2020年中國物流重卡行業的降價潮大家已經有所了解，說到這肯定有讀者會想到以高性價比著稱的三一品牌車型。其實該品牌除了公路運輸車輛外，在建築車輛的市場佔有率也是有口皆碑，除了在以奔馳、沃爾沃以及斯堪尼亞為代表的進口歐系底盤基礎上裝的泵送車輛外，自主研製的專用底盤在可靠性、實用性方面也是可圈可點。
這款專用工程車輛並未採用與公路物流運輸車型相同的模塊化外觀，而是採用了更具專業化氣息的鋒芒設計，駕駛室整體尺寸與三大進口歐系車型基本一致，緊湊型設計更多為車輛在複雜路況下通行帶來先行條件。
黑色中網採用了三段漸變寬體設計，居中位置設有三一品牌的大尺寸立體鍍鉻車標，在兩側立式擾流槽的映襯下格外顯眼。保險槓採用了分體設計，兩側的一體大燈內置有透鏡光源，並結合下方的霧燈，提升複雜路況下的視覺效果。
車頂上方設有簡潔的流線型遮陽罩，兩側的線型LED示寬燈，在夜晚進出工地時可以提升警示作用。風擋玻璃兩側設有分體式反光鏡，即便在使用過程中出現破損，也不用像進口底盤那樣花費重金去更換。
雖然是一款工程車輛，還是採用了便於駕駛員上下車輛的三層階梯式腳踏板，並且細密鏤空設計也起到極佳的防滑效果，寬體車門護板減少更多的汙漬帶入室內。
車門裡面的黑色襯板除了配備置物格之外，還設有一個滷素照明燈，方便駕駛員在夜晚出入車輛。
泵送車輛呈現區域化的行駛特點，為此主駕駛採用了最為簡潔的氣囊升降座椅，對於短途行駛來講舒適性足矣。
主副駕駛座椅之間的凸地板上方設有一個開放式儲物格，方便可以放置水杯、菸灰缸以及其他隨車工具。
四幅式方向盤並未配備操控性極強的多功能按鍵，對於這類工程車輛來講突出實用性反而更重要。
機械式儀錶盤採用了左右清晰明了的對稱布局，左側轉速表、電壓表、氣壓表，右側為時速表、水溫表、油量表。居中位置的採用了泵送車輛專用的大尺寸彩色液晶顯示屏，可以及時了解諸如發動機、儲氣罐等部件的運行情況。
半環繞中控臺設於手動恆溫空調、收音機，上方的預留位置可以放置加油卡、駕駛證等簡易隨車物品，右側設有差速鎖以及燈光開關，上方位置還設有一個上裝設備工作的指示，下方還帶有「泵送設備工作時，發動機必須在11擋工作」的指示。
整體來看這款駕駛室的舒適性，相比奔馳新款AROCS，專用底盤的後排臥鋪空間優勢更強，為駕駛員提供更加充分的休息空間。
動力方面搭載崑山三一道依茨出品的D12C5-490EC0系列國五發動機，最大功率490馬力，整體動力輸出與沃爾沃同類車型D13C 500馬力發動機不相上下，意味著這款動力在適應性方面更強，同時國產化的動力鏈也能解決這類專用車輛後期保養以及其他維護的問題。
與這款發動機相匹配的是法士特12擋鋁殼變速器，有了這款大眾化配置的加持，雖然沒有進口底盤普及使用的AMT變速器智能化水平高，但是更主要還是突出適應性，以更高性價佔領一定的市場先機。
雙轉向車橋採用了尺寸為385/65R22.5尺寸的子午線真空胎，超寬體輪胎確保車輛在複雜路況下具備更強的抓地力，提高在非鋪裝路況下的穩定性。
前橋均採用4片簧鋼板懸掛，並且所採用的橫向穩定杆都要比物流運輸的可靠性更高，不過針對這類車輛經常出入的特殊路況，油底殼外側也應當加裝防護裝甲。
底盤側面的儲氣罐、後處理系統依然採用了突出耐久性以及輕量化的鋁合金材質，後置排氣口也方便在特種工況下加裝消火帽。
底盤側面設有容量600L的鋁合金油箱，容量40L的尿素罐，其外側的支架採用了加強型的硬質金屬材質。
驅動橋採用了漢德出品的重型輪邊減速橋，相比物流運輸車輛使用的輕量化單級減速橋，此款具備更強的扭矩輸出，特別是在非鋪裝路況下通行能力更強。
這款車型採用了加重型10片簧鋼板懸掛，更主要目的是為這類高質量的上裝提供穩定性，並且底盤局部也採用了與自卸車相類似的局部4層加厚骨架，並結合V型推力杆提升車輛在複雜路況下的通行能力。
這款專用底盤整備質量為11000kg，整車整備質量為43870kg，外觀整體尺寸為14880x2550x4000（mm），混凝土泵送臂最大布料高度61.1m，最大布料半徑55.9m。
選擇這款三一自主的專用車底盤，相比選擇進口專用底盤綜合優勢顯著。特別是在10年左右的使用周期中，最起碼不必擔心動力總成以及外觀部件破損帶來的高額維護成本，通過高性價比提升用戶使用過程中的內在價值，這也是三一品牌長久以來的競爭優勢。
圖/文：BOVA330