 從剛一建立，陝飛的主力軍用產品就只有一款，那就是運8中型運輸機。這款由陝飛研製的四發渦輪螺槳中程多用途運輸機，具有空投、空降、空運、救生及海上作業等多種用途。
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國產運30運輸機模型
國產運30運輸機模型 (1/12) "← →"翻頁
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起於夢,終於夢 關於運-10的若干問題
1970年8月，國家向上海飛機製造廠下達運-10研製任務，1972年審查通過飛機總體設計方案，1975年6月完成全部設計圖紙，1980年9月26日運-10首次試飛成功。1982年起，運-10研製基本停頓。1986年，財政部否決3000萬元人民幣研製費用預算，運-10飛機研製計劃徹底終止。從那以後，直到2013年運-20飛機首飛，中國自行研製的大飛機才終於又一次飛翔在祖國上空。
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簡述我國運輸機運30的發展概況,國產武器裝備,我國空軍的驕傲
我國空軍也十分重視運輸機的研發和應用，在運20這家大型運輸機面世後，我軍對於運輸機的研發上也絲毫不敢有任何懈怠，反而愈加迫切的想要研發出更高端更實用的新型運輸機。在新造的運-9也逐批的投入服役後，一定程度上給我軍運輸機研發事業帶來了慰藉，極大的平衡了我軍運輸機的忙碌程度。
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運5換上美軍死神無人機同款發動機,空中拖拉機能用到誕生一百年
在航展現場，烏龍就發現了一款著名的老爺機——運-5，而且這架運-5可是換了渦槳發動機的「魔改型」，更值得一提的是，這種發動機是美國霍尼韋爾公司研發的，也是著名的MQ-9「死神」察打一體無人機的發動機。圖片：運-5BG模型，烏龍攝影本屆航展上，航空工業通飛華北公司推出運-5B渦槳飛機(Y5BG)參加室外靜態展示，它靜靜的在AG600「鯤龍」大型水陸兩棲飛機旁邊，顯得有點默默無聞，作為運-5飛機的老東家，航空工業通飛華北公司
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運-9和運-8的區別不是簡單地加1,那究竟有什麼不同呢?
這得益於他們共用一個成熟的平臺，這兩款飛機都是在運-9中型運輸機的基礎上改裝的。那麼探探這運-9運輸機是「何方神聖」。運-9運輸機是一款中型中程運輸機 ，飛機最大起飛重量為65噸，最大載重量為20噸，最大航程為7800公裡，該機具有寬敞的貨艙和寬大的貨艙門，方便貨物的裝載。
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大型運輸機還沒整明白,美國又要開發空天運輸機,時速2萬公裡
在未來戰爭中，大型運輸機的作用將越來越重要。運輸機在兵員和武器裝備的靈活調運上展現出來的強大勢力，幾乎讓所有地形阻隔變得無足輕重。目前，世界上能打造大型運輸機的國家寥寥無幾，大部分國家都沒整明白大型運輸機。本著領先對手一代的宗旨，美軍已經開始研究下一代高空運輸機了。
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世界上8種大型運輸機,最大承載250噸,中國有一款上榜
回顧飛機的製造史，人類製造過不少龐大機身的運輸機，今天為大家介紹世界上8種大型的運輸機，其中最大載重達到250噸，還有一種是中國製造的。 1.洛克希德馬丁c130j超級大力士 這架飛機是美國製造的中長距軍用運輸機，是美國北約加盟國以及部分其他國家的主力軍用運輸機，它是世界上最常用的軍用運輸機，事實上使用它的國家多達65個，它的可承載重量約19噸，機身全長30米，機翼達40米。
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DHL快遞增加4個改裝的B767-300Fs
DHL快遞將增加4架波音改裝的B767-300貨機（BCF），作為其繼續現代化和增加機隊努力的一部分。DHL表示，此舉是邁向「現代化其洲際長途機隊，以更環保、更經濟地飛行」的一步。767- 3000bcf與767-300F生產貨機具有幾乎相同的貨物能力，結構有效載荷約50噸，射程約5,556公裡和最大起飛重量186,880公斤。DHL快遞預計跨境電子商務貿易將進一步增長，從而增加對洲際快遞服務的需求。自2019年以來，DHL快遞還增加了14架B777Fs來取代老式的b747 -400。
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「京蜓」自轉旋翼支線物流無人機首飛成功
伴隨著一陣轟鳴聲，一架印有JDL物流科技標誌的自轉旋翼支線物流無人機宛如一隻靈巧的蜻蜓，在四川自貢鳳鳴機場騰空而起。在完成了所有既定任務的飛行後，飛機穩穩地降落在機場跑道上。近日，JDL京東物流全自主研製的「京蜓」自轉旋翼支線物流無人機首飛成功。
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現身街頭的運-20尺寸緣何偏小?一度被誤認為是運-30,原來如此
這個機身與運8，運20等現役機型並不相同，因此引起了網友們的各種猜測。其中呼聲最高的就是它是所謂的新中運——運30的實驗機體。不過，過了一段時間，網上有相關人士曝出圖片，揭示了真相。原來，這個神秘的機體是運20項目的一架靜力試驗機，準備進行公開展覽，所以相關信息已經做了脫密處理。那麼，為何這個機體與量產的運20有不小的差距呢？這就要從運20項目的預研開始說起。
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運20接裝7天成功首飛 刷新中國空軍紀錄(圖)
「鯤鵬」今日乘風起 ——空軍航空兵某師改裝運-20大型戰略運輸機紀實 ■楊 進 李 君 本報記者 李建文當運-20飛機落在跑道的那一刻，空軍航空兵某師官兵眼裡噙著熱淚。 作為首個列裝我國自主研製大型戰略運輸機的部隊，空軍航空兵某師是自豪的。從裝備運-7到列裝運-20，從勤務保障隊到空中戰略投送力量，裝備在變、任務在變、能力在變，官兵們矢志打贏的追求始終沒變。
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前瞻無人機產業全球周報第42期:空客無人空中計程車成功完成114次...
空客無人空中計程車成功完成114次試飛空客公司設計的無人空中計程車已在太平洋西北空域成功完成114次試飛。空客公司Zephyr無人機在試飛時墜毀空客公司證實，其「西風」(Zephyr)「高空偽衛星」無人機在澳大利亞試飛時墜毀，這是2019年發生的第二起事故。
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鯤鵬扶搖九萬裡,怒飛翼若垂天雲——深度解析中國「運-20」戰略...
圖1：2013年1月26日首飛當天的運-20，第一次將中國帶入了國產大型運輸機時代一、研製背景中國人談到的「大飛機」，一般是指起飛重量超過100噸的運輸類飛機，或是載客超過100人的民航客機。中國自主研製的第一款大飛機還要追述到上個世紀70年代研製的「運-10」，但因為經費、技術、市場等原因，運-10最終胎死腹中。